Ո՞րն է անվադողերի հիմքի ամրության գաղտնիքը. մենք բացահայտում ենք երեսարկման տեխնոլոգիան։ Անվադողերից պատրաստված բաղնիքի հիմքը. կառուցման սկզբունքը Գոմի անվադողերից պատրաստված սյունակ հիմք

Առանձնատան կամ այլ շենքի հիմքի կառուցումը պահանջում է զգալի ֆինանսական ծախսեր: Հետեւաբար, շատ ծրագրավորողներ փորձում են հիմքեր կառուցել՝ օգտագործելով տնտեսական տեխնոլոգիաներ: Դրանցից մեկը ներառում է անվադողերից հիմք կառուցելը:

Երկարատև հիմք հին անվադողերից՝ նվազագույն ֆինանսական ծախսեր

Ամառային քոթեջներ, ամառանոցներ և տնտեսական շինություններ կառուցելիս յուրաքանչյուր մարդ փորձում է նվազեցնել իր ծախսերը: Շինարարական աշխատանքների համար հատկացված միջոցների զգալի մասը ծախսվում է հիմնադրամի կառուցման վրա։ Այս նպատակների վրա սովորաբար ծախսվում է ընդհանուր բյուջեի մինչև 30–35%-ը։ Հին մեքենայի անվադողերից այն կազմակերպելու տեխնոլոգիան թույլ է տալիս նվազեցնել հուսալի հիմքի կառուցման ծախսերը: Հասկանալի է, որ ամբողջ տարին օգտագործվող անվադողերից պատրաստված հիմքը չի դիմանա բնակելի շենքին։ Նման հիմքերը խորհուրդ են տրվում կառուցել մասնավոր ավտոտնակներ, ամառանոցներ, մշտական ​​բաղնիքներ և համեմատաբար թեթև քաշ և չափսեր ունեցող նմանատիպ շենքեր։

Դողերի հիմքը բնութագրվում է հետևյալ առավելություններով.

• մաշվածության դիմադրության բարձր մակարդակ (ռետինը նյութ է, որը չի վախենում կլիմայական ազդեցություններից);
• երկար գործառնական ժամանակ;
• շրջակա միջավայրի անվտանգություն;
• առաձգականություն, հարվածների կլանման բարձր ներուժ, սեյսմոլոգիական դիմադրություն (անվադողերի հիմքերը չեն ճաքում գետնի շարժման ժամանակ);
• անվադողերը ծառայում են որպես հուսալի ջրամեկուսիչ նյութ.
• նվազագույն արժեքը.

Բացի այդ, անվադողերից հիմք կազմակերպելը չի ​​պահանջում հատուկ շինարարական հմտություններ: Ցանկացած ինքնուսույց արհեստավոր կարող է նման հիմք կառուցել իր ձեռքերով: Նրան միայն անհրաժեշտ կլինի հավատարիմ մնալ աշխատանքի իրականացման համար առաջարկվող տեխնոլոգիային:

Նկարագրված հիմքի առանցքային թերությունը դրա վրա ծանր շենքեր տեղադրելու անհնարինությունն է։ Մենք նաև նշում ենք, որ անվադողերի վրա բյուջետային ձևավորումներն ունեն ավելի մեծ լայնություն (այն որոշվում է օգտագործվող նյութի չափով): Դրա պատճառով հաճախ խնդիրներ են առաջանում շենքերի պատերի կրող մակերեսների երեսպատման հետ կապված: Անվադողերի ևս մեկ թերություն. եթե դրանք ուղղակիորեն դրվեն գետնին, ապա ծայրահեղ շոգին ռետինը կսկսի օդի մեջ արձակել մարդկանց համար պոտենցիալ վտանգավոր միացություններ և նյութեր: Դժվար չէ դրանով զբաղվել: Բավական է դա անել (անվադողերի վերևում դնել էժան և հուսալի տանիքի նյութի շերտ):

Սալիկի հիմքը պատրաստված անվադողերից՝ դիմացկուն և հեշտ պատրաստվող

Թեթև շենքերի համար տնտեսական հիմք ստեղծելու համար մեզ անհրաժեշտ կլինեն պարզ սարքեր, նյութեր և գործիքներ: Մենք կպատրաստենք ամրացնող ձողեր, մետաղական ալիքներ, ինքնին անվադողեր, շենքի մակարդակ, տանիքի շերտ, աղյուս (ամբողջական արտադրանք և բեկորներ), բահ, փայտ (տախտակներ, վահանակներ) կաղապարման համար, ավազ, փոցխ, մանրախիճ: Սա բավական է հիմք կառուցելու համար: Այն կարող է լինել սալիկապատ կամ սյունակ: Բացի այդ, խնդրո առարկա կառույցները ստեղծելու ևս մեկ տարբերակ կա. Այն ներառում է անվադողերի կապում մետաղական ալիքով:

Մենք սկսում ենք կառուցել ցանկացած տեսակի հիմք՝ կազմելով դրա գծապատկերը, հաշվարկելով անհրաժեշտ քանակությամբ նյութը և մաքրելով այն վայրը, որտեղ այն կտեղակայվի: Մենք հիմնովին մաքրում ենք տարածքը, արմատախիլ ենք անում ծառերն ու թփերը, հեռացնում քարերն ու բեկորները։ Այնուհետև մենք հարթեցնում ենք կայքը: Հեռացնում ենք մոտ 25–35 սմ տորֆ։ Մենք վերցնում ենք մակարդակ (կարող եք նաև օգտագործել սովորական շենքի մակարդակ) և ստուգում ենք փոսի տակ գտնվող մակերեսի հավասարությունը: Անհրաժեշտության դեպքում մենք ավելի ենք հարթեցնում տարածքը։

Այժմ մենք ուղղակիորեն անցնում ենք լույսի տան կամ տնտեսական շենքի կազմակերպմանը: Սխեման պարզ է.

1. 1. Նախատեսված չափերի համաձայն փոս փորել։
2. 2. Խիճի շերտը տեղադրեք անցքի հատակին (փոխարենը կարելի է օգտագործել մանրախիճ): Եկեք խեղդենք այն:
3. 3. Պառկեք անվադողերը: Անվադողերը տեղադրում ենք հնարավորինս խիտ, երկու շերտով։ Որքան քիչ ազատ տարածություն մնա ռետինե արտադրանքների միջև, այնքան լավ - հիմքը իսկապես հուսալի և ամուր կլինի:
4. 4. Աղյուսների կտորներով լցնում ենք անվադողերի միջև եղած բացերն ու փոքր բացերը և լցնում խիճով։ Դրանից հետո ստացված շերտը պետք է արդյունավետ կերպով խտացնել։ Խնդիրը հեշտ չէ. Բայց մենք կարող ենք հաղթահարել այն:
5. 5. Տանիքածածկույթը դնել սեղմված շերտի վրա: Որոշ արհեստավորներ անվադողերը ծածկում են հին լինոլեումի կտորներով, որոնք ինչ-որ տեղ փոշի են հավաքում ավտոտնակում: Դուք կարող եք դա անել այս կերպ. Հիմնական բանը այն է, որ լինոլեում անցքեր չկան:
6. 6. Անվադողերի շուրջը կաղապարներ ենք տեղադրում։ Մենք այն պատրաստում ենք վահաններից, հարմար տախտակներից և ձողերից։
7. 7. Կաղապարը փակում ենք մետաղական անկյուններով կամ փոքր բարձրության ալիքներով (մինչև 0,15 մ) և դրա մեջ ամրացում ենք տեղադրում։

