Pahina 1

Pahina 2

pahina 3

pahina 4

pahina 5

pahina 6

pahina 7

pahina 8

pahina 9

pahina 10

pahina 11

pahina 12

pahina 13

pahina 14

pahina 15

pahina 16

pahina 17

pahina 18

pahina 19

pahina 20

ALL-UNION ORDER OF THE RED BANNER OF LABOR SCIENTIFICALLY RESULTING, DESIGN AND DESIGNING INSTITUTE FOR COMPREHENSIVE ZLNSGRIFICATION OF INDUSTRIAL OBJECTS "TIYU1ROMELE1SH > OPROEKT" na pinangalanang F. B. Yasubovsky

MGA TAGUBILIN

DISENYO NG LIGHT FENCE PARA SA MATAAS NA HADLANG

Moscow 1992

ALL-UNION ORDER OF THE RED BANNER OF LABOR MATUTUNAN ANG PANANALIKSIK, DESIGN AT PRODUKSIYON SH.ZhSTRUKGORSKY INSTITUTE FOR COMPLEX ELECTRIFICATION OF INDUSTRIAL FACILITIES ’ TYAZHPROMELISGROPROEKT” mdeni F. R Yasubovsky

L MGA TAGUBILIN

SA DISENYO NG MGA LIGHT GUARD PARA SA MATAAS NA HADLANG

A

1

NAGKASUNDO Pinuno ng Technical Department L. B. Godgelf

Chief Engineer ng Institute L,s..^u__ A " G - S№ ’ RN0V Department of Lighting Installations

pinuno ng departamento

3.K.Gorbachev

Responsableng tagapagpatupad

Ph.D. S.A. Klyuev

Ang gawa ay pag-aari ng SHIPI Tyazhpromelektroproekt at hindi maaaring kopyahin ng ibang mga organisasyon at tao

Moscow 199 2

At

Upang

"Ako

At

51

sa mga mamimili ng kuryente ng unang kategorya ng pagiging maaasahan (tingnan ang PUE sa P.1.2.G7). Ang mga circuit ng power supply para sa proteksyon ng hangin ay ipinapakita sa Fig. 2.

3.2 Sa mga kaso kung saan, para sa mga partikular na bagay, lumalabas na mahirap o imposibleng matupad ang pangangailangan para sa pagpapagana ng magaan na bakod ng mga hadlang sa paliparan ayon sa unang kategorya ng pagiging maaasahan, kinakailangan na magbalangkas ng mga alternatibong solusyon na isinasaalang-alang ang mga lokal na kakayahan at ang mga pagpapalagay na tinukoy sa ibaba sa talata 3.4, at i-coordinate ang mga solusyong ito sa mga nauugnay na departamento ng teritoryo ng Moscow State Aviation Administration ng USSR o G) ng USSR.

3.3. Ang supply ng kuryente para sa pag-iilaw ng mga suporta sa overhead na linya ng kuryente ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng capacitive power take-off | mula sa overhead line alinsunod sa mga rekomendasyong binuo ng Energosetpreekt Institute."

3.4. Ang mga aerodrome obstacle lights (tingnan ang sugnay 1.6) ay dapat na pinapagana ng dalawang linya mula sa mga distribution board ng iba't ibang mga transformer o mula sa mga pangunahing board, power supply! mula sa mga transformer na ito, na mga independiyenteng mapagkukunan

kami<ри« в 2,а)

Ang bawat isa sa mga dobleng ilaw (tingnan ang w2.8 # 2.10), at ang mga solong ilaw na halili, ay dapat na konektado sa iba't ibang mga linya.

Pinahihintulutan na paandarin ang mga ilaw ng balakid sa pamamagitan ng isang linya ng kable mula sa mga power bus ng mga power receiver ng unang kategorya na pagiging maaasahan.3.c)* Nalalapat din ang pagpapalagay na ito sa mga hadlang na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan 0

3.5. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng suplay ng kuryente

obstacle lights na hindi nauugnay sa airfield, feed- | Inirerekomenda na ikonekta ang mga ilaw sa dalawang linya mula sa mga transformer ng pamamahagi o mula sa mga pangunahing panel na pinapagana mula sa mga transformer na ito, at kung mayroong isa

&

Fig 2 Light fence power supply circuits

a - inirerekomenda, b - pinahihintulutan, 1 - 380/220V bus ng isang transpormer substation o pangunahing punto (para sa airfield obstacles, power supply bus para sa mga de-koryenteng receiver ng unang kategorya pagiging maaasahan;, 2 - proteksyon na aparato para sa light fence power line; 3 - linya ng kuryente ng light fence, 4 - device na proteksyon para sa linya ng grupo ng light fencing, 5 - linya ng grupo para sa supply ng mga obstruction lights.

Mga Tala. I Ang mga pagtatalaga sa Fig. 2,6 at 2,c ay pareho sa Fig. 2,a

2 Ang mga diagram ay hindi nagpapakita ng mga device para sa malayuan at awtomatikong kontrol ng mga ilaw na nakaharang.

k-__""""" li"-'G

transpormer na may dalawang linya mula sa linya ng pamamahagi ng substation ng transpormer o pangunahing panel (Riv 2.6),

Ang bawat isa sa mga dobleng ilaw (tingnan ang mga talata 2.8, 2.10), at mga solong ilaw naman, ay dapat na nakakabit sa iba't ibang linya.

3.6 Hindi inirerekomenda na paandarin ang mga ilaw ng magaan na bakod ng anumang mga hadlang (airfield at sa lupa) mula sa mga kalasag ng grupo.

3.7. Ang boltahe ng supply para sa mga ilaw na nakaharang ay 380/220 V, ang boltahe ng supply para sa bawat ilaw ay 220 V.

Maaaring gawin ang mga linya ng light supply gamit ang tatlong phase at zero, dalawang phase at zero, phase at zero system. !

3.8. Ang ilaw na bakod ay dapat na nakabukas upang gumana sa madilim na panahon ng araw (mula sa paglubog ng araw hanggang pagsikat ng araw), gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw sa masamang panahon.<й и ухудшенной видимости (туман, дымка, снегопад, дождь и т.п.).

3.8. Ang pag-on at off sa airfield light barriers! Ang mga hadlang ay dapat isagawa ng mga may-ari ng mga pasilidad at ang air traffic control tower ayon sa tinukoy na operating mode*

3.10. Paganahin at hindi pagpapagana ng mataas na ilaw

Ang mga hadlang sa mga pang-industriya na negosyo, mga pampublikong gusali at istruktura ay inirerekomenda na isagawa mula sa silid kung saan kinokontrol ang panlabas na pag-iilaw o mula sa anumang iba pang silid ng gusali kung saan kabilang ang mataas na gusali. !

3.11. Dapat tiyakin ng mga obstruction light control circuit ang kanilang awtomatikong muling pag-activate pagkatapos ng pagpapanumbalik ng naputol na kuryente. Push-button na kontrol ng device

m M59^

-- lsh

Hindi pinahihintulutan ang malayuang paglipat ng mga light barrier (magnetic starter, contactor).

Dokumentasyon ng Iormotion_| F 14-№лп&| F 14-79

3.12. Para sa mga hadlang sa mataas na altitude na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan (tingnan ang talata 1.6), inirerekumenda na magbigay ng awtomatikong pag-on at pag-off ng mga ilaw na nakaharang depende sa antas ng natural na pag-iilaw. Posibleng lumipat mula sa awtomatiko patungo sa manu-manong kontrol.

3.13. Ang ibig sabihin ng light fencing ay dapat may maaasahang fastening, maginhawang paraan para sa ligtas na pagseserbisyo (hagdan, platform na may fencing, atbp.) at mga device na nagsisiguro ng tumpak na pag-install ng obstruction lights sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos ng servicing.

3.14. Maaaring gawin ang mga electrical wiring sa mga obstruction light sa loob ng mga gusali sa anumang paraan gamit ang mga cable at wire

na may mga konduktor ng aluminyo, na isinasaalang-alang ang panloob na mga kondisyon sa kapaligiran at tinitiyak ang pagiging maaasahan nito.

Sa labas ng mga gusali, ang mga linya ng pag-iilaw ay maaaring gawin gamit ang mga hindi armored cable na may aluminum conductors na may plastic insulation (halimbawa, AENG brand), na inilatag sa lupa at sa kahabaan ng mga panlabas na ibabaw ng mga gusali at istruktura* Sa mga lugar kung saan ang mekanikal na pinsala sa cable ay posible ( halimbawa, sa mga bubong ng mga gusali kapag nagtatapon ng snow at iba pa) ang mga kable ay dapat protektahan ng mga anggulo ng bakal o inilagay sa mga tubo na bakal.

3.15. Ang mga cross-section ng mga konduktor ng mga linya na nagbibigay ng mga ilaw ng obstruction ay dapat mapili upang ang boltahe sa pinakamalayong mga ilaw ay hindi mas mababa sa 95# ng na-rate na boltahe ng mga lamp, i.e. hindi bababa sa 209 V na may mga lamp na na-rate sa 220 V.

