Rossiya. Moskva metrosi. Komsomolskaya stantsiyasi. Komsomolskaya stantsiyasi Komsomolskaya stantsiyasining xaritasi

Moskva metro bekatlarining fotosuratlari kutilmaganda blogda katta qiziqish uyg'otdi. Biroq, nega bu kutilmagan... Internetda mening blogimga duch kelganlarning hammasi ham Moskvada bo'lmagan. Va Moskva metrosining go'zalligining shon-sharafi butun dunyoga tarqaldi. Men Moskva metrosining barcha stantsiyalarini suratga olmayman, lekin men yoqtirgan yana bir nechtasini ko'rsataman.

Moskva metrosining halqa liniyasidagi juda chiroyli, shunchaki hashamatli Komsomolskaya stantsiyasi.

Stansiya 1952 yil 30 yanvarda ochilgan. Bu Moskva metrosining eng keng ustunli stantsiyasi. Markaziy zalning uzunligi 190 metr, eni 11 metr. ship balandligi 9 metr.

Komsomolskaya halqa stantsiyasi shunchaki haqiqiy saroy bo'lib, uning dizayni bir nechta uslublarni birlashtiradi. Bugungi kunda bu uslublar aralashmasi Stalin imperiyasi uslubi deb ataladi. Stansiyaning dizayni bir guruh arxitektorlar tomonidan ishlab chiqilgan dizayn g'oyasi I.V.Stalinning 1941 yil 7 noyabrdagi paraddagi nutqiga asoslangan edi: "Siz olib borayotgan urush - bu ozodlik urushi, adolatli urush. Buyuk ajdodlarimiz - Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin, Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzovlarning mardona qiyofasi bu urushda sizni ruhlantirsin! Ulug‘ Leninning zafarli bayrog‘i sizni soya qilsin!”

5,6 metr oraliqda 68 ta sakkiz burchakli marmar ustunlar o‘rnatilgan. Stansiya shiftini rassom P.D.Korinning eskizlari asosida smalt va qimmatbaho bezak toshlaridan yasalgan sakkizta mozaik panno bilan bezatilgan. Panellar rus xalqining mustaqillik uchun kurashiga bag‘ishlangan. Shift, shuningdek, turli xil harbiy atributlar va hashamatli qandillar tasvirlari bilan bezatilgan. Bularning barchasi saxiylik bilan shlyapa bilan chegaralangan.

Arxitektorlar rejasiga ko'ra, poytaxt mehmonlari uchta temir yo'l vokzaliga kelgan "Komsomolskaya" stantsiyasi Moskva haqida o'chmas birinchi taassurot qoldirishi kerak. Bu haqiqatan ham taassurot qoldiradi!

Doira chizig'idan Sokolnicheskayaga o'tish joyi bor, u ham suratga tushishga loyiqdir.

Eskalator zali devorida rassom P.D. Korinning eskizi bo'yicha G'alaba ordeni tasvirlangan mozaika mavjud.

Men to'rtta belbog'li eskalatorda "Komsomolskaya-radial" stantsiyasiga chiqaman. Bu bekat ham qiziqarli tarzda bezatilgan, lekin bu yerda doimo odamlar shunchalik ko'pki, bularning barchasiga hech kim e'tibor bermaydi...

Dekembristlar muzeyining paydo bo'lishi noyob holat bilan bog'liq: Staraya Basmannayadagi vayron qilingan shahar mulki potentsial merosxo'r tomonidan saqlanib qolgan. Rossiya tarixi Muravyov-Apostolning ajdodlari uchun eng muvaffaqiyatli bo'lmagan bo'lsa-da, shveytsariyalik tadbirkor va rus zodagonlari bu mulkni o'zining oilaviy uyasi deb biladi. Kristofer Muravyov-Apostol o'z mablag'lari evaziga uni qayta tikladi va unda muzey tashkil etdi. Ushbu misli ko'rilmagan qadam uchun u Moskvada birinchi bo'lib, binolarni ijaraga olish uchun yiliga ramziy narxni to'lash huquqini oldi: bir kvadrat metr uchun rubl. Birinchi qavat maydoni 298 kv. m tonozli shiftlar va taxta pollar bilan 18-asrning ichki qismini aks ettiradi. Bu yerda maʼruza zali mavjud. Katta zinapoya ikkinchi - old qavatga olib boradi, u erda kirish zali, oshxona, ofis, yotoqxona, ikkita yashash xonasi, bal zali va keng zal mavjud. Bu erda ko'rgazmalar va boshqa madaniy tadbirlar bo'lib o'tadi: bu erda Christie's auktsion uyining eksponatlari namoyish etildi; ko'rgazmalar paytida yoki ekskursiya uchun oldindan ro'yxatdan o'tish orqali.