Մենք ամեն ինչ պատրաստ ենք հիմքը լցնելու համար։ Ավազից, ցեմենտից և ջրից կոնկրետ խառնուրդ ենք պատրաստում։ Դրանով լցնում ենք կաղապարի կառուցվածքը։ Մենք սպասում ենք 7-8 օր, մինչև բետոնի կարծրացումը: Մենք ապամոնտաժում ենք կաղապարը: Հաջորդը, մենք անցնում ենք կառուցվող շենքի ստորին եզրագծերի տեղադրմանը:

Սյունակի ձևավորում - եթե Ձեզ անհրաժեշտ է բարձր հուսալիություն

Բետոնե սալաքարի հիմքը խորհուրդ է տրվում դրա վրա սփռոցներ, լուսավոր շրջանակային ավտոտնակներ և նմանատիպ շինություններ տեղադրելու համար: Ավելի լավ է ավելի բեռնված կառույցներ տեղադրել սյունակային հիմքի վրա: Դրա դասավորության բարդությունն ավելի մեծ է, և դա նույնպես ավելի շատ ժամանակ կպահանջի: Բայց կառուցված կառույցը կդիմանա ավելի լուրջ բեռների։

Սյունակային հիմքի կառուցումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. 1. Մենք մաքրում ենք տարածքը արդեն նկարագրված մեթոդով։ Հեռացրեք հողի վերին շերտը:
2. 2. Մենք փորում ենք հիմքի փոսը: Օգտագործելով տամպեր կամ գլան, մենք սեղմում ենք հողը և վրան մանր մանրախիճ ենք լցնում: Մենք սեղմում ենք այս շերտը:
3. 3. Որոշեք, թե որտեղ պետք է տեղադրել անվադողերը: Մենք ցցեր ենք վարում այն ​​տարածքներում, որտեղ դրանք կտեղադրենք: Մենք այն դնում ենք վերջին անվադողերի վրա: Կցորդները պետք է խստորեն լինեն անվադողերի կենտրոնում:
4. 4. Անվադողի ներսում ջրամեկուսիչ նյութ ենք փռում, վրան մանրացված քար ենք լցնում։ Նյութը պետք է քսել շերտերով՝ յուրաքանչյուր շերտը լավ խտացնելով։ Մանրացված քարի լցակույտի բարձրությունը անվադողերի եզրից 6 սմ ցածր է:

Հաջորդ քայլը սեղմված շերտը խոնավացնելն է: Եկեք ուղղակի ջուր լցնենք վրան։ Այժմ ազատ զգալ բետոն լցնել յուրաքանչյուր անվադողի մեջ: Անմիջապես հեռացրեք ավելցուկային խառնուրդը։ Հարմար է դա անել, օգտագործելով փայտե տախտակ: Սյունակային հիմքը մոտ մեկ շաբաթվա ընթացքում ձեռք կբերի անհրաժեշտ ամրությունը:

Ցանկացած մարդ, ով որոշում է սկսել սեփական տունը, բաղնիքը, ավտոտնակը կամ որևէ այլ կառույց կառուցել, նախ հաշվարկում է ծախսերը: Իհարկե, բոլորն էլ ցանկանում են նվազեցնել շինարարական ծախսերը, բայց, այնուամենայնիվ, ստանալ լավ որակի կառուցվածք: Ավանդաբար միջոցների զգալի մասը ծախսվում է կառույցի հիմքի և դրա ստորգետնյա հատվածի կառուցման վրա։ Ահա թե ինչու այսօր շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպես կարելի է հիմք կառուցել հին անվադողերից:

Այս տարբերակը բավականին լավ լուծում է, քանի որ այն չի պահանջում մեծ ֆինանսական ներդրումներ։ Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ նման հիմքը կառուցված է ոչ միայն անիվների անվադողերից:

Ավտոմեքենայի անվադողերի հենարանների առավելությունները և դրանց թերությունները

Ավտոմեքենաների անվադողերից հիմք կառուցելու հնարավորությունը գիտնականները դիտարկել են դեռ 2000 թվականին։ Ժամանակի ընթացքում այս գաղափարը հայտնի դարձավ մի շարք անհերքելի առավելությունների առկայության պատճառով.

• Շինանյութերի ծախսերի զգալի նվազում:
• Ժամանակի, ինչպես նաև աշխատուժի ծախսերի կրճատում:
• Կառուցվածքի ամրությունը. Եթե ​​ճիշտ տեղադրվի, անվադողերի հիմքը կարող է երկար տարիներ ծառայել:
• Հին անվադողերը լրացուցիչ ծառայում են որպես ջրամեկուսիչ շերտ, որը պաշտպանում է հիմքը և հիմնական կառուցվածքը խոնավությունից։
• Անվադողերի հիմքի վրա ջերմաստիճանի փոփոխությունները չեն ազդում, քանի որ անվադողերն ի վիճակի են վերացնել առաջացած դեֆորմացիաները:
• Բարձր սեյսմակայունություն. Անվադողերը լավ են կլանում սեյսմիկ ակտիվության հետևանքով առաջացած գետնի թրթռումները: Այս տեսակի հիմքը կարող է օգտագործվել նույնիսկ սեյսմիկ ակտիվության բարձրացման վայրերում:
• Բարձրացել է առաձգականությունը և հիանալի կլանող հատկությունները:
• Հիմնադրամի կառուցման հեշտությունը.

Անվադողերի հիմքի թերությունները քիչ են: Թերությունը անվադողերից վնասակար նյութերի արտանետումն է։ Այդ իսկ պատճառով հիմք կառուցելիս անհրաժեշտ է ստեղծել հատուկ պայմաններ, որոնք թույլ կտան հիմքն անվտանգ և անվնաս օգտագործել։ Որպես կանոն, որպեսզի բազան ոչ մի կերպ չվնասի շրջակա միջավայրին ու մարդկանց, անվադողերը թողնում են գետնի տակ, առանց դուրս բերելու։

Մեկ այլ թերություն անվադողերի լայնությունն է, որը կարող է դուրս գալ բազայի նախատեսված սահմաններից: Նման հիմքի տեսքը թաքցնելու և փոխակերպելու համար ձեզ հարկավոր կլինի զգալի քանակությամբ ծածկույթ, ինչպես նաև լրացուցիչ դիզայնի գաղափարներ:

Ինչ կառուցվածքների համար կարող է օգտագործվել անվադողերի հիմքը:

Հին անվադողերից հիմքը կարող է օգտագործվել փոքր կառույցների կառուցման մեջ: Ցավոք, զանգվածային և բլոկային շենքերի համար կարելի է օգտագործել միայն ավանդական տան հիմքը, քանի որ նման կառույցները բավականին ծանր են:

Անվադողերի հիմքերի օգտագործման գերազանց տարբերակն է լոգարանների և ավտոտնակների կառուցման համար: Ոչ մի դեպքում խորհուրդ չի տրվում փորձել գումար խնայել լիարժեք տների կառուցման վրա և փորձել դրանք դնել անվադողերից պատրաստված հիմքի վրա։ Այս դեպքում ամբողջ կառույցը կարող է հետագայում սկսել թեքվել և փլվել, ինչը կառաջացնի զգալի թվով խնդիրներ և ֆինանսական ծախսեր:

Ի՞նչ է անհրաժեշտ անվադողերի հենարան կառուցելու համար:

Շատերի համար հրատապ հարց է՝ ինչպես սեփական ձեռքերով անվադողերից հիմք պատրաստել: Ոչ բոլորն են հանդիպել այս տեսակի հիմքի, ուստի այս տեսակի աջակցության կազմակերպման ժամանակ զգալի թվով հարցեր են առաջանում: Անվադողերի հիմքի կառուցման տեխնոլոգիան, թեև բավականին պարզ է, այնուամենայնիվ հասանելի է միայն նրանց համար, ովքեր գոնե մեկ անգամ նման աշխատանք են կատարել։

Ձեր սեփական ձեռքերով անվադողերի վրա հիմք կառուցելու համար նախ անհրաժեշտ է պատրաստել հատուկ գործիքներ և պարագաներ.