3.16. Ang mga metal na pabahay ng mga obstruction light at iba pang metal na bahagi ng mga electrical installation ay dapat na naka-zero. Ang neutral working wire ng obstruction light power lines ay ginagamit bilang neutral conductor.

wr r«s> MG+ "** * -__.____ ,

Uh6 #podl flodn at petsa baap.ai6.Y* Mga guhit at tekstong dokumento Forte/ BSdrntH Nob OTP

Dokumentasyon ng regulasyon F W &2,l mg F 44-79

4. LIGHT GUARDS PARA SA Usok AT IBA PANG PIPES

4o1. Ang pinakakaraniwang bagay na nangangailangan ng liwanag na proteksyon ay kinabibilangan ng mga tsimenea at iba pang mga tubo para sa iba't ibang layunin* Ang mga sumusunod ay mga rekomendasyon para sa pagdidisenyo ng liwanag na proteksyon para sa mga tubo, anuman ang layunin ng mga ito*

4.2. Ang bilang ng mga tier ng obstruction lights sa isang pipe at ang taas ng lower tier mula sa ibabaw ng lupa para sa mga tubo na matatagpuan sa mga lugar na malapit sa airfield ay dapat matukoy alinsunod sa clause 2.9,

4.3. Kapag ang mga tubo ay matatagpuan sa lupa sa labas ng mga lugar ng paliparan (tingnan ang sugnay 1.6), ang mas mababang antas ng mga ilaw na nakaharang ay dapat na matatagpuan sa taas na 45 m mula sa mga ibabaw na tinukoy sa sugnay 1.7. Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate na tier ay dapat na hindi hihigit sa 45 m at, bilang panuntunan, pareho*

4.4. Ang itaas na tier ng obstruction lights ay dapat na matatagpuan 1.5-3 m sa ibaba ng gilid ng pipe.

4.5. Para sa bawat baitang ng mga ilaw na nakaharang, ang tubo ay dapat bigyan ng ring metal platform na 0.8 m ang lapad na may bakod na 1 m ang taas* Isang vertical na metal na hagdan (o running bracket) na may bakod na nagkokonekta sa mga ring platform ay ibinibigay sa kahabaan ng pipe*

Ang organisasyong nagdidisenyo ng tubo ay dapat magbigay ng mga tinukoy na platform at hagdan ayon sa mga pagtutukoy ng konstruksiyon ng mga taga-disenyo ng bakod sa pag-iilaw.

4.6. Ang bilang at lokasyon ng mga ilaw ng obstacle sa bawat site ay dapat na tulad ng hindi bababa sa dalawang obstacle na ilaw ay makikita mula sa anumang direksyon ng paglipad (sa anumang anggulo ng azimuth).

4.7. Ang pagsunod sa mga kinakailangan ng mga talata 4.6 at 2.8 ng gawaing ito tungkol sa pag-install ng dalawang ilaw sa pinakamataas na punto ng balakid ay masisiguro ng sumusunod na dalawang opsyon para sa paglalagay at pagpapagana ng mga ilaw ng balakid:

1st option. Ang pag-install sa platform ng singsing ng bawat baitang ng tatlong pares (i.e., tatlong doble) na patuloy na nasusunog na mga ilaw, inilipat sa radially na may kaugnayan sa isa't isa sa isang anggulo na 120°, na may power supply para sa iba't ibang mga ilaw ng pares mula sa dalawang independiyenteng linya ng supply (Fig . 3).

2nd option. Ang pag-install sa ring platform ng itaas na baitang ng apat na pares (i.e. apat na doble) na patuloy na nasusunog na mga ilaw, radially shifted relative to each other by an angle of 90°, sa bawat lower platform apat na single na patuloy na nasusunog na mga ilaw, din shifted relative to each other sa pamamagitan ng 90° , na may power supply para sa iba't ibang mga ilaw ng isang pares ng itaas na baitang at dalawang diametrically na kabaligtaran na mga ilaw ng mas mababang mga tier mula sa dalawang independiyenteng linya (Fig. 4).

4.8. Sa dalawang opsyon para sa paglalagay ng mga obstruction light sa pipe na ipinahiwatig sa talata 4.7, inirerekomenda na piliin ang isa kung saan ang kabuuang bilang ng mga naka-install na ilaw para sa isang partikular na kaso ay magiging pinakamaliit.

Depende sa	bilang ng mga tier ng mga ilaw sa dami ng tubo
ang mga ilaw para sa bawat opsyon ay ipinahiwatig sa talahanayan.
Bilang ng mga tier ng mga ilaw sa pipe	Kabuuan	mga ilaw, mga pcs.
	1st option	2nd option

4.9. Para sa proteksyon ng hangin ng mga tubo, inirerekumenda na gumamit ng mga obstruction lights ng uri 30L-2M, na naka-install na salamin sa patayo na matatagpuan na mga pipe ng bakal na may diameter na 3/4" sa taas na 1.4-1.5 m (sa tuktok ng salamin. ) mula sa sahig ng ring platform*

4"£0. Upang ligtas na mapanatili ang mga ilaw sa barrier sa base ng pipe, kinakailangang mag-install ng disconnecting device para sa bawat linyang nagbibigay ng barrier lights* Ang mga device na ito ay dapat na hindi ma-access ng mga hindi awtorisadong tao.

4.11. Kapag nag-i-install ng mga light barrier sa ilang mga tubo na malapit sa isa't isa, kung teknikal na magagawa, ang bawat linya ay maaaring magpakain sa mga ilaw ng balakid ng ilang mga tubo, sa kondisyon na ang mga aparatong proteksiyon ay naka-install sa mga sanga ng bawat tubo*

4.12. Inirerekomenda na ang mga linya ng suplay ng kuryente para sa mga tubo ng pag-iilaw ay 380/220 V, tatlong yugto, apat na kawad

C I. UL L, l^iulr 0>C7_ U th||

nalnymi, na may kahaliling koneksyon ng mga ilaw na humahadlang sa iba't ibang yugto ng network.

4.13. Ang suplay ng kuryente ng mga ilaw ng hadlang sa tubo ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng mga sugnay 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.6, ang kontrol ng mga ilaw ng balakid - mga sugnay 3.9-3.12, ang pagpapatupad ng mga sugnay na mga kable ng kuryente 3.13, 3.14, ang saligan ng sugnay 3.15 ng gawaing ito.

4.14. Inirerekomenda na maglagay ng dalawang kable ng kuryente 1 para sa magaan na bakod mula sa base ng tubo hanggang sa mga platform ng singsing sa magkakaibang ruta, halimbawa, paglalagay ng mga kable sa iba't ibang panig ng hagdan.

4.15. Ang mga branch box na naka-install sa mga ring platform sa mga lugar kung saan ang mga ito ay sumasanga sa mga obstruction light ay dapat na may antas ng proteksyon na hindi bababa sa 1р43.

4)lpmnt ATT

PgoM£HUSHOCH‘/ NML I RUO

Rio.^. v?oroy sa vaoiant X0Ma power eag R alitnyu ilaw sa pipe*

ika| - ang taas ng mas mababang tier ng mga ilaw: para sa mga tubo sa mga teritoryo ng paliparan ay itinatag ng mga katawan ng USSR Ministry of Civil Aviation o ng USSR Ministry of Defense; para sa mga tubo* na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan Hj = 45 m;

Н^=Н 3 ^г 45 m anuman ang lokasyon ng tubo

A.B.C - bahagi ng network

I - shut-off device sa base ng pipe

M 4159

Pahina ng Pamagat ng Pabalat Mga Nilalaman Abstract

1. Parehong probisyon

2. Bahagi ng pag-iilaw

3. Bahaging elektrikal

4. Banayad na fencing ng mga tsimenea at tubo

ika-15 "o ^ o<

AT

*

ANNOTASYON

Tinatalakay ng papel ang disenyo ng mga light barrier para sa mataas na altitude obstacles upang matiyak ang kaligtasan ng mga flight ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng biswal na pag-detect ng mga obstacle sa gabi.

Ang mga pangunahing kinakailangan sa regulasyon para sa light fencing ay ibinigay. Ang mga inirerekumendang uri ng mga obstruction lights ay ipinahiwatig. ang kanilang dispersal sa mga hadlang, mga kinakailangan para sa mga mapagkukunan ng kuryente at kontrol ng mga ilaw, pagpapatupad ng mga de-koryenteng network.

At

rf

"Ako

*1

n

Para sa mga tsimenea at iba pang mga tubo, bilang ang pinakakaraniwang mga istraktura na nangangailangan ng mga magaan na hadlang, ang mga kinakailangang tagubilin at rekomendasyon ay ibinibigay.

Ang gawain ay inilaan para sa paggamit sa disenyo ng mga light barrier para sa mataas na altitude obstacles.

Ang gawain ay naaprubahan ng State Research Institute of Air Navigation ng Ministry of Transport ng Russian Federation (liham L 71/34-622 na may petsang 05/15/92).

$

"ako

AC format

I. PANGKALAHATANG PROBISYON

(o o -__ _, ^___

Sh&Y*podl Lagda at petsa buapaib^L Mga guhit at tekstong dokumento Forte! B^drntH Gabi OTP

Pamantayan ng dokumentasyon FM-£2,lt*> F4Ts-19

I.I. Sinusuri ng trabaho ang mga isyu ng paggawa ng isang magaan na bakod (light fencing) para sa mga mataas na altitude na mga hadlang na matatagpuan sa mga lugar na malapit sa paliparan at sa mga lugar sa labas ng mga lugar na ito, gamit ang patuloy na pulang mga ilaw na humahadlang."

Hindi isinasaalang-alang ng trabaho ang mga isyu ng light fencing ng mga hadlang sa mataas na altitude na matatagpuan sa mga teritoryo ng mga paliparan mismo, mga pasilidad ng kontrol sa trapiko ng hangin, nabigasyon sa radyo, landing, mga teknikal na bagay sa high-altitude na radyo (antenna at iba pang mga palo), anuman ang kanilang lokasyon. Hindi rin isinasaalang-alang ng trabaho ang mga isyu ng light fencing gamit ang mga puting kumikislap na ilaw. Ang disenyo ng light fencing para sa mga bagay na ito ay isinasagawa, bilang panuntunan, ng mga dalubhasang organisasyon*

1.2 Ibinibigay ang magaan na fencing ng mga hadlang sa mataas na altitude (mga gusali at istruktura) upang matiyak ang kaligtasan ng mga flight ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng biswal na pag-detect ng mga hadlang sa gabi, gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw na may mahinang visibility (fog, haze, snowfall, ulan, atbp.) .

1.3. Ang gawain ay inilaan para sa paggamit sa disenyo ng mga light barrier para sa mataas na altitude obstacles na matatagpuan sa mga lugar na ipinahiwatig sa unang talata ng talata I.I.