Doira liniyasining "Komsomolskaya" stantsiyasi haqli ravishda Moskva metrosining eng go'zal stantsiyalaridan biri hisoblanadi. Bundan tashqari, u o'zining dizaynida o'ziga xosdir.

Ba'zi shartlar bilan aytishimiz mumkinki, uning loyihasi Moskva metrosining birinchi ustunli stantsiyalari - Mayakovskaya va Paveletskaya Zamoskvoretskaya liniyalarini yanada rivojlantirishdir.

Komsomolskaya haqida gapirishdan oldin, men Moskva va Sankt-Peterburg ustun stantsiyalarining tarixini qisqacha ta'kidlamoqchiman.

Moskvada, SSSRda va umuman dunyoda birinchi chuqur ustunli stantsiya 1938 yil 11 sentyabrda ochilgan Mayakovskaya edi. Bu juda jasur edi. Umuman olganda, mukammal me'moriy dizaynga qaramay, qurilish juda murakkab va mehnat talab qiladigan bo'lib chiqdi.

Bunday ustunli stantsiyani qurishning barcha qiyinchiliklarini hisobga olgan holda, muhandislar yanada tejamkor loyihani ishlab chiqdilar - Paveletskaya Zamoskvoretskaya liniyasi. Ammo afsuski, urush boshlandi va uning yo'nalishi stansiyaning hozirgi ko'rinishiga o'zgartirishlar kiritdi. U 1943 yil 20-noyabrda juda soddalashtirilgan shaklda ochildi: markaziy zalsiz va faqat shaharga chiqish joyi yaqinida ustun qismi (asosan kichik tarqatish zali) bilan. Gap shundaki, nemislar tomonidan qo'lga olingan Dnepropetrovskda ustun-to'sin majmuasining barcha metall konstruktsiyalari qoldi.

Urushdan keyingina, deyarli 10 yil davom etgan kompleks rekonstruksiya natijasida poyezdlar va yo‘lovchilar harakati to‘xtovsiz amalga oshirildi, u ikki zali binodan hozir ko‘rib turgan ustunga aylantirildi. Qayta qurishning birinchi bosqichi 1953 yil 21 fevralda ochildi va barcha ishlar faqat 1959 yil aprelida yakunlandi! Va asl loyiha xotirasida biz stantsiyadagi chiqish joyidagi eski sayt bilan qoldik.

Ustundagi keyingi stansiya 1950 yil 1 yanvarda ochilgan Kursk doira chizig'i edi. Yakka o'zi bo'lgan loyiha qurilishda juda murakkab va mehnat talab qiladigan bo'lib chiqdi va shundan keyin bunday ustun stantsiyalari endi qurilmadi.

Leningrad metrosining birinchi bosqichi uchun ikkita noyob ustunli stantsiya loyihasi ishlab chiqildi. Birinchisi, Mayakovskaya va Paveletskaya tomonidan allaqachon qurilgan tajribaga asoslangan. Uning bo'ylab ikkita stantsiya qurildi: "Texnologik institut" va "Baltiyskaya". Ikkinchi loyihaga ko'ra, Kirovskiy zavodi stansiyasi qurildi. Eng qizig'i shundaki, bu loyiha, ehtimol, Moskva ustunli stantsiyasining rivojlanishi uchun asos bo'lib xizmat qilgan va Peterburgliklar oxir-oqibat o'z yo'lidan bordilar, o'zlarining turlarini rivojlantirdilar.

Ushbu barcha loyihalarning umumiy kamchiliklari (Kursk va Kirov zavodidan tashqari) o'rta zalning tonozida u yoki bu shakldagi strutsning mavjudligi. Uning qurilishiga bo'lgan ehtiyoj o'rta va yon tunnellarning tortishishlarining mavjud o'lchamlari bilan farqi bilan bog'liq.