• հին մեքենայի անվադողեր;
• կցամասեր;
• փոցխ;
• ալիք;
• մանրախիճ;
• շենքի մակարդակ;
• ավազ;
• թիակներ;
• աղյուս;
• տանիքի շերտ;
• տախտակներ.

Այս ցանկը խստորեն սահմանված չէ, եթե անհրաժեշտ է, այլ գործիքներ և սարքեր կարող են օգտագործվել:

Շենքի աջակցության կազմակերպման հիմնական փուլերը

Անիվի նյութից պատրաստված հիմքը կարող է լինել երկու տեսակի.

1. սալիկապատված;
2. սյունաձև.

Սալիկապատ

Առաջին դեպքում, հիմք կառուցելու համար, անվադողերը տեղադրվում են կառուցվածքի հիմքի սալիկի տակ: Հիմք կառուցելու համար դուք կարող եք օգտագործել պարզ տեխնոլոգիա, որը ներառում է հետևյալ քայլերը.

1. Առաջին քայլը հիմքի կառուցման համար տարածքի նախապատրաստումն է: Դրա համար անհրաժեշտ է հողի բերրի շերտը հեռացնել հիմքի կառուցման համար նախատեսված տարածքում։ Բանն այն է, որ, այսպես կոչված, հումուսը պարունակում է զգալի քանակությամբ նյութեր և միկրոօրգանիզմներ, որոնք կարող են հանգեցնել բետոնի և այլ նյութերի ոչնչացմանը: Որպես կանոն, բերրի շերտը 25 սանտիմետրից ոչ ավելի է։ Հողի շերտը հեռացնելուց հետո ստացված մակերեսը պետք է հարթեցվի շենքի մակարդակով:
2. Մեքենայի անվադողերը դրված են հարթեցված տարածքի վրա։ Կարող եք նաև օգտագործել տրակտորի կամ ավտոբուսի անվադողեր: Ցանկալի է ընտրել ավելի մեծ տրամագծով անվադողեր, քանի որ դրանք կարող են ապահովել ավելի լավ պաշտպանություն խոնավությունից և կառուցվածքի ավելի մեծ կայունություն և հուսալիություն: Անվադողերը պետք է տեղադրվեն հարթ, միմյանց մոտ: Սեփական ձեռքերով անվադողերի հիմքը դասավորելիս շերտերի քանակը որոշվում է՝ կախված օգտագործվող անվադողերի հաստությունից։ Օրինակ, բավական է տրակտորի անվադողերը մեկ շերտով դնել։
3. Ցանկալի է սովորական մեքենաների անվադողերը դնել երկու շարքով։ Բացի այդ, հիմքի բարձրությունը ընտրելիս և անվադողերը դնելիս պետք է հաշվի առնել տեղանքի և հողի բնութագրերը: Եթե ​​հողը ճահճոտ, անվստահելի տարածք է բարձր խոնավությամբ, ապա ավելի լավ է հիմքը ավելի բարձր դարձնել, որպեսզի կառույցը հնարավորինս բարձրանա գետնի մակարդակից և չշփվի խոնավության հետ:
4. Բացի այդ, մի մոռացեք ստորգետնյա կամ նկուղի մասին: Եթե ​​նախատեսում եք դրանք տեղադրել ձեր տանը, դուք պետք է նախօրոք որոշեք գտնվելու վայրը և չտեղադրեք անվադողերը ընտրված տարածքում: Դարձնման գործընթացում անվադողերի միջև կստեղծվեն դատարկ բացեր, ցանկալի է դրանք չթողնել այս ձևով, այլ դրանք լցնել մանրախիճով կամ կոտրված աղյուսով: Այս նպատակների համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ավազ և մանրացված քար, քանի որ դրանց ազդեցության տակ գտնվող հիմքը կարող է առաջացնել խիստ նեղացում:
5. Անվադողերի հաջորդ շերտը տանիքի շերտ է: Կարող եք նաև օգտագործել այլ գլանվածքային նյութեր, սակայն տանիքի շերտը ամենահարմարն է, որը հիմնված է բնութագրերի և գնի և որակի հարաբերակցության վրա:
6. Տանիքածածկույթի վերևում տեղադրվում է փայտե տախտակներից պատրաստված կաղապար: Կողմերի բարձրությունը պետք է լինի մոտավորապես 15 սանտիմետր:
7. Հաջորդը, բետոնե հավանգը լցվում է պատրաստված փայտե տուփերի մեջ: Աշխատանքի վերջում պետք է բետոնը թողնել մինչև տասը օր, որպեսզի այն ամբողջությամբ չորանա։ Կաղապարամածը չի կարող հեռացվել այս ամսաթվից առաջ:

Սյունակ

Անվադողերից պատրաստված սյունաձև հիմքերը մի փոքր այլ կերպ են դասավորված: Այս դեպքում տեխնոլոգիան ենթադրում է անվադողերի օգտագործումը որպես կառուցվածքի հենարանային հենասյուներ:

1. Անվադողերը ճիշտ տեղադրելու համար նախ անհրաժեշտ է հաշվարկել ապագա կառուցվածքի ճշգրիտ տեղը և ուրվագծել, թե կոնկրետ որտեղ են տեղադրվելու անկյունները:
2. Հաջորդը, ինչպես սալաքարի հիմքի դեպքում, անհրաժեշտ է պատրաստել կայքը: Նախ հանվում է բերրի շերտը։ Դրանից հետո դուք պետք է փոս փորեք ապագա շենքի ամբողջ տարածքում: Խորշի ներսում հողը լավ խտացված և հարթեցված է, որից հետո հատակին բարակ մանրացված քարի շերտ է լցնում։ Դրանից հետո դուք պետք է փոքր սյուներ քշեք անվադողերի տեղադրման վայրում և չափեք առաջարկվող հենարանների միջև եղած հեռավորությունը: Շեղումը չպետք է մեծ լինի, որպեսզի բեռը հավասարաչափ բաշխվի բոլոր հենարանների վրա:
3. Այնուհետև անվադողերը դնում են ցցերի վրա, հարթեցնում և ծածկում մանրացված քարով։ Անվադողերի մի քանի շերտերով ձևավորված ջրհորը պետք է ամբողջությամբ լցված լինի մանրացված քարով: Հաջորդը, տանիքի նյութի շերտը դրվում է անվադողի վերևում, այնուհետև տեղադրվում է կաղապար, որն այնուհետև լցվում է բետոնով: Լուծումը չորացնելուց հետո դուք պետք է ներքևի հատակը դնել փայտից:

Եզրակացություն

Ինչպես տեսնում եք, անվադողերից տան հիմքը ինքներդ պատրաստելը բավականին պարզ է: Նման կառույցի կառուցման տեխնոլոգիան ավելի լավ հասկանալու համար կարող եք դիտել տեսանյութը. Ընդհանուր առմամբ, այս տեսակի հիմքը տնտեսական, հուսալի և միևնույն ժամանակ բավականին պարզ հիմք է, որը կարող է օգտագործվել գյուղական տների կամ փոքր տնտեսական շինությունների կառուցման համար:

Հիմնադրամը ցանկացած կառույցի հիմքն է՝ փոքր տնտեսական շենքից մինչև ամուր տուն: Կառուցված կառույցի հուսալիությունը և ամրությունը կախված է դրա որակից, ուստի հիմքի կառուցումը միշտ պահանջում է մեծ քանակությամբ նյութական ռեսուրսներ: Վերջերս այդ նպատակով օգտագործվում էին մեքենաների անվադողեր: Նման հիմքի կառուցումը հասանելի է յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ համար, քանի որ այն չի պահանջում հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ, և անվադողերը կարելի է ձեռք բերել առանց լրացուցիչ ֆինանսական ներդրումների: Այնուամենայնիվ, փորձագետները սահմանափակում են այս նյութի կիրառման շրջանակը:

Ո՞ր դեպքերում է օգտագործվում անվադողերի հիմքը:

Պրոֆեսիոնալ արհեստավորները, ովքեր հիմք են կառուցում և վերլուծում են այս կամ այն ​​նյութի վարքագիծը շահագործման ընթացքում, եկել են այն եզրակացության, որ անվադողերից պատրաստված հիմքն ի վիճակի չէ հաղթահարել մեծ շենքերի պատերից բեռը: Ուստի օգտագործված անվադողերը խորհուրդ է տրվում օգտագործել հետևյալ դեպքերում.