1.4. Ang pangunahing mga kinakailangan sa regulasyon para sa "pag-install ng mga light barrier para sa mga hadlang sa mataas na altitude ay nakapaloob sa Kabanata 3.4 ng "Mga Manwal sa Serbisyo ng Aerodrome sa Civil Aviation ng USSR"

1.5. Ang mga tagubilin at rekomendasyon na ibinigay sa gawaing ito para sa disenyo ng light fencing para sa mga hadlang sa mataas na altitude ay pinagsama-sama alinsunod sa mga kinakailangan ng NAS GA-86 at isinasaalang-alang ang maraming taon ng karanasan sa pagdidisenyo ng magaan na fencing para sa iba't ibang mga gusali at istruktura*

Dokumentasyon ng regulasyon_1 Ф 1ЧИлmg| U 14 -75/ \S^-:7T |

1.6. Ang mga hadlang sa mataas na altitude ay nahahati sa matatagpuan

sa mga lugar na malapit sa paliparan (airfield obstacles) at matatagpuan sa lupa sa labas ng mga lugar na malapit sa paliparan. i

1.7. Ang taas ng anumang balakid ay dapat isaalang-alang ang taas nito.

na may kaugnayan sa ganap na elevation ng lugar kung saan ito matatagpuan. !

Kung ang isang balakid ay nakatayo sa isang hiwalay na burol na nakatayo mula sa pangkalahatang patag na lupain, ang taas ng balakid ay kinakalkula mula sa base ng burol.

I.8 Q Ang mga balakid ay maaaring permanente o pansamantala. Kasama sa mga permanenteng balakid ang mga nakatigil na gusali at istruktura; pagkakaroon ng permanenteng lokasyon, pansamantala - lahat ng pansamantalang naka-install na mataas na gusali (construction cranes, drilling rigs, suporta ng mga pansamantalang linya ng kuryente, atbp.).

1.9. Ayon sa US GA-86, ang pangangailangan at likas na katangian ng mga magaan na hadlang ng mga gusali at istruktura ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso ng mga katawan ng Ministry of Civil Aviation (MCA) ng USSR o ng Ministry of Defense (MO) ng USSR kapag inaprubahan ang pagtatayo. Ang tinukoy na impormasyon ay dapat hilingin, matanggap at ipadala sa j lighting designers ng organisasyon - mga pangkalahatang designer o mga customer ng proyekto*

M 4159

TANDAAN: Dahil sa mga pagbabagong naganap noong 1991

Tsn& No. Subp at ddma Qygninbyn Mga drawing at text na dokumento Forte! &3ctrne.H Iach, OT.L-

pamantayan ng dokumentasyon F 1Ch-b%lt2, F 14-79

mga istruktura ng gobyerno, sa gawaing ito, kung saan ang mga sanggunian ay ginawa sa USSR Ministry of State Administration at sa USSR Ministry of Defense, ang isa ay dapat mangahulugan ng kaukulang mga organisasyon - ang mga legal na kahalili ng mga ministri na ito.

2. BAHAGI NG ILAW

2.1. Para sa magaan na fencing ng mga gusali at istruktura, ginagamit ang tuluy-tuloy na red-emitting obstruction lights na may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd 0 sa lahat ng direksyon.

2.2. Ang pamamahagi at pag-install ng mga obstruction na ilaw ay dapat tiyakin ang kanilang pagmamasid mula sa lahat ng direksyon mula zenith hanggang 5° sa ibaba ng abot-tanaw. Ang maximum na maliwanag na intensity ng obstruction lights ay dapat na nakadirekta sa isang anggulo na 4-15° sa itaas ng horizon.

2.3. Para sa light screening ng mataas na altitude obstacles, ang tuluy-tuloy na radiation obstruction lights ng ZSSh-2 type ay ginagamit

at E0L-2M, ginawa ayon sa TU 16-535.086-81, TU 16-535.063-81, na may uri ng incandescent lamp na SGA 220-130 sa 220 V na may lakas na 130 W * Ang mga ilaw na ito ay nagbibigay ng mga kundisyon na tinukoy sa itaas sa talata "

Ang mga obstruction na ilaw ng uri ng ZOL ay may pulang takip ng salamin;

Ang disenyo ng ZOL-2 type obstruction light ay nagpapahintulot na ito ay mai-mount sa isang pahalang na ibabaw ng suporta, habang ang 30L-2M na ilaw ay maaaring i-screw sa isang patayong naka-mount na steel pipe na may diameter na S/4 1 **

2.4. Kung kinakailangan upang pagaanin ang mga hadlang,

na inilatag sa 1st explosive zone class na V-1g (tingnan ang PUE # clause 7.3.43), dahil sa kakulangan ng explosion-proof obstruction lights, para sa pagbuo ng naturang mga lighting device inirerekomenda na gumamit ng mga lamp ng N4BN-150 mag-type gamit ang isang maliwanag na lampara na may lakas na 100 W at isang patong na pulang pintura sa panloob na ibabaw ng proteksiyon na salamin ng lampara.

2.5. Sa mga lugar na malapit sa paliparan, ang mga sumusunod ay napapailalim sa pag-iilaw:

a) lahat ng permanenteng at pansamantalang mga hadlang, na ang pagkakaroon nito ay maaaring makagambala o magpalala sa mga kondisyon ng kaligtasan ng paglipad;

b) mga hadlang na matatagpuan sa teritoryo ng hangin! lumalapit sa mga sumusunod na distansya:

hanggang sa 1 km mula sa strip ng tag-init mayroong lahat ng mga hadlang;

hanggang sa 1 km hanggang 4 km na mga hadlang na may taas na higit sa 10 m;

mula 4 km hanggang sa dulo ng air approach strip obstacles 50 m mataas o higit pa a

2.6. Sa lupa, sa labas ng mga lugar ng paliparan, kung kinakailangan na mag-install ng mga light barrier (tingnan ang n, 1.9), ang mga obstruction light ay dapat na naka-install sa mga gusali at istruktura na may taas na 45 m o higit pa.

2.7. Ang mga balakid ay dapat may magaan na hadlang sa pinakatuktok (punto) at sa ibaba, hindi hihigit sa bawat 45 m, hanggang sa taas na 45 m sa itaas ng karaniwang taas ng gusali (tingnan ang sugnay 1.7). Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate tier ng obstruction lights ay dapat, bilang panuntunan, ay pareho*

2.8. Sa pinakamataas na punto ng balakid, dalawang ilaw ang naka-install (pangunahin at backup), gumagana nang sabay-sabay o isa-isa kung mayroong isang aparato para sa awtomatikong pag-on.

backup fire kung nabigo ang pangunahing isa.

Ang awtomatikong backup na switch ng apoy ay dapat gumana nang ganito. upang kung sakaling mabigo ito, mananatiling bukas ang parehong mga ilaw ng obstruction.

2.9. Kung sa anumang direksyon ang isang barrage light ay natatakpan ng isa pang (mas malapit) na mataas na altitude na bagay, pagkatapos ay isang karagdagang barrage light ay dapat na ibigay sa bagay na ito. Sa kasong ito, ang obstruction light, na natatakpan ng bagay, kung hindi ito nagpapahiwatig ng isang balakid, ay maaaring hindi mai-install.

2.10. Ang mga pinahabang obstacle o grupo ng mga hadlang na matatagpuan malapit sa isa't isa ay iniilaw sa pinakamataas na punto sa pagitan ng hindi hihigit sa 45 m kasama ang karaniwang upper contour. Ang mga pinakamataas na punto ng pinakamataas na mga hadlang sa loob ng nabakuran na tabas at ang mga sulok na punto ng isang pinahabang hadlang ay dapat na ipahiwatig ng dalawang ilaw ng hadlang alinsunod sa mga kinakailangan na tinukoy sa sugnay 2.8.

Ang mga halimbawa ng paglalagay ng mga obstruction light sa mga pinahabang obstacle ay ipinapakita sa Fig. 1*

2.11. Sa ilang mga kaso sa loob ng mga built-up na lugar, kapag ang pag-aayos ng mga tier ng obstruction lights ay lumalabag sa arkitektural na disenyo ng mga pampublikong gusali, ang pag-aayos ng mga ilaw sa kahabaan ng harapan ay maaaring baguhin alinsunod sa mga nauugnay na departamento ng aviation ng sibil.

§. BAHAGI NG KURYENTE

3.1. Ayon sa mga kondisyon ng supply ng kuryente, ang paraan ng magaan na fencing ng mga hadlang sa paliparan (tingnan ang sugnay 1.6) ay dapat na

MM 59

rfl/hch "ni" A at

Rio.Ako. Mga halimbawa ng lokasyon ng mga light barrier para sa mahabang mga hadlang: A - hindi hihigit sa 45 m, B - 45 m o higit pa.

Gusto mo bang bumili ng tsimenea o proyekto?

Ang bawat tsimenea para sa isang boiler room o pang-industriya na negosyo ay binuo nang paisa-isa, na isinasaalang-alang ang mga detalye ng produksyon, ang komposisyon ng mga maubos na gas at ang mga klimatiko na katangian ng lugar ng konstruksiyon.

Ang mga pang-industriyang chimney na matatagpuan sa layo na higit sa 4 na km mula sa mga paliparan ay inuri bilang mga linear na balakid sa mga linya ng hangin ng Aeroflot. Ang mga tubo na matatagpuan malapit sa mga paliparan at ang kanilang mga runway at na isang balakid sa pag-alis at paglapag ng sasakyang panghimpapawid ay inuri bilang mga hadlang sa paliparan.

Ang mga tubo na pang-industriya na may taas na higit sa 50 m at mga tubo ng anumang taas na isang hadlang sa paliparan ay dapat may mga marka at magaan na hadlang. Ang pagmamarka ng pagpipinta at liwanag na proteksyon ng mga tubo ay inilaan upang ipaalam sa sasakyang panghimpapawid ang tungkol sa pagkakaroon ng mga mataas na gusali na naka-install sa ibabaw ng lupa.