Ushbu muammoni hal qilish uchun o'rta kamarning kengayishi bilan stantsiya dizayni ishlab chiqilgan. Bu erda o'rta va tashqi tunnellar oralig'ining qabul qilingan nisbati tufayli bo'shliqlarning muvozanatiga erishish va o'rta tonozdagi yuqori bo'shliq elementlaridan voz kechish mumkin edi. Ushbu loyihaga ko'ra, siz taxmin qilganingizdek, Circle Linening Komsomolskaya stantsiyasi qurilgan.

Ayrim loyihalar bo'yicha yaratilgan noyob ustunli stantsiyalarning hikoyasi shu erda tugaydi. Ular qurish uchun juda qimmat va mehnat talab qiladigan bo'lib chiqdi.

Ustun stantsiyalari deyarli 20 yil o'tgach, Kitay-Gorod ishlab chiqilgan va qurilgan paytda qaytarildi. Bu qurilish sohasida yutuq bo'ldi va bu loyiha bugungi kungacha muvaffaqiyatli saqlanib qoldi (masalan, Dostoevskaya va Trubnaya ushbu turdagi takomillashtirilgan stantsiyalar). Ammo bularning barchasi bu hikoya doirasidan tashqarida. Ehtimol, bir kun kelib men stantsiyalarning turli xil dizayn turlari haqida gapirib beraman, ammo hozircha "Komsomolskaya-Ring" ga qaytaylik.

1. Bu individual loyiha bo'yicha qurilgan chuqur ustunli stantsiya. Stansiya qoplamasi quyma temir quvurlardan yasalgan va tashqi diametri 9,5 m bo'lgan ikkita ochiq halqa va o'rta tunnelning pastki qismida diametri 11,5 m bo'lgan dumaloq shakldagi o'rta tonozdan iborat ustunlar uchun temir-beton poydevorlarga monolitik tarzda bog'langan, qalinligi 1 m bo'lgan kuchli temir-beton bo'shliq plitasi.


Tunnellar va metrolar / Ed. Doktor Tech. fanlar, prof. V.G. Xrapova. - M.: Transport, 1989 yil.

2. Kattaroq qat'iylik berish uchun yon platformalarning kengligi (platformaning chetidan ustunning o'qigacha) 2,8 m, o'rta zalning ustunlar o'qlari orasidagi masofa esa 11 m deb hisoblanadi yon tunnellarning kamarlariga va har bir halqada mumkin bo'lgan ortiqcha surish ta'sirida ularning ishini osonlashtirish uchun I-nurli № 36 dan metall ajratgichlar yon tunnellarning qoplamasiga qo'llab-quvvatlash quvurlari darajasida o'rnatildi.


Limanov Yu.A. Metrolar. - M.: Transport, 1971 yil.

3. O'rta zalning oralig'ini oshirish va yuqori tirgaklarni yo'q qilish o'rta zalning hajmini va balandligini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi, bu esa stansiyaning me'moriy dizayni sifatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.


San'atning umumiy tarixi. 6-jild, ikkinchi kitob. 20-asr san'ati / B.V. tomonidan tahrirlangan. Veymarn va Yu.D. Kolpinskiy. - M.: Art, 1966. ARTYX.RU: San'at tarixi.

4. Stansiyaning metall konstruktsiyasi ikki devorli ustki to'sin, ustunlar va poyabzallardan iborat. Statik jihatdan, purlinlar stansiyaning uzunligi bo'ylab 4,5 m balandlikda bo'lgan quti qismli ustunlar bilan mustahkamlangan, konsol uzunligining yarmiga teng bo'lgan ikki konsolli nurlardir. Uzunligi 4,5 m bo'lgan metall konstruktsiyaning bir qismining og'irligi 52,96 tonnani tashkil etadi va butun stansiya uchun umumiy og'irligi taxminan 3300 tonnani tashkil etadi, fotosuratda siz o'rta zalning yadrosida tosh qazish jarayonini ko'rishingiz mumkin. Hajmi hisobga olinib, stansiyaga ekskavator o‘rnatildi. Bundan tashqari, siz butun ustun-to'sin majmuasini butun shon-shuhratda ko'rishingiz mumkin. Va chap tomonda, fonda siz qismlarga ajratilmagan yon tunnelni ko'rishingiz mumkin. Umuman olganda, qurilish jarayoni bundan farq qilmadi.


.