• Մեկ հարկանի գյուղական տան կառուցման ժամանակ, որի պատերը նախատեսվում է կառուցել փայտե ճառագայթներից։
• Ցածր ընդհանուր զանգվածով շրջանակային կառույցներ կառուցելիս.
• Ամառանոցային տնակում կենցաղային և կենցաղային նպատակներով շենքեր կազմակերպելու համար, ներառյալ տնակներ, ամառային խոհանոցներ և զուգարաններ:
• Լոգարանների և սաունաների կառուցման ժամանակ.
• Ամառանոցի հիմքը կառուցելիս:
• Որպես հիմք ցանկապատի համար:

Կապիտալ կառույցների կառուցման համար ավելի լավ է չօգտագործել թափոն անվադողեր, քանի որ դա կարող է տհաճ հետևանքներ առաջացնել։

Անվադողերի հիմքի առավելություններն ու թերությունները

Ավտոմեքենայի անվադողերի հիմքը ունի մեծ թվով առավելություններ.

• Նյութերի գնման նվազագույն ծախսերը. Օգտագործված անվադողերը կարելի է ձեռք բերել սպասարկման կայաններից և ավտոտեխսպասարկման կետերից:
• Բարձր ուժի բնութագրեր. Անվադողերի հիմքը կարող է փոխհատուցել թույլ և անկայուն հողերի ցանկացած շարժում:
• Զգալի բեռներին դիմակայելու ունակություն՝ մինչև մի քանի տոննա։
• Գերազանց ջրամեկուսիչ հատկություններ: Ավտոմեքենայի անվադողերից պատրաստված հենարանը հուսալիորեն կպաշտպանի հիմնական կառուցվածքը հողի խոնավության բացասական ազդեցությունից:
• Դողերի հիմքը կնվազեցնի հողի ազդեցությունը ջերմաստիճանի փոփոխությունների ժամանակ:
• Շինարարության հնարավորություն՝ առանց պրոֆեսիոնալ շինարարների և մեծ թվով մարդկանց ներգրավման։
• Երկար ծառայության ժամկետ:
• Հարմարավետ տեղափոխում նյութի ցածր քաշի պատճառով:

Թերությունների շարքում կարելի է առանձնացնել մեկ կարևոր կետ. արևի լույսի և բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում մեքենայի անվադողերը մթնոլորտ են արտանետում թունավոր նյութեր և սինթետիկ հոտ: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ այս տեսակի խնդիրը կարող է լուծվել նյութը ջերմակայուն ներկի մեկուսացման միջոցով:

Անհրաժեշտ գործիքների և նյութերի հավաքածու

Օգտագործված մեքենայի անվադողերից հիմք կառուցելու համար դուք պետք է նախապես պատրաստեք աշխատանքի գործիքները.

• Բահ ու փոցխ։
• Հողի խտացման սարք.
• Շենքի մակարդակը.

Նաև այս տեսակի հիմք կառուցելու համար անհրաժեշտ է տեղում պատրաստել հետևյալ նյութերը.

• Անմիջապես մեքենայի անվադողեր.
• Ավազ և մանրացված քար:
• Ամբողջական կամ թերի աղյուսներ:
• Կաղապարներ պատրաստելու համար տախտակներ կամ նրբատախտակ:
• Առկա ջրամեկուսիչ նյութ, առավել հաճախ օգտագործվում է տանիքի նյութ:
• Մետաղական ամրացնող ձողեր:

Անվադողերի հիմքերի տեսակները և դրանց կառուցման փուլերը

Չնայած բարձր կրող հզորությանը, ավելի լավ է անվադողերի հիմքը կառուցել թեթև շենքերի համար: Կախված տարրերի երեսարկման և տեղադրման եղանակից, առանձնանում են երկու տեսակի հիմքեր՝ սալաքար և սյունակ։ Առաջին դեպքում անվադողերը բաշխվում են առաջարկվող հիմքի ողջ տարածքում՝ սերտորեն փաթեթավորելով տարրերը: Երկրորդ տեսակը ներառում է անվադողերից բնօրինակ սյունաձև հենարանների կառուցում, որին հաջորդում է դրանց ներքին տարածությունը բետոնե հավանգով լցնելը:

Մեքենայի անվադողերից հիմք կառուցելիս կարևոր է ընտրել նույն ապրանքանիշի և չափսի տարրերը: Այս դեպքում դուք կարող եք ձեռք բերել հուսալի և ամուր դիզայն:

Անվադողերից սալաքարային հիմքի կառուցում

Օգտագործված անվադողերից սալաքարային հիմք կարելի է պատրաստել հետևյալ սխեմայով.

1. Կայքը պատրաստվում է շինարարության։ Աշխատանքի ընթացքում հեռացվում են հին կառույցները, խոշոր բեկորները, ծառերն ու ավելորդ բուսականությունը։
2. Հեռացրեք վերին բերրի շերտը: Պեղված հողի օպտիմալ խորությունը 15 սմ է:
3. Հավասարեցրեք կայքը՝ ստուգելով դրա հորիզոնականությունը՝ օգտագործելով շենքի մակարդակը:
4. Դրեք անվադողերը, դրանք սերտորեն սեղմելով միմյանց դեմ: Ապագա կառուցվածքի համար ավելի դիմացկուն հիմք ստանալու համար խորհուրդ է տրվում անվադողեր դնել երկու շերտով:
5. Անվադողերի ներսը ծածկել մանրախիճով կամ կոտրված աղյուսով, ինչպես նաև նրանց միջև եղած ազատ տարածությունը։ Միաժամանակ անվադողերի ներսում տարածքը լցված է 85 տոկոսով։ Պետք է նաև հիշել, որ ավազի օգտագործումը որպես լցոնման նյութ անցանկալի է։ Սա կարող է հանգեցնել հիմքի կծկման և հիմնական շենքի դեֆորմացմանը:
6. Ջրամեկուսիչ նյութը դրվում է անվադողերի վերևում, առավել հաճախ, այս փուլում օգտագործվում են տանիքի շերտ կամ լինոլեում:
7. Կաղապարամածը տեղադրվում է ստացված հիմքի պարագծի շուրջ՝ օգտագործելով նախապես պատրաստված տախտակներ կամ նրբատախտակ: Լավագույնն այն է, որ այս նյութերից վահանակներ հավաքվեն, դա կհեշտացնի ինչպես կաղապարի կառուցվածքը, այնպես էլ դրա ապամոնտաժումը: Կաղապարը պետք է ունենա 10-15 սանտիմետր բարձրություն։
8. Կաղապարամածի ներսում մետաղական ամրացնող ձողեր, որոնք միացված են ցանցի մեջ որոշակի չափսերով, դրվում են անմիջապես ջրամեկուսիչ շերտի վրա: Այս դեպքում ձողերը պետք է միացվեն փափուկ մետաղալարով, այս դեպքում խորհուրդ չի տրվում: Մետաղական շրջանակով ամրացումը հիմքը կդարձնի ավելի դիմացկուն և հուսալի:
9. Ամբողջ կառույցը լցված է բետոնե շաղախով, որի արտադրության համար օգտագործվում է բարձրորակ ցեմենտ, մանր մաղած ավազ և ծորակի ջուր։
10. Բետոնը խնամքով հարթեցնում են և թողնում են ամբողջովին չորանալու։
11. Կաղապարային կառուցվածքն ապամոնտաժված է։

Ավտոմեքենայի անվադողերից պատրաստված սյունակ հիմք

Օգտագործված մեքենաների անվադողերից պատրաստված սյունաձև հիմքը դիմացկուն է գետնի ցանկացած շարժման, ինչը հնարավորություն է տալիս այն օգտագործել բարձր սեյսմիկ ակտիվություն ունեցող շրջաններում:

Անվադողերից ինքնուրույն սյունակ հիմք կառուցելու համար կարող եք օգտագործել հետևյալ սխեման.