Ang kulay ng pagmamarka ay dapat na matingkad nang malinaw laban sa background ng lupain, makikita mula sa lahat ng direksyon at may dalawang kulay ng pagmamarka na lubhang naiiba sa bawat isa. Inilapat ito sa itaas na bahagi ng tubo, sa taas na hindi bababa sa 1/3 ng taas ng buong istraktura sa anyo ng mga alternating stripes ng pula at puti ng parehong lapad upang ang itaas at mas mababang mga guhitan ay pininturahan pula. Ang lapad ng mga guhitan ay mula 0.5 hanggang 6 m, ang bilang ng mga guhit ay dapat na hindi bababa sa tatlo. Ang mga stack ng usok na mga hadlang sa paliparan, gayundin ang lahat ng stack ng usok na mas mataas sa 100 m, ay pininturahan ayon sa isang marking scheme na may mga alternating stripes ng pula at puti sa buong taas ng istraktura. Ang lahat ng mga guhit ay dapat na parehong lapad. Para sa mga kadahilanang disenyo, ang mga sukat ng mga piraso sa tsimenea ay maaaring bahagyang naiiba sa bawat isa sa taas, ngunit hindi hihigit sa 20%.

Banayad na bakod

Dinisenyo upang bigyan ng babala ang mga sasakyang panghimpapawid sa panganib sa gabi at sa oras ng liwanag ng araw kapag mahina ang visibility. Ang mga signal light ay naka-install sa mga tubo sa isa o ilang mga tier sa taas depende sa taas ng istraktura; Ang taas ng light fencing tiers ay halos 45 m.

Sa mga chimney, ang mga nangungunang light barrier ay inilalagay sa ibaba ng gilid ng pipe ng 1.5 - 3.0 m Ang bilang at lokasyon ng mga ilaw na humahadlang (signal) sa bawat tier ay dapat na mula sa anumang direksyon ng paglipad (sa anumang anggulo ng azimuth) sa. hindi bababa sa dalawang obstruction lights. Karaniwan, sa bawat baitang (marka), ang mga ilaw ay naka-install sa apat na punto sa mga patayo na palakol. Ang ilaw na bakod ay dapat na naka-on upang gumana sa madilim na panahon ng araw (mula sa paglubog ng araw hanggang pagsikat ng araw), gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw kung sakaling mahina at lumala ang visibility (fog, haze, snowfall, ulan, atbp.). Sa itaas na tier ng pipe light barriers, ang dalawahang ilaw (pangunahin at backup) ay naka-install, gumagana nang sabay-sabay, o gumagana nang paisa-isa gamit ang isang device para awtomatikong i-on ang backup na ilaw kapag nabigo ang pangunahing signal light. Sa natitirang mga mas mababang tier, isang (pangunahing) ilaw ang naka-install sa bawat punto. Ang pagsubaybay sa kakayahang magamit ng mga fixture ng ilaw ay isinasagawa araw-araw kapag naka-on ang ilaw na bakod.

Ang mga obstruction lights ay dapat kumikinang na pula kapag sila ay naka-on. Inirerekomenda na gumamit ng mga LED bilang mga mapagkukunan ng ilaw - ang pinaka matibay at nakakatipid ng enerhiya na mga mapagkukunan ng ilaw. Ang sistema ng pag-iilaw ay awtomatikong naka-on depende sa antas ng liwanag o mano-mano. Ang sistema ng pag-iilaw ay dapat na pinapagana ayon sa Kategorya I mula sa dalawang independiyenteng pinagmumulan ng kuryente.

Mga lugar ng traffic light

Upang maglagay ng mga signal light at light barrier, ang mga traffic light platform ay inilalagay sa mga chimney. Ang brick pipe traffic light platform ay binubuo ng mga cantilever beam, lattice flooring at fencing. Ang mga cantilever beam ay naka-install sa panahon ng pagtula ng puno ng kahoy at naka-embed sa lalim ng hindi bababa sa 380 mm. Ang natitirang mga elemento ay naka-install pagkatapos makumpleto ang pagtula ng pipe trunk, kasabay ng rimming ng pipe trunk. Ang mga hatch na may nakasarang takip ay ibinibigay sa mga panel ng sahig sa mga access point ng tumatakbong hagdan. Ang mga traffic light platform ng monolithic reinforced concrete pipes ay binubuo ng load-bearing brackets na nakakabit sa dowels concreted sa shaft wall, lattice steel flooring at fencing. Ang disenyo ng mga platform ng ilaw ng trapiko para sa prefabricated reinforced concrete at metal pipe ay magkatulad, ang pagkakaiba lamang ay sa mga paraan ng paglakip sa kanila sa puno ng kahoy. Kadalasan, ang kanilang mga bracket ay nakakabit gamit ang mga espesyal na singsing na metal o sa pamamagitan ng hinang (para sa mga metal pipe).

Ang mga platform ng ilaw ng trapiko sa mga putot ng mga tubo ng tsimenea na gawa sa composite fiberglass ay nakakabit sa mga bahagi ng metal na inilatag sa panahon ng paggawa ng mga drawer o sa mga metal na sumasaklaw sa mga singsing na naka-install sa mga drawer.

Sa mga tower, ang mga traffic light platform ay sabay-sabay na mga teknolohikal na platform para sa mga istrukturang ito at inilalagay sa mga tore na may welding fastening sa mga tower struts. Ang mga light barrier ay dapat na konektado sa dalawang magkahiwalay na linya ng mga independiyenteng pinagmumulan ng kuryente. Ang mga light barrier na matatagpuan sa parehong site ay dapat na pinapagana mula sa magkaibang yugto ng dalawang linya ng supply. Ang pinaka-kanais-nais na paraan ay awtomatikong i-on ang mga ilaw gamit ang isang relay ng larawan, bagaman posible rin ang manu-manong pamamaraan - mula sa control cabinet.

Kadalasan, bilang karagdagan sa mga kinakailangan ng mga dokumento ng regulasyon (halimbawa, sa maliwanag na intensity), inilalagay ang mga kinakailangan na hindi tinukoy sa mga dokumento ng regulasyon, ngunit kasama sa proyekto, na isinasaalang-alang ang mga detalye ng operasyon. Ang ganitong mga kinakailangan ay maaaring: mas mataas na proteksyon ng lampara mula sa alikabok at kahalumigmigan, paglaban sa paninira, hindi pamantayang boltahe ng operating, mababang timbang at sukat, paglaban sa mga impluwensya ng kemikal, atbp.

Kapag pumipili ng kagamitan para sa magaan na bakod ng mga matataas na gusali, upang maiwasan ang mga karagdagang gastos at pagkakamali, dapat sagutin ng mamimili ang ilang mga sumusunod na katanungan:

1. Ang taas ng bagay na iilawan?
2. Bilang ng mga tier ng light fencing alinsunod sa FAP?
3. hugis ng bagay? Ito ay kinakailangan upang matukoy ang mga panlabas na sulok ng bagay.
4. Pagbabago ng mga obstruction lights at ang uri nito alinsunod sa mga kinakailangan ng FAP?
5. Kulay ng obstruction lights?
6. Patuloy o kumikislap na mode ng pagpapatakbo ng mga obstruction lights?
7. Nangangailangan ba ang mga obstruction lights ng vandal-proof na disenyo o sapat na ang isang simpleng impact-resistant na disenyo?
8. Sa panahon ng operasyon, papalitan ba ang mga sira na incandescent lamp tuwing dalawang buwan? O mas mabuti bang mag-install ng mga LED obstruction lights na hindi nangangailangan ng maintenance sa panahon ng operasyon, maliban sa preventive maintenance (pagpupunas ng mga filter at inspeksyon)?
9. Mahalaga ba ang laki ng halaga ng kuryente na dulot ng paggamit ng mga incandescent lights?
10. Operating boltahe ng barrage lights?
11. Kailangan ba ang pag-buffer ng baterya at garantisadong power supply ng isang complex ng mga obstruction lights sa mga kaso ng power failure?
12. Paraan ng pag-install?
13. Kailangan ng karagdagang mga mounting bracket?
14. Patakaran sa reputasyon at reklamo ng supplier?

Paglalapat ng mga lampara

Bilang karagdagan sa maikling buhay ng serbisyo, na nangangailangan ng pangangailangan para sa kapalit sa taas at medyo mataas na pagkonsumo ng kuryente, dapat mong bigyang-pansin ang mga sumusunod na tampok ng paggamit ng mga lamp sa mga ilaw na nakaharang. Ang isa sa mga mahigpit na parameter para sa karamihan ng mga pagbabago ng mga ilaw na nakaharang ay ang pulang kulay ng glow.

Kapag gumagamit ng anumang mga puting lamp (kung maliwanag na maliwanag, fluorescent o kahit na LED), upang makamit ang kinakailangang ito kinakailangan na gumamit ng mga pulang filter. Sa kasong ito, ang liwanag na output ay makabuluhang nabawasan (sa pamamagitan ng humigit-kumulang 90%). Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang filter ay nagpapadala lamang ng mga sinag mula sa isang makitid na pulang bahagi ng spectrum. Iyon ay, halimbawa, ang isang compact fluorescent lamp na may maliwanag na flux na 1000 lm, na naka-install sa loob ng isang obstruction light na may pulang filter (mga ilaw na may mga filter tulad ng ZOM at SDZO-05), ay gagawa ng maliwanag na flux na hindi hihigit sa 100 lm.

Halos hindi ito mahuli ng mata ng tao. Ngunit ang mga sukat sa isang photometric stand ay eksaktong nagpapahiwatig nito.

Ipinapakita ng mga sukat na ang paggamit ng anumang puting lamp (mula sa 2700K) ay negatibong nakakaapekto sa optical at pisikal na mga indicator ng mga obstacle light, na ginagawang napakahirap na makamit ang kinakailangang luminous intensity indicators. Upang makamit ang kinakailangang luminous intensity indicator, ang paggamit ng mga light filter na may Fresnel lens ay kinakailangan.