5. Ba'zilari o'rta zalda ishlaydi. Yon zalda yuqoridan tirgak aniq ko'rinadi.


don_serhio .

6. Afsonalardan biriga ko'ra, stansiyaning asl dizayni tugatishdan keyin juda qalin ustunlarga ega edi. Aytishlaricha, muhandis arxitektorga deyarli mushtlari bilan hujum qilib, ustunlarni iloji boricha ingichka qilish uchun stantsiyani ishlab chiqishga ko'p vaqt sarfladim, siz esa bularning barchasini qoplamaga yashirdingiz. Natijada, me'mor loyihani qayta tikladi va qoplama endi ustunga imkon qadar yaqinroq bosiladi.


.:: bosish mumkin::.
A. Stolyarenko surati, Sovet Ittifoqi jurnali. 1951 yil 10-son. Skanerlash uchun rahmat don_serhio .

7. Ustaxonada mozaik panelni yig'ish.

Moskva Metrostroy arxividan.

8. Va endi ochilgandan keyin stansiyaning eski ko'rinishlari.


.

9. Eskalator ustidagi belgiga e'tibor bering.


Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

10. Bu fotosuratdan ko'ra ko'proq chizilgan.

Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

11. Reklamasiz egilish.


Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

12. Axmoqona osilgan reklama oyoq kiyimlari bo'lmagan koridor!


Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

13. Stantsiya tashqi ko'rinishi bilan buzilmagan!


Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

14. Va bu erda ham reklama yo'q!


Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

15.

Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

16.

Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

17.

Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

18. Kirish zalining yuqori qismida politsiya kabinasi, reklama va umuman hech narsa yo'q. Va eshik ustidagi aylanmalarga e'tibor bering!


Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra inqilobi, 1953 yil.

19. Bu stantsiya men uchun juda g'alati va qarama-qarshi his-tuyg'ularni uyg'otadi. Men uni dizayn nuqtai nazaridan asar deb bilaman, lekin arxitektura nuqtai nazaridan u zolimdir. Albatta, ta'mi va rangi bo'lsa-da.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Moskvada diametri 11,5 metr bo'lgan birinchi to'rt tasmali eskalator tunnel.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Nishabning kattaligi hayratlanarli. Agar xato qilmasam, xuddi shu diametr Prospekt Mira stantsiyalari o'rtasidagi o'tish joyini qurishda ishlatilgan. Keyin ular mashinalar orasidagi masofani qisqartirishdi va diametri 8,8 m bo'lgan tunnelga 4 ta lentani joylashtirishga muvaffaq bo'lishdi.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Eskalatorning pastki qo'nish joyi yaqinidagi old kameraning oxiridagi panel.

23. Axmoqona reklama bilan eskalatorlardan stansiyaga yaqinlashish koridori.

24. Vokzal yo'li ostida yuruvchilarning makkorona tashkiloti. Yonlarda bitta katta va ikkita kichik.

25. Stansiya dizayni rus xalqining mustaqillik uchun kurashi mavzusiga bag'ishlangan. Stansiya shiftini smalt va qimmatbaho toshlardan yasalgan sakkizta mozaik panellar bilan bezatilgan. Ulardan oltitasida Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin va Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzov, Reyxstag devorlarida sovet askarlari va ofitserlari tasvirlangan. Ularning muallifi rassom P. D. Korindir.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Ammo Stalin shaxsiyatiga sig'inish yo'q qilinganidan keyin stansiya dizayni senzuradan o'tkazildi. Bu haqda uyda moskva oq : “Bu eng qiziqarli hikoya. Dastlab, buyuk rassom Pavel Korin tomonidan yaratilgan "Gvardiya bayrog'ini taqdim etish" va "G'alaba paradi" ning so'nggi ikkita mozaik paneli shunday ko'rinishga ega edi: ularning birinchisida Stalin bayroqni askarga topshirayotgani tasvirlangan (Generalissimus orqasida). uning eng yaqin sheriklari: Molotov, Beriya, Kaganovich ) va ikkinchisida - partiya elitasining o'sha odamlari maqbara podiumida saf tortdilar, uning etagiga fashistik bayroqlar tashlangan. O'rtoq Beriya ishonchini yo'qotib, o'rtoq Malenkov uni tepganidan so'ng (o'sha davrdagi haqiqiy she'r, bir vaqtlar bobosi NKVDda ishlagan bir do'stim aytdi), uning ko'zoynagi Korin pannolarida tantanali ravishda echib tashlandi. Keyin navbat Molotov va boshqa sodiq lochinlarga keldi. 1963 yilda global o'zgarishlar vaqti keldi: "Gvardiya bayrog'ining taqdimoti" o'rniga "Leninning frontga ketayotgan qizil gvardiyachilarga nutqi" paydo bo'ldi va "G'alaba paradi" "G'alaba g'alabasiga" aylandi. ” Panel uchun yangi eskizlarni tayyorlash vazifasi yuklangan Korin ushbu kompozitsiyani iloji boricha oldingi "Parad" ning ko'plab qismlarini o'z ichiga olgan holda yaratdi. Rasmdan butun Stalinistik Siyosiy byuro shunchaki g'oyib bo'ldi (maqbara stendi bo'sh edi) va oldingi planda allegorik figura paydo bo'ldi: dunyoning palma novdasi va bolg'a va o'roq bilan Vatan.