1. Շինհրապարակում պատրաստվում է հիմքի փոս, դրա խորությունը չպետք է գերազանցի 40 սմ-ը:
2. Տեղադրեք ջրամեկուսիչ բարձ ավազից կամ մանր մանրացված քարից և մանրակրկիտ սեղմեք այն:
3. Շենքի հատակագծի համաձայն՝ տեղում տեղադրվում են ցցիկներ՝ նշելով այն վայրերը, որտեղ նախատեսվում է տեղադրել անվադողերից պատրաստված սյունաձև հենարաններ։
4. Տեղադրեք մեքենայի անվադողեր՝ միաժամանակ վերահսկելով կցորդի տեղադրությունը անմիջապես տարրի կենտրոնում:
5. Տեղադրված սյունաձև հենարանները հարթեցվում են բարձրության վրա, օգտագործելով շենքի մակարդակ, կանոն կամ երկար տախտակ:
6. Անվադողերի ներսը լցված է մանրացված քարով, շինարարական աղբով կամ աղյուսի բեկորներով։ Այս դեպքում պետք է դատարկ թողնել 5 սմ:
7. Լցոնիչը խոնավացվում է և լցվում կոնկրետ խառնուրդով: Լրացրեք մնացած տարածքը մանրախիճով, հարթեցնելով բոլոր անվադողերի մակերեսը:
8. Սյուները մնում են այնքան ժամանակ, մինչև բետոնն ամբողջությամբ չորանա։ Ճաքերից պաշտպանվելու համար դուք կարող եք օգտագործել պոլիէթիլենային թաղանթ՝ մեքենայի անվադողերից պատրաստված սյունաձև հենարանները ծածկելու համար:
9. Տեղադրեք ամրագոտին փայտից:

Ավտոմեքենայի անվադողերից պատրաստված հիմքը կարելի է անվանել կենցաղային և կենցաղային նպատակներով փոքր շենքերի հիմքերի ամենապարզ տարբերակը: Պարզ տեղադրումը և շահագործումը այս բազան հայտնի են դարձնում մասնավոր ծրագրավորողների շրջանում: Բացի այդ, անվադողերից պատրաստված հիմքը հիանալի պաշտպանում է կառուցվածքը հողի խոնավությունից և կանխում դրա դեֆորմացումը հողի տարբեր շարժումների ազդեցության տակ: Տեղադրման գործընթացի հիմնական պայմանը անվադողերի տեղադրման կանոններին և գործողությունների հաջորդականությանը համապատասխանությունն է:

Earthship-ի էկո տների կառուցման տեխնոլոգիան, որը պատրաստված է հողով և ծղոտով լցված անվադողերից, վաղուց հայտնի է եղել արտասահմանում: Նման տներ սկսել են կառուցվել դեռևս 70-ական թվականներին՝ ամերիկացի ճարտարապետ Մայքլ Ռեյնոլդսի մտահղացմամբ։ Այնուհետև տեխնիկան տեղափոխվեց Մեքսիկա, Իսպանիա, Մեծ Բրիտանիա, Կանադա, Իսրայել և վերջապես կամաց-կամաց հասավ Ռուսաստան։

Սամարայում «անվադողերի տուն» է հայտնվել Չեռնորեչեում՝ Յուբիլեինի սովխոզում։ Կառուցվել է Կաչալինների ընտանիքի կողմից։ Ավելի ճիշտ՝ նա սկսել է շինարարությունը հինգ տարի առաջ, իսկ այժմ շենքի շինարարությունը հասնում է իր գագաթնակետին՝ առաջին հարկն ավարտված է, երկրորդը՝ մասնակի, պատշգամբն արդեն անվադողերից է շարվում։

Ծիծաղելով հարևանների վրա

Արտասովոր շինարարության հրահրողները երեք կանայք են՝ մայրը և երկու դուստրերը։ Ի սկզբանե ծիծաղում են՝ ասելով, որ կառուցեցին, կառուցեցին, վերջապես կառուցեցին, թեև շինարարության ավարտից առնվազն երկու տարի կա։ Տան ապագա տերը՝ Իրինան, նախատեսում է ավարտել այն շինարարությունը թոշակի անցնելու համար։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ հիմա տունը նման է տան, և նորմալ է, որ առաջին հարկում կան տախտակների կույտեր և պատուհանների բացվածքներ, որոնք լցված են անվադողերով, իսկ երկրորդ հարկում մեծահասակը կարող է ընկնել հատակների միջև եղած անցքերից:

Երբ նոր սկսեցին կառուցել, բոլորը ծիծաղեցին մեզ վրա»,- ասում է Իրինան։ «Այդ տարածքում էլ տներ ու քոթեջներ են կառուցել, մեզ մոտ շինարարներ են եկել ու հարցրել՝ էս ի՞նչ հիմարություններ եք անում։ Մենք երեքով սկսեցինք։ Ես, Քսյուշան և ավագ դուստրը՝ Նատաշան: Նատաշայի ամուսինը բացահայտ ծիծաղեց և մատը պտտեց նրա քունքին: Ամուսինս էլ ինձ ոչ մի կերպ չի աջակցել՝ հիմա պարծենում է հարազատների մոտ. Մինչ առաջին հարկը կառուցվում էր, նրանք չորս ոտքով սողացին տուն. ամբողջ օրը փորձեք օրորել չորս կիլոգրամանոց մուրճը:

Աստիճանաբար շինարարության մեջ սկսեցին ներգրավվել ընկերների ընկերներն ու ընկերները, ինստիտուտների, տեխնիկումների, կուրսանտների ուսանողների խմբերը։ Ուկրաինայից եկած փախստականներն ապրում էին այստեղ՝ հին տանը, և մեզ օգնեցին նաև կառուցելու գործում։ Բոլորը դրական արձագանքեցին. նախ՝ հետաքրքիր է տեսնել, և երկրորդ՝ ինչո՞ւ չօգնել: Ավելին, դա ոչ միայն գնալու տեղ է, այլ բնություն՝ մոտակայքում գետով: Առավոտյան կարող եք օգնել, իսկ երեկոյան՝ երշիկեղեն, քյաբաբ...