Ang isa pang tampok, na, sa oras na ito, ay nalalapat sa anumang mga lamp na may E27 socket, ay ang kakayahang kusang i-unscrew mula sa socket dahil sa mga vibrations mula sa mga naglo-load ng hangin.

Sa kasalukuyan, kahit na ang mga LED lamp na may mga pulang LED, na espesyal na ginawa para sa paggamit sa mga ilaw na sagabal, na ang kanilang mga sarili ay mayroon nang isang makitid na spectrum ng liwanag na radiation, ang maliwanag na pagkilos ng bagay kung saan, na dumadaan sa isang pulang ilaw na filter, halos hindi sumasailalim sa anumang mga pagbabago, ay nilagyan. na may E27 base.

Hindi tulad ng mga lamp na SGA-130 na may base ng uri ng bayonet, na malawakang ginagamit sa mga ilaw ng obstacle ng ZOL-2 na may lens ng Fresnel hanggang 1991, ang mga lamp na may base ng E27 ay walang lock laban sa di-makatwirang pag-unscrew dahil sa mga vibrations. Tanungin ang iyong sarili kung bakit ginamit ang isang bayonet type base para sa mga lamp na minsang ginamit sa obstruction lights? Obvious naman ang sagot at binigay namin, wind load ang dahilan.

Sa pamamagitan ng paraan, ang maliit na lugar sa ibabaw ng barrage light ay binabawasan ang paglaban nito sa mga karga ng hangin, na nakakatulong na mabawasan ang panginginig ng boses at ang tagal ng serbisyo nito. May karapatan kaming sabihin ang katotohanang ito bilang isang negosyo na nakikibahagi sa disenyo at paggawa ng ganitong uri ng kagamitan sa loob ng higit sa sampung taon.

Materyal sa katawan ng lampara ng gas

Metal o polycarbonate? Ginagawang posible ng mga modernong teknolohiya ng polimer na makagawa ng mga kaso ng polycarbonate na may mga parameter na hindi mas mababa sa mga kaso ng metal. Ang mga pabahay ng polycarbonate ay may isang bilang ng mga pakinabang kaysa sa mga metal: mababang gastos, magaan ang timbang (maginhawa para sa pag-install sa taas, mababang gastos sa transportasyon), paglaban sa kaagnasan.

Ang mga obstruction light na gawa sa polycarbonate ay lumalaban sa solar radiation. Lumalaban sa thermal shock sa panahon ng biglaang pagbabago ng temperatura sa mga kondisyon ng laboratoryo. Idinisenyo para sa pagpapatakbo sa ambient na temperatura -60°…+60° C.

Sa kasalukuyan, halos lahat ng mga pandaigdigang tagagawa ng mga obstruction na ilaw ay gumagamit ng polycarbonate, kapwa para sa produksyon ng mga lighting fixture housing at para sa produksyon ng mga light filter.

I-filter ang materyal

Glass o optical impact-resistant polycarbonate? Tulad ng para sa mga light filter, kasalukuyang ang light transmission ng isang red light filter na gawa sa optical polycarbonate na may UV stabilizer ay hindi bababa sa 92%. Na kung saan ay maihahambing sa light transmittance ng pulang borosilicate glass na 92%.

Ngunit kumpara sa polycarbonate, ang isang glass light filter ay mas marupok, kaya upang maalis ang kawalan na ito ng mga glass light filter, kinakailangan na gumamit ng proteksiyon na grid ng bakal!

Dapat ding tandaan na ang mga modernong teknolohiya ng polimer ay ginagawang posible upang makabuo ng mga transparent na walang kulay na polycarbonate na mga filter na may mga parameter na hindi mas mababa sa, kahit na nakahihigit sa, mga salamin. Kapag nagpapatakbo sa mga tubo ng mga halaman ng kemikal, inirerekumenda na gumamit ng mga ilaw ng hadlang na may filter na salamin.

Kulay ng filter

Kapag gumagamit ng mga LED lamp na may mga pulang LED bilang isang light source, ang kulay ng filter ay hindi kinokontrol, dahil ang emission spectrum ng mga lamp ay tumutugma na sa pulang kulay.

Kapag gumagamit ng mga incandescent lamp at energy-saving lamp (kasalukuyang hindi ginagamit) bilang ilaw na pinagmumulan, ang obstruction lamp ay dapat na may pulang kulay (gumagampanan ang function ng red light filter).

Proteksiyong bakal na ihawan

Ang protective steel grille ay gumaganap ng anti-vandal function ng pagprotekta sa mga glass filter ng obstruction lights mula sa mekanikal na pinsala at pinsala sa panahon ng transportasyon. Ngunit ito rin ay isang elemento na kumukuha ng niyebe at yelo sa pagitan ng grille at ng light filter mismo, na makabuluhang binabawasan ang intensity ng liwanag at, nang naaayon, ang visibility ng obstruction light.

Boltahe ng pagpapatakbo ng lampara

Ang operating boltahe ay tinutukoy ng supply network ng pasilidad. Ang karaniwang operating boltahe ay tumutugma sa isang network ng 220V, 50Hz. Gayunpaman, sa mga istruktura ng antenna-mast ang operating voltage para sa pagpapagana ng mga obstruction light ay karaniwang 48V DC (talagang hanggang 57V DC). Ang mga obstacle light na ito ay naglalaman ng microcircuit na nagbibigay ng malawak na hanay ng mga supply voltage, na nagpoprotekta sa LED module mula sa mahinang kalidad ng kuryente at mga boltahe na surge.

Pangkabit

Ang mounting standard para sa low- at medium-intensity obstruction lights ay naka-mount sa isang pipe (pipe stand) na may G3/4 external thread at inaayos ito gamit ang screw sa gilid. Ang mga mounting bracket ay karaniwang ginagawa nang isa-isa depende sa mga pangangailangan ng customer. Sa mga detalye ng proyekto maaari ka ring makakita ng mga ilaw na naka-obstruction na hindi na ipinagpatuloy (halimbawa, ZOL, ZOL-2, ZOL-2M, SDZO-05-2-00, lamp LC18x5R at iba pa). Sa kasong ito, ang isang analogue na may pinakamalapit na teknikal na mga parameter ay napili.

• Ang lokal na pagtatantya para sa tsimenea ay iginuhit ayon sa "Methodology para sa pagtukoy ng gastos ng mga produkto ng konstruksiyon sa teritoryo ng Russian Federation" - MDS 81 - 35.2004, na ipinatupad noong 03/09/2004....

  
  

• Bago ang simula ng demolisyon at pagtatanggal-tanggal ng tsimenea, ang isang hanay ng mga hakbang sa paghahanda ay isinasagawa alinsunod sa talata 6.9 ng SP 48.13330.2011. Ang paghahanda ng teritoryo at mga lugar ng trabaho, warehousing, pansamantalang tran...

  
  

• Ang layunin ng pagbuo ng seksyon ng pangangalaga sa kapaligiran ay upang matukoy ang epekto ng isang umiiral o bagong itinayong boiler house, gayundin pagkatapos ng teknikal na muling kagamitan, sa polusyon sa kapaligiran, gayundin ang pagbuo ng mga hakbang para...

  
  

• Nagbibigay kami ng mabilis at mataas na kalidad na pag-install ng mga chimney ng boiler room ng anumang uri at taas. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa ilalim ng kontrol ng mga tauhan ng engineering at teknikal, ang disenyo at pagpapatupad ng trabaho at sinamahan ng isang panahon ng warranty...

  
  

Ang mga tore at palo ng mga pasilidad ng komunikasyon, alinsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng internasyonal at Russian aviation ng ICAO (International Civil Aviation Organization) at IAC (Interstate Aviation Committee), ay dapat nilagyan ng mga obstruction lights. Habang tumataas ang bilang ng mga base station ng operator, tumataas ang gastos ng kanilang kagamitan at pagpapanatili. Nangangailangan ito ng muling pagtatasa ng pagiging epektibo at pagiging posible ng paggamit ng dati nang binuo na mga sistema ng pag-iilaw.

Kadalasan, ang isang light barrier system ay kinabibilangan ng: obstruction lights (OBL), overvoltage protection device, lamp status monitoring device, DC/AC inverter, power supply.

Ang pangunahing elemento ng mga sistema ng pag-iilaw, na tumutukoy sa kanilang mga katangian (pagkonsumo ng enerhiya, pagiging maaasahan, mga gastos sa pagpapatakbo at gastos ng kagamitan) ay ang pinagmumulan ng liwanag. Alinsunod sa batas sa kahusayan ng enerhiya na pinagtibay ng State Duma, sa Russia mula noong 2011 nagkaroon ng pagbabawal sa pagbebenta at paggawa ng mga incandescent lamp na may kapangyarihan na higit sa 100 W. Ang isang katulad na pagbabawal sa mga lamp na may kapangyarihan na higit sa 75 W ay magkakabisa sa 2013, at ang produksyon ay ganap na ititigil sa 2014. Sa kasalukuyan, pinapalitan ng mga operator ng telecom ang mga incandescent lamp ng mga LED lamp, na maaaring makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo dahil sa mababang pagkonsumo ng enerhiya at mahabang buhay ng serbisyo ng mga LED lamp. Ang comparative data sa mga lamp para sa POM ay ibinibigay sa Talahanayan 1.

Tulad ng makikita mula sa data na ibinigay sa Talahanayan 1, ang mga LED lamp (LED) ay may malaking kalamangan hindi lamang sa mga lamp na maliwanag na maliwanag, kundi pati na rin sa mga lamp na nakakatipid ng enerhiya sa gas-discharge. Ang kanilang tanging sagabal ay ang kanilang mas mataas na presyo, na bababa habang tumataas ang kanilang produksyon. Ang pinakakaraniwang uri ng mga LED lamp ay magagamit sa parehong 220V AC at 48V DC. Kapag ginagamit ang huli, ang mga gastos sa kagamitan ay nababawasan, dahil ang pag-install ng karagdagang DC/AC inverter ay hindi kinakailangan para ma-power ang mga ito. Mayroong ilang mga opsyon para sa mga solusyon para sa pag-aayos ng catering para sa SDL (Talahanayan 2).