Alohida fotosuratlardagi mozaik panellar: bir, ikki, uch, to'rt, besh, olti, etti va sakkiz.

"Ma'lumki, Korinning Komsomolskayadagi mozaik kompozitsiyalari bitta tushuncha bilan bog'langan - ular Stalinning 1941 yil 7 noyabrda so'zlagan nutqining so'zma-so'z vizualizatsiyasi: "Siz olib borayotgan urush - ozodlik urushi, adolatli urush. Buyuk ajdodlarimiz - Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin, Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzovlarning mardona qiyofasi bu urushda sizni ruhlantirsin! Ulug‘ Leninning zafarli bayrog‘i sizni soya qilsin!” Badiiy metaforalarga kirmaydigan proletarlar uchun generalissimoning nutqi zinapoyaning o'ng tomonida osilgan marmar lavhaga o'yilgan. Endi undan faqat qiyshiq to'ldirilgan teshiklar qoldi."

27. Gumbaz asosiga tayangan va yoyining chorak qismiga koʻtarilgan uchburchak shaklli ramkalarda harbiy atributlar – bayroqlar va qurollar (qalqonlar, dubulgʻalar, qilichlar, arkebuslar, mushketlar, keng qilichlar) tasvirlangan. Ushbu tasvirlarning mualliflari S. M. Kazakov va A. M. Sergeevdir.


Yana ikkita bezak: bitta va ikkita.

28. Menimcha, bekat uchta bekat hududida joylashgani bilan omadsiz, garchi u yuqori yoʻlovchi tashish uchun maxsus qurilgan boʻlsa ham. Endi u 110 ming kishiga ko'paydi va bu fonda stantsiyaning barcha go'zalligi yo'qoladi.


.:: bosish mumkin::.

29. Va faqat tunda, hech kim yo'q bo'lganda, siz uning barcha ulug'vorligini ko'rishingiz mumkin.


.:: bosish mumkin::.

30. Bekatni Circle Linedagi cho'ntakchilar ham tanlagan. Deyarli ochiqchasiga, ular guruhlarga bo'linib, hamyonlarini bo'shatib, o'zlarini butunlay jazosiz his qilishadi. Vokzaldagi politsiya odatda bunga ahamiyat bermaydi.


.:: bosish mumkin::.

31. Stansiyaning chuqurligi taxminan 37 metrni tashkil qiladi.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Tungi tungi poyezdlar tungi soat birdan keyin ommaviy jo‘nab ketganidan so‘ng, stansiya nihoyat bo‘shay boshlaydi. Va nihoyat metroga kirish yopildi.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. O'tish panjarasining bo'lagi.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Zinapoya yonidagi nişlarning maqsadi sirligicha qolmoqda. O'ng tomonda Stalin nutqi yozilgan belgi osilgan. Endi stansiya haqida faqat yodgorlik lavhasi bor. Va fotosuratda ko'rinadigan chap tomonda hech narsa yo'q edi.


Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Leningradskiy va Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyalariga chiqish. Menimcha, gazeta savdo avtomatlarini tashlab yuborish kerak.

36. Xuddi shu old xona. Politsiya qutisining chap tomonida ko'zga ko'rinmas eshik bor. Unda bu ona va bola xonasi ekanligi yozilgan. Bu metroda yana qayerda bor?