Ձեռքեր կան, բայց փող չկա

Գաղափարը Կաչալինայի մոտ հանկարծակի ծագեց մոտալուտ թոշակի անցնելու և սեփական բնակավայր չունենալու մասին դառը մտքերից հետո: Նա չկարողացավ փայտից կամ աղյուսից լավ տուն կառուցել, դա թանկ էր: Եվ այսպես, ես սկսեցի ինտերնետում փնտրել շինարարության այլընտրանքային տեսակներ: Տներ կային շշերից, ապակուց և պլաստմասսայից, հողի պարկերից, ծղոտից և այլն։ Ընտրությունը կայացավ անվադողերի վրա այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ-ից ընկերուհին ինձ պատմեց իր հարեւանների մասին: Կառավարությունը հիփոթեքով խլել է նրանց բնակարանները, վերադարձված գումարով մի կտոր հող են գնել, տուն կառուցել... անվադողերից։

-Միայն այնտեղ անվադողերի տներ կառուցող ընկերություն են վարձել։ Այնտեղ ամեն ինչ արվում է միանգամից՝ նախապես մտածված են ջեռուցում, ջուր, լույս, կոյուղի։ Մենք ամեն ինչ ինքներս ենք անում։ Ձեռքեր ունենք, փող չկա... Բայց ամեն ինչ էլ ենք մտածում՝ օդատարներ կան, կոյուղին արդեն ներառված է նախագծում։

Անվադողերի տունն արժե շատ անգամ ավելի քիչ, քան սովորականը: Ընտանիքը տանիքի վրա ծախսել է 200 հազար ռուբլի, իսկ մնացածը «ականապատվել է»։

Իրինան ասում է, որ անվադողերի տունն արժե շատ անգամ ավելի քիչ, քան սովորականը։ Ընտանիքը տանիքի վրա ծախսել է 200 հազար ռուբլի, իսկ մնացածը «ականապատվել է»։ Փայտից պատրաստված տունն արժե առնվազն 450-500 հազ. Իսկ եթե դուք սկսում եք քարե նախագիծ, ապա ձեզ անհրաժեշտ է առնվազն 1 մլն. Գումարած հիմքը: Եվ բոլորը անվադողերով են՝ անվճար։

«Անվադողեր են առել անվադողերի խանութներից, գնացել են հին անիվներ խնդրել: Նախ նստեցի ավտոբուսը և նկատեցի, թե որտեղ են անվադողերի խանութները, հետո գնացի բանակցելու։ Նրանք իրավունք չունեն պահելու 10-ից ավելի օգտագործված անիվներ, ուստի ցանկացած արտադրամաս հաճույքով ազատվում է դրանցից: Ես վերցրեցի գազելն ու միանգամից շրջեցի նրանց շուրջը՝ հավաքելով անիվները։ Տրամագծերը հանդիպեցին տարբեր, բայց ես փորձեցի վերցնել 16-րդ տրամագիծը։ Հետո անվադողերի մի խանութում՝ Իգրիսում, երկու անգամ հարցրի, երրորդ անգամ տնօրենն ինքը զանգեց ու ասաց՝ նորից վերցրու։ Բայց ես մեքենա չունեմ... Հետո նա սկսեց ինքն ինձ հասցնել, մեծ քանակությամբ։

— Ինչպես ասում են՝ ամբողջ աշխարհը նյութեր էր փնտրում։ Հարևանները զանգեցին և ասացին, թե որտեղից կարող են ձեռք բերել այն, ինչ իրենց պետք չէ... Տան մուտքի մոտ դեռ մոտ երկու տասնյակ պատուհանի շրջանակներ ունեն։ Կես պլաստմասսա, կեսը փայտ։ Այգում հին անվադողերի կույտեր կան...

«Ես երկար ժամանակ չէի կարողանում գտնել Սթրոյին»։ Ընկերներից մեկն ինձ զանգահարում է. «Դու, ասում է նա, դաշտերում ծղոտ էիր փնտրում, բայց մենք այստեղ՝ «Դինամո» մարզադաշտում, շատ ունենք: Այնտեղ վազքներ եղան, բայց հետո մեզ դուրս չհանեցին»։ Ես շրջվեցի դեպի տնօրենը, այս ու այն կողմ, և նա ասաց. «Այո, վերցրու! Մենք ինքներս կառաքենք ձեզ»: Եվ շուտով չորս «ԿամԱԶ» բեռնատարներ՝ զինվորներով, բերեցին ծղոտը։ Դուք պետք է տեսնեիք հարևանների դեմքերը. Այսպիսի վայրէջք!

Ապացուցված տեխնոլոգիա

Իրինա Յուրիևնան «էկզոտիկ տուն» է կառուցում ամենապարզ հնարավոր եղանակով` «որքան էժան, այնքան լավ» սկզբունքով։ Պետք է ասել, որ ընտանիքը հիմնականում լքել է հիմնադրամը։ Պարզապես ինտերնետում հայտնաբերված տեխնոլոգիայի համաձայն փոս են փորել ու անվադողերով շարել։

— Earthship-ը մեզ նման չի ստեղծված։ Բլինդաժներ են կառուցում։ Լցնում են սարը, էս սարի մեջ տուն սարքում. մի պատը ամուր է, տաք, ամբողջ տունը դրանով է տաքանում, մնացածը անվադողերից են։

Մենք ուսումնասիրում ենք պատերը, փորձում ենք թակել անիվի վրա - ձայնը կարծես աղյուս եք թակում: Ամուր և լավ: Այս նյութի նման ոչինչ չի լինի նույնիսկ հարյուր տարի հետո։ Կարծես լսելով մտքերս՝ տան տիրուհին ավելացնում է.

— Նյութը շատ դիմացկուն է և թույլ չի տալիս ջրի միջով անցնել։ Այն կարող է պառկել գետնին առանց վնասելու շատ ու շատ տարիներ: Անվադողի ներքին տարածությունը լցնում ենք հողով և լավ սեղմում։ Հողով լցված անվադողերը մի քանի շերտերով դնում են իրար մոտ՝ մինչև ցանկալի բարձրության հասնելը։ Անվադողերի միջև եղած բացերը պատված են ծղոտով խառնված կավով: Անիվների արանքում, բացի ծղոտից ու կավից, տեղադրված են պլաստմասե շշեր, ապակե շշեր... «Աղյուսները» ամրացվում են ամրացնող և ինքնակպչուն պտուտակներով։

Մենք զարմացած ենք, թե ինչպես կարելի է ընդհանրապես նման անվադող բարձրացնել։ Երբ լցված է, այն հավանաբար կշռում է մոտ քսան կիլոգրամ...

— Նախ՝ ըստ չափսի, դասավորում եք դատարկ անվադողերի շարք։ Հետո կավն ու ծղոտը գցում ես ու գնում՝ հերթով ամեն ինչ թակելով։ Մենք գումար չունեինք հատուկ կավի կամ ծեփամածիկի համար։ Ուստի անիվները հող լցրին, որը անմիջապես տան տակից հանեցինք։ Կավը խառնված է մեր ձեռքերով... և ոտքերով։ Առաջին շերտը պետք է լինի պլաստիլինի նման, և մենք այն հունցեցինք և ներս մտցրինք մեծ մուրճերով։ Մեզանից յուրաքանչյուրը օրական պատրաստում էր այդ «աղյուսներից» 15-ը: Արտերկրում մամլիչ մեքենաներ կան, բայց մենք այստեղ ենք.

Էժան և էկոլոգիապես մաքուր

Առաջին հարկի մռայլ զնդանից բարձրանում ես երկրորդ և անմիջապես զգում, որ սա իսկական տուն է։ Լուսավոր սենյակ, հսկայական պատուհաններ, փայտի հոտ, հատակի տախտակներ ճռռացող...