Matapos timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, maaari tayong makarating sa konklusyon na ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang paganahin ang COM mula sa DC electrical installation ng pasilidad ng komunikasyon. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang posibilidad ng pagpapakilala ng mga overvoltage na nangyayari kapag tumama ang kidlat sa isang mataas na bagay, na maaaring humantong sa pinsala sa kagamitan ng base at mga istasyon ng relay ng radyo at mga pagkagambala sa komunikasyon. Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa isang light fencing system ay ang mandatory power backup, dahil kung ang pangunahing kapangyarihan ay nawala, ang isang mataas na altitude na bagay sa gabi o sa mahinang visibility ay maaaring magdulot ng panganib sa sasakyang panghimpapawid. Ang kinakailangang ito ay makikita sa Operation Manual para sa Civil Airfields ng Russian Federation (REGA RF-94).

Ang isang mahalagang kahihinatnan ng paggamit ng mga LED lamp ay ang posibilidad ng pagbabago ng iskedyul ng pagpapanatili - ibig sabihin, hindi ang nakaplanong pagpapalit ng mga lamp, ngunit ang kapalit sa pagkabigo. Bilang karagdagan, ito ay kanais-nais na matukoy sa anumang oras kung gaano karaming mga LED lamp na naka-install sa palo ang nabigo, na gagawing posible na gumawa ng isang desisyon sa pagkamadalian ng pagpapalit ng mga nasunog na LED lamp. Malinaw na ang buong benepisyo ng paglipat sa SDL sa mga light fencing system ay maisasakatuparan lamang kung ang isang sistema para sa pagsubaybay sa kanilang kakayahang magamit ay ginagamit, lalo na sa mga malalayong lugar kung saan imposible ang patuloy na pagsubaybay sa visual.

Ang mga gawain ng pagprotekta sa COM power supply circuits at pagsubaybay sa status ng obstruction lights ay itinakda ng kumpanya ng Logical Element sa mga inhinyero ng COMMENG DEVICES, at ipinatupad sa UZK-COM system. Kasama sa complex ang dalawang module: proteksyon ng mga circuit ng kuryente para sa zone fencing ng mga palo at kontrol ng kasalukuyang pagkonsumo. Isaalang-alang natin ang ilang mga teknikal na solusyon na kasama sa binuo na sistema.

Proteksyon ng power circuit

Ang dating kilalang mga katangian ng pagkarga at ang maliliit na agos na natupok ng mga kagamitan sa pag-iilaw ay naging posible na gumamit ng isang napakahusay na dalawang yugto na proteksyon circuit na kasama sa break ng supply cable. Ang aparato ay nagpapatupad ng isang circuit ng proteksyon na may throttle decoupling, na nagbibigay ng bilis at proteksyon laban sa mga high-power na kasalukuyang pulso. Depende sa inaasahang antas ng mga impluwensyang electromagnetic (taas ng palo, bilang ng mga araw ng thunderstorm bawat taon, mga katangian ng pasilidad ng komunikasyon), mga power circuit protection device ng iba't ibang klase (UZCP-ZOM II o III), na kinakailangang kasama sa kagamitan complex, maaaring gamitin.

Pagsubaybay sa katayuan ng mga obstruction lights

Bilang isang patakaran, ang kumpleto o bahagyang pagkabigo ng SDL ay sinamahan ng pagtigil o pagbaba sa kasalukuyang pagkonsumo, na proporsyonal sa pagbaba ng ningning. Ang pagkakalantad sa tumaas na mga boltahe ng input at mga pulso na may mataas na boltahe ay hindi nagiging sanhi ng mga maikling circuit sa mga lamp. Ang isang napakahalagang pag-aari ng mga LED lamp ay ang katatagan ng kasalukuyang pagkonsumo kapag ang input boltahe ay nagbabago sa loob ng medyo malawak na hanay, na sinisiguro ng kasalukuyang mga driver na naka-install sa kanila. Kaya, posible na subaybayan ang kalusugan ng mga SDL sa pamamagitan ng pagsukat sa kasalukuyang nakonsumo nila. Sa kasong ito, ang antas (o mga antas) na nagpapahiwatig ng isang paglabag sa pagpapatakbo ng COM ay maaaring mapili batay sa mga parameter ng isang partikular na bagay. Ang impormasyon tungkol sa pag-off ng isang naibigay na bilang ng mga lamp ay na-convert sa isang lohikal na signal at, gamit ang mga contact ng opto-relay, ay ipinapadala sa sistema ng pagsubaybay na magagamit sa pasilidad. Ang prinsipyo ng kontrol ay medyo simple, ngunit sa totoong buhay na mga aplikasyon ay kinakailangan na isaalang-alang ang iba't ibang mga karagdagang kadahilanan, halimbawa, ang pagkonsumo ng enerhiya ng mga lampshade heaters na ginagamit upang maiwasan ang pag-icing. ang paggamit ng isang analog control circuit ay nagdaragdag sa pagiging maaasahan ng solusyon na ipinatupad sa kasalukuyang aparato ng pagsubaybay sa pagkonsumo ng UKPT-ZOM.

Ang mga module ay naka-install sa isang karaniwang electrical housing (Fig. 1), at maaari ding direktang i-mount sa site sa isang cabinet o rack na may mga de-koryenteng kagamitan.

Ang nakuha na mga katangian ng light fence protection at control system:

- mababang pagkonsumo ng kuryente (< 1Вт);
– supply ng kuryente mula sa karaniwang DC electronic control unit;
– pag-iwas sa pagpasok ng ingay ng salpok sa pangalawang circuit ng supply ng kuryente ng mga kagamitan sa panahon ng natural (kidlat) at pang-industriyang overvoltage;
– malayuang pagsubaybay sa kalusugan ng mga LED lamp;
– pagbibigay ng senyales tungkol sa isang aksidente, parehong kapag ang kasalukuyang ay bumaba sa ibaba ng itinakdang threshold, at kapag mayroong kasalukuyang labis na karga;
– awtomatikong bumalik sa kondisyon ng pagtatrabaho pagkatapos huminto ang labis na karga;
– posibilidad ng two-stage overvoltage na proteksyon
– buhay ng serbisyo ng hindi bababa sa 40,000 oras
- posibilidad ng awtomatikong koneksyon ng backup na kapangyarihan.

Inilalarawan ng artikulo sa mga pangkalahatang termino ang naipatupad na device. Sa kasalukuyan, ang isang grupo na binubuo ng mga espesyalista mula sa ilang mga negosyo ay patuloy na nagsusumikap sa pagpapabuti ng parehong sistema ng pagsubaybay sa pag-iilaw at ang mga pinagmumulan ng liwanag mismo. Batay sa pare-parehong mga prinsipyo ng disenyo, base ng elemento, at standardized na mga bahagi, ang bawat operator ay maaaring mag-alok ng pinakamainam na solusyon.

Noong Hulyo 1, 2015, ipinatupad sa Russia ang mga pag-amyenda sa mga panuntunan sa trapiko na nagre-regulate ng mga reflective elements para sa mga pedestrian. Ayon sa mga kinakailangan na ito, ang mga tao sa kalsada sa labas ng mga mataong lugar sa gabi ay dapat na nilagyan ng mga aparato na sumasalamin sa liwanag. At noong 2017, ipinakita ni Rosstandart sa mga pampublikong pamantayan para sa produksyon (GOST R 57422-2017) ng mga reflector para sa mga pedestrian.

Bakit kailangan ang mga SVE at ano dapat ang mga ito?

Salamat sa mga reflective elements, ang mga pedestrian sa hindi magandang kondisyon ng visibility (i.e. sa gabi o sa panahon ng masamang panahon) ay sinisigurong ligtas sa kalsada. Ang mga ito ay gawa sa isang espesyal na pelikula na may kakayahang ipakita ang ilaw ng headlight pabalik sa pinagmumulan ng liwanag nang maliwanag at sa anumang anggulo. Ang ganitong mga aparato ay malinaw na nakikita ng mga driver mula sa layo na 130-400 m.

Hanggang ngayon, hindi tiyak na tinukoy ng batas kung aling mga elemento ang dapat gamitin ng mga gumagamit ng kalsada. Ang mga reflector lamang sa pananamit para sa mga bata ang kinokontrol ng batas. Inireseta na gamitin ang parehong mga elemento na natahi na ng mga tagagawa sa mga damit ng mga bata, at upang tahiin ang mga ito sa iyong sarili.

Siyempre, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang bumili ng mga item sa wardrobe na nilagyan na ng maliwanag na tape na may mga katangian ng mapanimdim. Inilalagay ng tagagawa ang mga bahaging ito alinsunod sa mga kinakailangan ng pulisya ng trapiko, na isinasaalang-alang ang mga kakaibang katangian ng pananahi. Nagbibigay-daan ito sa SVE na hindi mawala sa mga fold ng mga gamit sa wardrobe kapag gumagalaw ang bata. Ibig sabihin, tiyak na mapapansin ng driver ng sasakyan ang bata sa kalsada.

Dapat may SVE ang mga bata sa kanilang mga damit, backpack, bag, sinturon, at iba pang mga item:

• mga guhitan ng tela, mga sticker, mga thermal strip na gawa sa mapanimdim na materyal;
• mga plastik na aparato na sumasalamin sa liwanag ng mga headlight ng kotse;
• bracelets, pendants, badge, laces, pendants na may retroreflective effect.

Ayon sa mga bagong alituntunin, ang mga pedestrian na nasa hustong gulang, nagmamaneho ng mga bisikleta, motorsiklo, at mga moped ay dapat na may mga reflective na elemento sa pananamit at iba pang mga bagay. Ang mga kinakailangan ng GOST ay hindi sumasaklaw sa damit ng SVE para sa mga mag-aaral at iba pang grupo ng mga bata at kabataan.