37. Bu erda odatiy uch ipli egilish ishlatiladi.

38. Germetik eshiklar.

39. Vokzalda 2015 yilga kelib shaharga yana bir chiqish yo‘li qurilishi kutilmoqda. Lekin hozircha qurilish ishlari olib borilmayapti.

40. Komsomolskaya-radialga o'tish va Kazanskiy temir yo'l stantsiyasiga chiqish.

41. Albatta, markaziy zaldagi spacer olib tashlanganligi sababli, stantsiya loyihasi faqat foyda keltirdi.

42. Komsomolskaya 1949 yil 24 mayda, stansiya ochilishidan ancha oldin vafot etgan A.V.Shchusevning so'nggi asarlaridan biri bo'ldi. Loyiha uning ustaxonasi ishchilari tomonidan yakunlandi.

Bilan aloqada

Moskva metrosining aylana liniyasining stantsiyasi.

Hikoya

Leningradskiy va poezd stantsiyalari yaqinidagi birinchi metro stantsiyasi 1935 yilda metroning birinchi bosqichi doirasida ochilgan Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya) liniyasining Komsomolskaya stantsiyasi edi.

Moskva metrosining dastlabki rejalarida Circle Line yo'q edi. Buning o'rniga shahar markazida "diametrik" liniyalarni o'tkazish rejalashtirilgan edi. Circle Line ning birinchi loyihasi 1934 yilda paydo bo'lgan. Keyin bu liniyani 17 ta stantsiyaga ega Bog 'halqasi ostida qurish rejalashtirilgan edi.

1938 yilgi loyihaga ko'ra, liniyani markazdan keyin qurilganidan ancha uzoqroqda qurish rejalashtirilgan edi. Rejalashtirilgan stantsiyalar: "Usachevskaya", "Kalujskaya Zastava", "Serpuxovskaya Zastava", "Stalin zavodi", "Ostapovo", "O'roq va bolg'a zavodi", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rjevskiy stantsiyasi" , "Savelovskiy stantsiyasi", "Dinamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kiyev".

1941 yilda Circle Line loyihasi o'zgartirildi. Endi ular uni markazga yaqinroq qurishni rejalashtirishgan. 1943 yilda Oxotniy Ryad - Sverdlov maydoni - Inqilob maydoni chorrahasida tirbandlikni bartaraf etish uchun joriy yo'nalish bo'ylab aylana chizig'ini favqulodda qurish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Circle Line qurilishning to'rtinchi bosqichiga aylandi. 1947 yilda liniyani to'rtta bo'limda foydalanishga topshirish rejalashtirilgan edi: "Markaziy madaniyat va istirohat bog'i" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (keyin ikkinchi qism bilan birlashtirilgan). va "Belorusskaya" - " Markaziy madaniyat va istirohat bog'i."

Birinchi bo'lim "Park madaniyati" - "Kurskaya" 1950 yil 1 yanvarda, ikkinchisi "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952 yil 30 yanvarda va uchinchi bo'lim "Belorusskaya" - "Park madaniyati" ochilgan. ", ringda chiziqni yopish, - 1954 yil 14 mart. Dastlab uchta Komsomolskaya lobbisini qurish rejalashtirilgan edi, ammo faqat bittasi qurilgan. Stansiya bilan birga Sokolnicheskaya liniyasiga o'tish ochildi.

Arxitektura va bezatish

Lobbi

Vokzalning shimoliy uchida kichik gumbazli old xonaga olib boradigan zinapoya bor. Maqbaraning tilla bilan bezatilgan gumbazida besh qirrali qizil yulduz tasvirlangan, oltin nurlari har tomonga tarqalib turadi. Ushbu mozaik bezak 1960-yillarga qadar paydo bo'lmagan. Kirish zalining markazida katta ko'p qo'lli qandil osilgan.

Uzun va keng koridor old kameradan eskalator tunneliga olib boradi. Eskalator tunneli, o'z navbatida, tugunning ikkala stantsiyasi uchun umumiy bo'lgan yer vestibyuliga olib boradi. Bu lobbi katta gumbaz ostida sakkiz burchakli hajmga ega.

Gumbaz shlyapali va figurali buglers barelyeflari bilan bezatilgan (G. I. Motovilov). Gumbaz oʻqi boʻylab cherkov qandillari koʻrinishidagi ikkita osilgan qandillar, barcha burchaklarida katta pol lampalari oʻrnatilgan. Devorlari ochiq bej marmar bilan qoplangan.