«Ամենակարևորն այն է, որ տունը շնչի»: Մեզ մտահոգում էր այն հարցը, թե արդյոք կաուչուկի հոտը համառ կլինի և ինչպես կազդի մարդու վրա։ Նատաշան երեք երեխա ունի. Արդյո՞ք դա վնասակար է... Այսպիսով, քանի դեռ չենք կարդացել բավական հեղինակավոր կարծիքներ, որ այն անվտանգ է, մենք չսկսեցինք կառուցել: Ըստ լաբորատոր հետազոտությունների՝ բոլոր վնասակար նյութերը անվադողերից գոլորշիանում են մեքենա վարելիս։ Եթե ​​վերլուծության համար օգտագործված անվադող վերցնեք և սովորական հող, կազմը գրեթե նույնական կլինի: Ուշադրություն դարձրեք, որ այն հոտ չի գալիս: Եվ նրանք պառկած են իմ այգում արևի տակ, և հոտ չկա: Ի դեպ, սկզբում հարցը նույնիսկ էկոլոգիապես մաքուր լինելը չէր, այլ այն, թե որքան էժան:

Հրդեհի վտանգ չկա. Չի այրվում և վերջ։ Ինչ-որ տեղ կարդացի, որ անվադողերից տուն է վառվել, անվադողերը մնացել են անվնաս, միայն տանիքն է այրվել։

Այնուամենայնիվ, ողջամիտ հարցեր են ծագում. Ինչպե՞ս են մեր շերտի կլիմայական առանձնահատկությունները կամ, օրինակ, տեղումները ազդում անվադողերի վրա: Ինչպե՞ս տանիք պատրաստել նման անսովոր տան համար: Արդյո՞ք այն ձմռանը կսառչի և կփլուզվի: Եվ անվադողի լավ դյուրավառության հարցը, ընդհանուր առմամբ, ստիպում է խորը մտածել, թե արդյոք արժե այն…

-Հրդեհի վտանգ չկա. Չի այրվում և վերջ։ Ինչ-որ տեղ կարդացի, որ անվադողերից տուն է վառվել, անվադողերը մնացել են անվնաս, միայն տանիքն է այրվել։ Ներսում կավ կա, դրսում՝ անվադողերը կավով։ Արդյունքը այրվող բլոկ է, բետոն, աղյուս, ըստ էության, բայց կավը չի այրվում, եթե գիտեք: Բացի այդ, անվադողերը չեն պատռվում շատ ցածր և շատ բարձր ջերմաստիճանի դեպքում: Ոչ արևը, ոչ էլ սառնամանիքը սարսափելի չեն: Եթե ​​նման տունը լավ պատված է կավով, ապա գարնանը անձրևի և ձյան հալչելը խնդիր չէ։ Անվադողերը լավ են թռչում և թուլացնում թրթռումները, այդ իսկ պատճառով դրանք հաճախ օգտագործվում են արտասահմանում՝ սեյսմիկ ակտիվ տարածքներում տներ կառուցելու համար:

- Հետաքրքիր է, որ նման տանը ջերմության կորուստը նվազագույն է: Եթե ​​տեղադրեք բարձրորակ պատուհաններ, կարող եք անել առանց սովորական ջեռուցման համակարգի: Եվրոպայում. Բայց մենք ապրում ենք Ռուսաստանում, ուստի ես չհամարձակվեցի փորձարկել այս առումով. ենթադրվում է, որ խոհանոցում կաթսա և սովորական վառարան տեղադրվի:

«Ավելի շատ հետաքրքիր էր տանիքի հետ կապված»: Ես էլ շրջեցի՝ բոլորից, ովքեր բնակարանի վերանորոգում էին անում և հատակները ապամոնտաժում, տախտակներ էին խնդրում։ Մենք ընկերներից խլեցինք, Ավիտոյի միջոցով իմացանք, գովազդի միջոցով... Շատ գիշերներ եմ անցկացրել ինտերնետում՝ կարդալով, թե ինչպես ճիշտ ծածկել տանիքը: Նա ինքն է բարձրացել սանդուղքով, ինքն է դա արել։ Մի տղա կանգնեց վերևում, մեկը՝ ներքևում, և երկաթե թիթեղներ անցկացրին մեջքիս վրայով։ Ճառագայթներ ենք գնել, նաև ցեմենտ և ամրան ենք գնել։ Ջերմամեկուսացում ենք արել, հոսանքի մասին էլ ենք մտածել, իհարկե կլինի։ Տանիքը մանսարդային էր, սակայն որոշեցի անվադողերը պատրաստել մինչև պատուհանները։ Շատ պատուհաններ, լայն պատուհանագոգեր: Երկրորդ հարկը կլինի ավելի թեթև, քան առաջինը։ Ի դեպ, մեզ թույլ տվեցին մեկ հանրակացարանի պլաստմասե պատուհանները խլել՝ գիշերը ջարդեցին։

Ոչ ոք չի հավատա

Կաչալինների ընտանիքը Սամարա է եկել Տաշքենդից։ Սամարայում բնակարան վարձեցինք, առավոտից երեկո աշխատեցինք։

«Նույնիսկ հիմա 5 աշխատանք եմ աշխատում «սովետների իշխանության համար», տուն եմ գալիս միայն 8-ին, և այդպես ենք գլորվում»,- կիսվում է Իրինան։ — Նոր տունը բոլորին է դուր գալիս. թոռներն արդեն որոշել են, թե ով որտեղ է քնի։ Տատիկ, ասում են, որ սիրում ես երեխաներին, դու մեզ հետ կլինես: Ես հիմա 53 տարեկան եմ և ուզում եմ, որ ամեն ինչ ավարտվի մինչև թոշակի անցնելը: Մենք երբեք ոչ մեկի վրա մեծ հույսեր չենք դրել։ Դանդաղ, դանդաղ: Բոլոր գործիքները վերցվել են ապառիկ։ Եթե ​​ինչ-որ մեկը մեզ օգնի, մենք կարող ենք այն կառուցել ամառվա ընթացքում: Մենք գոհ ենք ցանկացած աղյուսից:

Հարցնում ենք՝ ինչպե՞ս օրինականացնենք նման տունը... Իսկապե՞ս կարելի է այդպես ասել, ասում են՝ եղածից են սալահատակվել։ Ոչ մի կազմակերպություն չի ստանձնի նրա համար փաստաթղթեր կազմել։

Իրինան ասում է, որ խնդիրներ չկան. Բնակարանը կառուցված է որպես ավշե տուն, ինչպես ցեխե տնակ, նույն կավը, միայն «փաթեթով»:

«Բոլոր անիվները կթաքցնենք, պատերին հարդարում կլինի, սվաղ, պատերը հարթ կլինեն, հրշեջների համար սա առաջին կետն է։ Այնուհետև կարող եք ավելացնել սայդինգ և ինչ ուզում եք: Մենք, իհարկե, կասենք, որ տունը անիվներից է, ուղղակի պետք է պատրաստի տրամադրել, որպեսզի մասնագետներ կանչենք։ Եվրոպայում անվադողերից պատրաստված տներում ապակու տակ պատուհան է թողնում, որտեղ մաքուր անվադողը երևում է։ Մենք էլ նույնը կանենք։ Երբ ամեն ինչ ավարտվի, միայն նրանք, ովքեր ներկա են եղել շինարարության ժամանակ, կհավատան, որ տունը անվադողերից է։

Հին անվադողերը իսկական խնդիր են շատ մեքենաների արտադրամասերի և անվադողերի խանութների համար, քանի որ դրանց վերամշակումը բավականին խնդրահարույց է: Նման հաստատությունների սեփականատերերի համար շատ ավելի հեշտ է անվճար տրամադրել այդ թափոնները, որպեսզի իրենք գումար չծախսեն այն տարածքից հեռացնելու վրա։

Հաշվի առնելով դա, շատ շինարարներ մտածում են, թե ինչպես կարելի է անվադողերից հիմք պատրաստել լոգարանի համար, որպեսզի գումար խնայեն և հուսալի հիմք ստանան:

Շինարարության սկզբունքը

Նախ, պետք է նշել, որ այս նյութը պետք է ունենա նույն լայնությունը: Նույն տրամագծի և հաստության անիվներից արժե անվադողեր ընտրել, քանի որ դա մեծապես կհեշտացնի աշխատանքը: Դուք նաև պետք է նախապես հոգ տանեք այս նյութի անհրաժեշտ քանակությունը շինհրապարակ հասցնելու համար:.