Bilang karagdagan sa pananamit, ang iba pang mga item ng damit ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon - mga sumbrero, guwantes o bota na may mga detalye ng mapanimdim. Kinokontrol ng GOST ang mga kinakailangan para sa SVE para sa mga sumbrero, sapatos, payong, bag, guwantes, sinturon, sinturon, at iba pang mga item. Nalalapat ang mga kinakailangang ito sa lahat ng kalahok sa trapiko (matanda, bata, tinedyer). Iminumungkahi na gamitin ang mga sumusunod na uri ng mga device na ginawa ayon sa mga bagong pamantayan:

Ang mga ito ay dapat na madaling matanggal nang walang mga espesyal na tool, natahi o nakadikit, nakabitin, matibay o madaling nababaluktot na mga aparato na may isang minimum na halaga ng reflective coefficient, na tinukoy sa GOST. Ang mga reflective na elemento para sa mga pedestrian ay dapat sumunod sa mga pamantayan, ibig sabihin. maging:

• kulay abo-puti o limon;
• matibay;
• Hindi nababasa;
• lumalaban sa mga pagbabago sa temperatura at kondisyon ng panahon;
• dry cleaning at paghuhugas;
• sa pagbagsak mula sa taas;
• yumuko;
• iba pang panlabas na impluwensya.

Ang lugar ng reflective element ay hindi bababa sa 25 sq.cm.

Mga panuntunan sa paggamit: paano at saan mag-attach ng mga device

Inirerekomenda ng mga espesyalista sa pulisya ng trapiko ang paggamit ng maraming maliliit na SVE upang ang mga headlight ay bumangga sa kahit isa sa mga ito. Ang mga kurap ay kailangang ikabit sa panlabas na damit sa dibdib o sinturon. Ang mga reflector na naka-mount sa antas ng balakang ay titiyakin din ang kaligtasan. Kung isang flicker lang ang gagamitin, dapat itong ilagay nang mataas hangga't maaari.

Kasama sa pinakamainam na opsyon ang 4 na reflector:

1. Harap (sa dibdib o sinturon).
2. Mula sa likod (sa iyong likod o backpack).
3. Sa kanang manggas.
4. Sa kaliwang manggas.

Ang pag-aayos ng mga device na ito ay ginagawang mas nakikita ng mga driver ang mga pedestrian, anuman ang direksyon kung saan sila gumagalaw.

Kung ang isang pedestrian ay gumagalaw gamit ang isang sasakyan (sleigh, stroller, bisikleta), dapat din itong may sasakyan. Inirerekomenda din na markahan ang sasakyan sa 4 na gilid. Ang mga batang hanggang 1.4 m ang taas ay dapat maglagay ng mga reflective elements sa kanilang backpack, upper sleeve, o headdress. Para sa mga menor de edad na nagmamaneho ng bisikleta, ang pinakamalaking epekto ay ang paggamit ng mga guhit na gawa sa reflective material sa mga vest at sinturon, at mga sticker sa mga helmet at istruktura ng bisikleta.

Ang pag-attach ng mga SVE sa anyo ng pahalang o patayong mga piraso sa damit ay dapat maging epektibo: kinakailangan upang matiyak na sa panahon ng paggalaw sa kalawakan ay makikita ang mga device na ito (hindi sila natatakpan ng mga bahagi ng damit, backpack, o iba pang mga bagay). Ang mga palawit ay nakakabit sa mga butones ng sinturon, armband at bracelet sa mga manggas, pantalon, bag. Maaaring i-secure ang mga flicker gamit ang mga pin, laces, carabiner, Velcro, at elastic band. Ang mga thermal adhesive ay inilalapat sa tela ng damit gamit ang isang bakal.

Ang Russian Ministry of Internal Affairs ay nagbabala na para sa kawalan ng isang emergency na sasakyan, ang isang pedestrian ay napapailalim sa multa na 500 rubles.

Video: mga patakaran at kinakailangan para sa paggamit ng mga mapanimdim na elemento para sa mga bata at pedestrian

Manual ng operasyon para sa mga sibil na paliparan ng Russian Federation (REGA RF-94)
3.3. PAGMAMARKA NG ARAW AT PAG-ILAW NG MGA HADLANG

Tingnan din ang Kautusang Rosaeronavigatsiya Blg. 119 na may petsang Nobyembre 28, 2007 Sa pag-apruba ng Federal Aviation Rules Paglalagay ng mga marka at kagamitan sa mga gusali, istruktura, linya ng komunikasyon, linya ng kuryente, kagamitan sa radyo at iba pang bagay na naka-install upang matiyak ang kaligtasan sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid.

3.3.1. Ang mga marka sa araw at pag-iilaw ng mga hadlang sa mataas na altitude ay nilayon upang magbigay ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga hadlang na ito.

3.3.2. Ang mga balakid ay nahahati sa mga balakid na matatagpuan sa lugar ng paliparan at sa lupa sa loob ng mga daanan ng hangin.

3.3.3. Ang taas ng anumang balakid ay dapat isaalang-alang ang taas nito na may kaugnayan sa ganap na elevation ng lugar kung saan ito matatagpuan.

Kung ang isang balakid ay nakatayo sa isang hiwalay na burol na nakatayo mula sa pangkalahatang patag na lupain, ang taas ng balakid ay kinakalkula mula sa base ng burol.

3.3.4. Ang mga balakid ay maaaring permanente o pansamantala. Kasama sa mga permanenteng balakid ang mga nakatigil na istruktura na may permanenteng lokasyon, kasama sa mga pansamantalang balakid ang lahat ng pansamantalang naka-install na mataas na gusali (mga construction crane at scaffolding, mga drilling rig, mga suporta para sa pansamantalang mga linya ng kuryente, atbp.).

3.3.5. Ang mga sumusunod ay napapailalim sa pang-araw-araw na pagmamarka:

Ang lahat ng mga nakapirming permanenteng at pansamantalang mga hadlang na matatagpuan sa lugar ng paliparan at mga daanan ng hangin, na tumataas sa ibabaw ng itinatag na mga hadlang sa ibabaw ng limitasyon, pati na rin ang mga bagay na matatagpuan sa paggalaw ng sasakyang panghimpapawid at mga lugar ng pagmamaniobra, na ang pagkakaroon nito ay maaaring makagambala o magpapalala sa mga kondisyon ng kaligtasan ng paglipad;

Matatagpuan sa teritoryo ng mga air access strip sa mga sumusunod na distansya:

hanggang 1 km mula sa LP lahat ng mga hadlang;

mula 1 km hanggang 4 km na may taas na higit sa 10 m;

mula 4 km hanggang sa dulo ng VFR na may taas na 50 m o higit pa;

ATC, radio navigation at landing facility, anuman ang kanilang taas at lokasyon;

mga bagay na may taas na 100 m o higit pa, anuman ang kanilang lokasyon.

3.3.6. Ang pagmamarka ng mga bagay at istruktura ay dapat isagawa ng mga negosyo, gayundin ng mga organisasyon na nagtatayo o nagpapatakbo ng mga ito.

3.3.7. Ang pangangailangan at likas na katangian ng pagmamarka at magaan na mga hadlang para sa mga dinisenyong gusali at istruktura ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso ng may-katuturang mga awtoridad ng sibil na aviation kapag nag-aapruba ng konstruksiyon.

3.3.8. Ang mga teknikal na pasilidad ng radyo na matatagpuan sa lugar ng paliparan ay napapailalim sa mga espesyal na marka at light fencing sa kahilingan ng DVT at ng Ministry of Defense ng Russian Federation.

3.3.9. Ang mga balakid na partikular na mapanganib para sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid, anuman ang kanilang lokasyon, ay dapat na may mga paraan ng pagmamarka ng radyo, ang komposisyon at taktikal at teknikal na data kung saan sa bawat indibidwal na kaso ay dapat na napagkasunduan sa Kagawaran ng Mga Pagpapatakbo ng Sasakyang Panghimpapawid at ng RF Ministry of Defense.

3.3.10. Ang mga bagay na nililiman ng mas matataas na markang mga bagay ay hindi napapailalim sa pagmamarka sa araw.

Tandaan: Ang shaded obstacle ay anumang bagay o istraktura na ang taas ay hindi lalampas sa taas na nililimitahan ng dalawang eroplano:

Pahalang, iginuhit sa tuktok ng minarkahang bagay, at sa direksyon mula sa runway;

Nakahilig, gumuhit sa tuktok ng minarkahang bagay at may pababang slope na 10% patungo sa runway.

3.3.11. Ang mga marka sa araw ay dapat na matingkad nang malinaw sa background ng lupain, makikita mula sa lahat ng direksyon at may dalawang kulay ng pagmamarka na lubhang naiiba sa isa't isa: pula (orange) at puti.

3.3.12. Ang mga bagay na, ayon sa kanilang functional na layunin, ay dapat na matatagpuan malapit sa paliparan at sa teritoryo ng toll zone, na inilaan para sa mga serbisyo ng paglipad (mga pasilidad ng kontrol sa trapiko ng hangin, BPRM, DPRM, GRM, KRM, atbp., hindi kasama ang control post):

A) na ang projection sa anumang patayong eroplano ay may lapad at taas na mas mababa sa 1.5 m, ay dapat ipinta sa isang malinaw na nakikitang kulay (orange o pula) alinsunod sa Fig. 3.26. A;

b) pagkakaroon ng tuluy-tuloy na mga ibabaw, ang projection kung saan papunta sa anumang vertical na eroplano ay o lumampas sa 4.5 m sa parehong mga sukat, ay dapat na minarkahan ng mga parisukat na may gilid na 1.5 - 3.0 m sa anyo ng isang checkerboard, at ang mga sulok ay dapat na pininturahan sa isang mas madilim. kulay (Larawan 3.26. b);

V) pagkakaroon ng tuloy-tuloy na mga ibabaw, ang isang gilid kung saan sa pahalang o patayong dimensyon ay lumampas sa 1.5 m, at ang kabilang panig sa pahalang o patayong sukat ay mas mababa sa 4.5 m, ay dapat na pininturahan ng mga guhitan ng mga alternating na kulay na 1.5 - 3.0 m ang lapad ay inilapat perpendicularly mas malaking sukat at ang mga panlabas ay pininturahan ng madilim (Larawan 3.26, c).