Lobbi ikkita stansiyaning ikkita eskalator tunnelining yuqori qismini, Komsomolskaya maydonidan kirishni, Yaroslavskiy va Leningradskiy stantsiyalari o'rtasidagi maydonga chiqishni va er osti lobbisidan kirishni ushbu ikkala stantsiyaning koridorlari bilan birlashtiradi.

Bu butun me'moriy ansambl ko'cha pavilonining ichida joylashgan. Bu xoch shaklidagi katta ikki qavatli bino bo'lib, Komsomolskaya maydonining yon tomonida ikkita oltita ustunli portiklar va qarama-qarshi tomonda Leningradskiy va Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyalari platformalariga kirish imkoniyati mavjud.

Undan siz Moskva temir yo'lining Kursk yo'nalishining Kalanchevskaya platformasiga ham borishingiz mumkin. 2007 yil noyabr oyidan boshlab pavilonning old eshiklari orqali kirish yopiq va Komsomolskaya maydoni ostidagi er osti o'tish joyi orqali. Vestibyulning ichki ombori tashqariga qarab katta kulrang gumbazga aylanadi. Bu gumbaz besh qirrali yulduzli baland shpil bilan tojlangan. Yulduzda bolg'a va o'roq tasvirlangan.

Vokzal zallari

Dizaynda oldindan tayyorlangan quyma temir astar qo'llaniladi va laganda sifatida monolit plita ishlatiladi. Qo'nish zalining uzunligi 190 metr, markaziy nefning kengligi 11 m (ushbu dizayndagi stantsiyalar uchun odatiy 8 m o'rniga), zalning balandligi 9 m (odatdagi 5,5 m o'rniga).

Oxirgi ikki ko'rsatkichga ko'ra, bu stantsiya Moskva metrosining ustun stantsiyalarining eng kattasi hisoblanadi. 1952 yilda P. D. Korin bilan birga arxitektor A. V. Shchusev vafotidan keyin stansiya arxitekturasi uchun 1951 yil uchun ikkinchi darajali Stalin mukofoti bilan taqdirlandi.

Arxitektura nuqtai nazaridan, Komsomolskaya stantsiyasi Stalin imperiyasi uslubining apofeozi bo'lib, ulug'vorlik, dabdaba va klassitsizm, imperiya uslubi va Moskva barokkosi elementlarining kombinatsiyasi bilan ajralib turadi. Loyiha mualliflaridan biri A. Yu. Zabolotnaya stantsiya shaharning eng gavjum transport markazlaridan biri va Moskvaga o'ziga xos darvoza sifatida yaratilganligini yozgan. Ushbu "darvozalar" Moskva haqidagi birinchi taassurotlarni shakllantirishi kerak edi.

Stansiyada 68 ta sakkiz burchakli ustunlar mavjud (pogʻona balandligi 5,6 metr). Ikki qator ustunlarni o'z ichiga olgan arkadalar nafis arklar bilan bog'langan. Ular stantsiyaning butun uzunligi bo'ylab cho'zilgan kornişli umumiy entablaturalarni qo'llab-quvvatlaydi. Markaziy va yon zallarning tonozlarining asoslari kornişlarga tayanadi. Markaziy zalning ombori yon tomonlardan bir yarim baravar baland.

Sovet xalqining Ulug 'Vatan urushidagi g'alabasi stansiya ichki arxitekturasining asosiy mavzusidir. Ushbu vatanparvarlik mavzusining buyukligi yer osti zalining fazoviy qurilishining ulkan ko'lamida, dekorativ bezakning boyligida, rangi va yorug'lik dizayni yorqinligida namoyon bo'ladi. Stansiya shiftini smalt va qimmatbaho toshlardan yasalgan sakkizta mozaik panno bilan bezatilgan. Ular I.V.Stalinning 1941 yil 7-noyabrdagi paradda so'zlagan nutqining ingl.

“Siz olib borayotgan urush ozodlik urushi, adolatli urushdir. Buyuk ajdodlarimiz - Aleksandr Nevskiy, Dimitriy Donskoy, Kuzma Minin, Dimitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzovlarning mardona qiyofasi bu urushda sizni ruhlantirsin! Ulug‘ Leninning zafarli bayrog‘i sizni soya qilsin!..”