Առավելությունները

• Սկզբից պետք է ասել, որ անվադողերի արտադրության մեջ նրանք օգտագործում են հատուկ ռետինե կոմպոզիցիա, որը դիմացկուն է գրեթե բոլոր արտաքին գործոններին, բացառությամբ արևի լույսի: Հետեւաբար, պատրաստի արտադրանքը կարող է ծառայել տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուրավոր տարիներ:
• Հաշվի առնելով այս նյութի հատկությունները, հնարավոր է ձեռք բերել կայուն հիմք, որը կարող է դիմակայել զգալի բեռների: Ավելին, քաշը հեռացնելու դեպքում այն ​​միշտ կվերադառնա իր սկզբնական ձևին։

• Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել անվադողերի ջրամեկուսիչ հատկություններին: Նրանք լավ են հանդուրժում խոնավությունը և մակերեսից առանձնացնում են հիմքի կամ թագի հիմնական մասը։
• Թերություններից կարելի է նշել, որ ուժեղ տաքացնելիս այս նյութը կարող է վնասակար նյութեր արձակել։ Այնուամենայնիվ, եթե ճիշտ տեղադրվի, շահագործման ընթացքում դրա վրա նման ազդեցություն չի լինի:

• Այս տեսակի հիմքը չպետք է օգտագործվի բարձրահարկ և ծավալային շենքերի համար: Միևնույն ժամանակ, այն կատարյալ է լոգարանների, շինությունների կամ այլ տնտեսական շինությունների համար:

Խորհուրդ. Նախքան հիմքերի արտադրության համար անվադողեր օգտագործելու որոշում կայացնելը, արժե գնահատել դրանց բոլոր առավելություններն ու թերությունները և, ստացված արդյունքների հիման վրա, եզրակացություն անել, որը հարմար է հատուկ տեխնիկական պայմանների համար: Հակառակ դեպքում տեղադրման և շահագործման ընթացքում կարող եք մեծ խնդիրների հանդիպել:

Սորտերի

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն փաստին, որ կան հսկայական քանակությամբ տարբեր տեսակի հիմքեր: Նրանք ունեն տարբեր նպատակներ և արտադրության սկզբունքներ: Ավելին, այս նյութը կարող է օգտագործվել գրեթե ցանկացած կառուցվածքում՝ ստեղծելով ենթաշերտեր, շրջանակներ և նույնիսկ կաղապարներ կույտերի համար ():

Այս դեպքում մենք կդիտարկենք մի նախագիծ, որտեղ անվադողը կօգտագործվի որպես հիմք, որը պաշտպանում է կոնկրետ կառուցվածքը հողի հետ անմիջական փոխազդեցությունից: Դրա մակերեսին կտեղադրվի ափսե, որը կծառայի որպես ապրանքի կրող մաս, սակայն ցանկության դեպքում այն ​​կարող է փոխարինվել փայտե պսակներով՝ բարձրացնելով հենց հիմքի մակարդակը մեկ անիվի բարձրության վրա։

Հողային աշխատանքներ

• Նախևառաջ անհրաժեշտ է ապագա շենքի տարածքի վրա փոս փորել՝ հաշվի առնելով բոլոր կողմերից 20 սմ խորշը։
• Դրա խորությունը նույնպես պետք է լինի 20 սմ՝ անկախ օգտագործվող նյութի հաստությունից։
• Հաջորդը, դրա հատակը սեղմվում է, ստեղծելով հարթ մակերես, որն արժե ստուգել ջրի մակարդակի միջոցով:

• Հաջորդ փուլում դուք պետք է անվադողերը ձեր սեփական ձեռքերով տեղադրեք փոսի հատակին, դրանք դնելով միմյանց մոտ, հարթ:
• Հաջորդը, դուք կարող եք օգտագործել հող, շինարարական թափոններ կամ մանրացված քար: Ընտրված նյութը պետք է լցվի արտադրանքի ներսում տարածությամբ, այն սեղմելով հատուկ մուրճով կամ փայտով: Նույնը պետք է անեք նաև անվադողերի միջև եղած բացերի հետ:
• Անկողնային շերտը չպետք է ծածկի վերևում գտնվող ռետինը, այլ պետք է տեղադրվի վերին եզրերի հետ նույն մակարդակի վրա:

Խորհուրդ. Որքան ավելի խիտ է նյութը սեղմված, այնքան ավելի լավ և հուսալի կլինի հիմքը:

Բետոնի աշխատանքներ

• Հաջորդ փուլում տեղադրման հրահանգները խորհուրդ են տալիս տեղադրել ջրամեկուսացում: Արժե օգտագործել ֆիլմ կամ տանիքի շերտ ():
• Հաջորդը դուք պետք է պատրաստեք կաղապարը: Այն ստեղծելու համար դուք կարող եք օգտագործել հին տախտակներ կամ նրբատախտակի թերթեր:

• Կաղապարի ձևավորումը պետք է լինի այնպես, որ լցնելուց հետո ձևավորվի բետոնե սալաքար, որը կծառայի որպես հիմքի վերին հատված։
• Արտադրանքը ամրացնելու համար օգտագործվում են ամրացման կամ այլ մետաղի կտորներ, որոնք միմյանց հետ կապված են պողպատե մետաղալարով։
• Որոշ արհեստավորներ, իրենց աշխատանքը հեշտացնելու համար, նախընտրում են օգտագործել պատրաստի սալեր, որոնք պարզապես տեղադրվում են մակերեսի վրա: Այնուամենայնիվ, նման ապրանքների գինը, ներառյալ առաքումը և տեղադրումը, կարող է չափազանց բարձր լինել:

• Կաղապարամածը պետք է լցված լինի բետոնե հավանգով, որը կարող եք ինքներդ պատրաստել։ Միևնույն ժամանակ, արժե դրան ավելացնել հատուկ պլաստիկացնող միջոց՝ կարծրացման ժամանակ ճաքերի առաջացումից խուսափելու և արտադրանքին առաձգականություն հաղորդելու համար։
• Որպեսզի լուծույթն արագ չորանա, լցնելուց հետո դրա մակերեսին դրվում են ամոնիակի լուծույթով թաթախված լաթի կտորներ։ Վերևում դրանք ծածկված են ֆիլմով: Այս մեթոդը շատ հաճախ օգտագործվում է արտադրության մեջ՝ նյութից խոնավություն հանելու համար:
• Մեկ շաբաթ անց բետոնե սալիկը պետք է ձեռք բերի անհրաժեշտ ամրություն, և կաղապարը կարող է ապամոնտաժվել:
• Այս ձևով հիմքը հին անվադողերի վրա կարող է օգտագործվել նախքան լոգարան պատրաստելը:

Խորհուրդ. Սալը լցնելիս շատ կարևոր է պահպանել ճիշտ հորիզոնական մակերեսը: Հետևաբար, լավագույնն է աշխատանքն իրականացնել ջրի մակարդակի միջոցով:

Եզրակացություն

Այս հոդվածում ներկայացված տեսանյութում դուք կգտնեք լրացուցիչ տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ: Նաև, հիմնվելով վերը ներկայացված տեքստի վրա, կարող ենք եզրակացնել, որ անվադողերի հիման վրա ստեղծված հիմքը բավականին պարզ է պատրաստել: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով այս նյութի առկայությունը և գինը, պատրաստի դիզայնը կլինի էժան և միևնույն ժամանակ շատ գործնական ():