3.3.13. Sa lugar ng paliparan ng mga paliparan at mga ruta ng hangin ng Russian Federation at MBL, ang mga istraktura hanggang sa 100 m ang taas ay minarkahan mula sa tuktok na punto sa 1/3 ng taas na may mga pahalang na guhit na alternating sa kulay na 0.5 - 6.0 m ang lapad (Fig .3.26, d).

Ang bilang ng mga guhit na nagpapalit-palit ng kulay ay dapat na hindi bababa sa tatlo, na ang pinakalabas na mga guhit ay pininturahan ng madilim.

Sa lugar ng paliparan ng mga internasyonal na paliparan at mga ruta ng hangin na may kahalagahan sa internasyonal, ang mga bagay na ito ay minarkahan ng pahalang na alternating na mga guhit ng kulay na may parehong lapad mula sa itaas hanggang sa ibaba (Larawan 3.26, e).

3.3.14. Ang mga istruktura na may taas na higit sa 100 m, pati na rin ang mga istruktura ng frame-lattice na matatagpuan sa mga paliparan (anuman ang kanilang taas) ay minarkahan mula sa itaas hanggang sa base na may mga alternating stripes ng lapad na kinuha alinsunod sa Table. 3.6, ngunit hindi hihigit sa 30 m Ang mga guhit ay inilapat patayo sa mas malaking sukat, ang mga panlabas na guhit ay pininturahan ng madilim (Larawan 3.26, f, g).

Talahanayan 3.6

Tandaan: Ang mga guhitan ay dapat na katumbas ng lapad; Ang lapad ng mga indibidwal na guhit ay maaaring mag-iba mula sa lapad ng mga pangunahing guhit ng hanggang ±20%.

3.3.15. Ang isang magaan na bakod ay dapat ibigay sa lahat ng mga hadlang na tinukoy sa mga talata. 3.3.2 - 3.3.14, upang matiyak ang kaligtasan sa mga flight sa gabi at mga flight sa mahinang visibility.

3.3.16 . Dapat gamitin ang mga obstruction lights para sa mga light barrier. Ang mga high-intensity na ilaw ay naka-install sa mga partikular na mapanganib na obstacle.

3.3.17. Ang mga balakid ay dapat may magaan na bakod sa pinakatuktok (punto) at sa ibaba bawat 45 m Ang mga distansya sa pagitan ng mga intermediate na tier, bilang panuntunan, ay dapat na pareho.

Sa mga chimney, ang mga nangungunang ilaw ay inilalagay sa ibaba ng gilid ng tubo sa pamamagitan ng 1.5 - 3.0 m. Ang mga scheme ng pagmamarka at pag-iilaw ay ipinapakita sa Fig. 3.26, h, i. Ang bilang at lokasyon ng mga ilaw ng obstacle sa bawat baitang ay dapat na tulad na ang hindi bababa sa dalawang obstacle na ilaw ay makikita mula sa anumang direksyon ng paglipad (sa anumang anggulo ng azimuth).

3.3.18. Ang mga istrukturang lumalampas sa mga angular na eroplano ng limitasyon sa taas ng obstacle ay dinaragdagan ng dobleng ilaw sa antas kung saan nagsa-intersect ang kanilang mga eroplano.

3.3.19. Sa pinakamataas na punto ng balakid, dalawang ilaw (pangunahin at backup) ang naka-install, gumagana nang sabay-sabay, o isa-isa kung mayroong isang aparato para sa awtomatikong pag-on ng backup na ilaw kapag nabigo ang pangunahing ilaw. Ang awtomatikong backup na switch ng apoy ay dapat gumana sa paraang kung mabigo ito, mananatiling naka-on ang parehong mga ilaw na pangharang.

kanin. 3.26. Scheme para sa pagmamarka ng mga hadlang sa mataas na altitude.
(Tandaan: A, B ay katumbas ng 45 - 90m; B, D, D mas mababa sa o katumbas ng 45 m.)

3.3.20. Kung sa anumang direksyon ang obstruction light ay natatakpan ng isa pang (mas malapit) na bagay, kung gayon ang isang karagdagang obstruction light ay dapat ibigay sa bagay na ito. Sa kasong ito, ang isang barrage light na natatakpan ng isang bagay, kung hindi ito nagpapahiwatig ng isang balakid, ay hindi naka-install.

3.3.21. Ang mga pinahabang obstacle o isang pangkat ng mga ito, na matatagpuan malapit sa isa't isa, ay iniilaw sa pinakamataas na punto sa pagitan ng hindi hihigit sa 45 m kasama ang pangkalahatang tabas. Ang mga pinakamataas na punto ng pinakamataas na mga hadlang sa loob ng nabakuran na tabas at ang mga sulok na punto ng isang pinahabang hadlang ay dapat na ipahiwatig ng dalawang mga ilaw ng balakid alinsunod sa mga tuntuning ibinigay para sa sugnay 3.3.19 (tingnan ang Fig. 3.26, i).

3.3.22. Para sa mga pinahabang obstacle sa anyo ng mga pahalang na network (mga antenna, mga linya ng kuryente, atbp.) na nasuspinde sa pagitan ng mga palo, ang mga ilaw ng obstruction ay naka-install sa mga palo (mga suporta) anuman ang distansya sa pagitan ng mga ito.

3.3.23 . Ang mga matataas na gusali at istruktura na matatagpuan sa loob ng mga built-up na lugar ay protektado ng liwanag mula sa itaas hanggang sa ibaba hanggang sa taas na 45 m sa itaas ng karaniwang taas ng gusali.

Sa ilang mga kaso, kapag ang pag-aayos ng mga tier ng obstruction lights ay lumalabag sa disenyo ng arkitektura ng mga pampublikong gusali, ang lokasyon ng mga ilaw sa kahabaan ng harapan ay maaaring baguhin sa kasunduan sa mga nauugnay na departamento ng Air Transport Department.

3.3.24. Ang pamamahagi ng liwanag at pag-install ng mga obstruction na ilaw ay dapat tiyakin ang kanilang pagmamasid mula sa lahat ng direksyon mula sa zenith hanggang 5° sa ibaba ng abot-tanaw. Ang pinakamataas na maningning na intensity ng mga ilaw na nakaharang ay dapat na nakadirekta sa isang anggulo na 4 - 15° sa itaas ng abot-tanaw.

3.3.25. Ang mga obstacle light ay dapat na pare-pareho ang pulang ilaw na may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd sa lahat ng direksyon.

3.3.26. Upang maipaliwanag ang mga nakahiwalay na obstacle na matatagpuan sa labas ng mga lugar ng paliparan at walang anumang mga extraneous na ilaw sa kanilang paligid, maaaring gamitin ang mga puting ilaw na gumagana sa flashing mode. Ang lakas ng obstruction light sa isang flash ay dapat na hindi bababa sa 10 cd, at ang dalas ng mga flash ay dapat na hindi bababa sa 60 bawat minuto.

Kung maraming kumikislap na ilaw ang naka-install sa isang pasilidad, dapat matiyak ang sabay-sabay na pagkislap.

3.3.27. Ang ilaw na bakod ay dapat na naka-on upang gumana sa madilim na panahon ng araw (mula sa paglubog ng araw hanggang pagsikat ng araw), gayundin sa mga oras ng liwanag ng araw kung sakaling mahina at lumala ang visibility (fog, haze, snowfall, ulan, atbp.).

3.3.28. Ang pag-on at off ng iluminated obstacle barrier sa airfield area ay dapat gawin ng mga may-ari ng mga pasilidad at ng air traffic control tower ayon sa tinukoy na operating mode.

Kung sakaling mabigo ang mga awtomatikong device para sa pag-on ng mga ilaw ng obstruction, kinakailangan na magbigay ng posibilidad na manu-manong i-on ang mga ilaw ng obstruction.

3.3.29. Ayon sa mga kondisyon ng supply ng kuryente, ang mga paraan ng light fencing ng mga hadlang sa paliparan ay dapat na maiuri bilang mga mamimili ng kuryente sa unang kategorya.

Pinapayagan na magbigay ng kapangyarihan sa mga obstruction na ilaw sa pamamagitan ng isang linya ng cable mula sa mga power bus ng mga power receiver ng unang kategorya ng pagiging maaasahan.

3.3.30. Ang mga obstruction light at beacon ay dapat na pinapagana ng hiwalay na mga feeder na konektado sa mga busbar ng switchgear. Ang mga feeder ay dapat bigyan ng emergency (backup) power supply.

3.3.31. Ang mga magaan na hadlang ay dapat may maaasahang pangkabit, mga diskarte para sa ligtas na pagseserbisyo at mga device na nagsisiguro ng kanilang tumpak na pag-install sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos ng serbisyo.

3.3.32. Ang mga lugar ng paliparan na hindi angkop para sa operasyon sa gabi ay dapat markahan ng mga obstruction light sa simula at dulo ng mga seksyon. Sa kasong ito, sa mga hindi angkop na seksyon ng taxiway, ang mga ilaw ng taxi ay nakapatay. Ang barrage light ay dapat tuloy-tuloy, kulay pula at may maliwanag na intensity na hindi bababa sa 10 cd.

3.3.33. Ang mga obstacle light na naka-install sa mga bagay na matatagpuan sa pag-takeoff at landing course ng sasakyang panghimpapawid (DPRM, BPRM, KRM, atbp.) ay dapat ilagay sa isang linya na patayo sa runway axis, na may pagitan sa pagitan ng mga ilaw na hindi bababa sa 3.0 m dobleng disenyo at maliwanag na intensity ng hindi bababa sa 30 cd.