I. V. Stalin

Maqbara oq shlakli bezaklar bilan bezatilgan. Maqsadning tagida qirmizi-qizil fonda bir qator haykaltaroshlar S.V.Kazakov va A.M.Sergeevning “Rossiya qurollari” mavzusida ishlangan zarb bilan qoplangan relyefi bor edi. Shu bilan birga, eskalator koridori oldidagi old xonaning gumbazi ham mozaika bilan qoplangan edi.

Oltita mozaikada Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin va Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzov, sovet askarlari va zobitlari Reyxstag devorlari yaqinida tasvirlangan. Ularning muallifi rassom P. D. Korindir. 1963 yilda Stalin shaxsiga sig'inish yo'q qilinganidan keyin I.V.Stalin tasvirlangan yana ikkita panel ("G'alaba paradi" va "Gvardiya bayrog'ining taqdimoti") almashtirildi. Bundan oldin, bu panellar sharmanda qilingan rahbarlarni olib tashlash bilan bir necha bor "tuzatilgan".

Dastlab, "Gvardiya bayrog'ining taqdimoti" panelida Stalinning bayroqni askarga topshirishi tasvirlangan va uning orqasida V. M. Molotov, L. P. Beriya, L. M. Kaganovich bor edi. "G'alaba paradi" panelida xuddi shu odamlar maqbara podiumida tasvirlangan, uning etagida fashistik bannerlar tashlab ketilgan edi. Yangi pannolarda V.I.Leninning Kremlning Spasskaya minorasi fonida Qizil gvardiyachilar va Vatanga qilgan nutqi tasvirlangan. Korinning o'zi panelni qayta tikladi.

Sariq shift ham mozaik qo'shimchalar va shlyapa bilan bezatilgan. Zal panellar orasiga osilgan ulkan ko'p qo'lli qandillar bilan yoritilgan; platformalar kichikroq qandillar bilan yoritilgan.

Ustunlar marmar poytaklar bilan bezatilgan va bekat devorlari kabi yengil o‘zbek gazgan marmarlari bilan bezatilgan. Zamin qirmizi-qizil Kuznechninskiy (Kaarlahtinskiy) graniti bilan qoplangan. Trek platformalari qizil Kapustinskiy va pushti-qizil Klyosovskiy graniti bilan bezatilgan. Zalning boshiga V.I.Leninning byusti o'rnatilgan.

Sokolnicheskaya liniyasiga o'tish

O'tish zalning o'rtasidan boshlanadi. Keng zalga ikki juft eskalator tushadi, ular kichkina qandil va devorga o'rnatilgan avizolar bilan yoritilgan. Keyin, stansiya ostida joylashgan uzun kavisli yo'lak orqali yo'lovchi eskalator zaliga kiradi.

Devorda P. D. Korinning eskizlari asosida qizil bayroqlar va qurollar fonida Gʻalaba ordeni tasviri tushirilgan Florentsiya mozaikasi joylashgan boʻlib, ular Avliyo Georgiy lentasi bilan oʻralgan dafna gulchambari bilan oʻralgan. Zaldan to'rtta kamarli katta eskalator chiqadi. Yuqori qismida Komsomolskaya Sokolnicheskaya liniyasining janubiy uchiga chiqadigan er osti dumaloq ustunli zal mavjud. Dumaloq ustunli zalning narigi tomonida Qozon temir yo'l stantsiyasiga chiqish bor.

Raqamlarda stantsiya

• Stansiya kodi - 070.
• Piket PK181+74.6.
• Chuqurligi 37 metr.
• 1999 yil ma'lumotlariga ko'ra, lobbilar orqali kunlik yo'lovchilar oqimi 161 440 kishini, Sokolnicheskaya liniyasining Komsomolskaya stantsiyasiga o'tish yo'lovchilar oqimi 104 300 kishini tashkil etdi. 2002 yilda o'tkazilgan statistik tadqiqotga ko'ra, stansiyaning yo'lovchilar oqimi: kirishda - 119 ming kishi, chiqishda - 110,9 ming kishi.
• Yo'lovchilar kirishi uchun stansiyaning ochilish vaqti 5 soat 20 minut (Qozanskiy stantsiyasiga chiqish) va 5 soat 30 minut (Yaroslavskiy va Leningradskiy stantsiyalariga chiqish), yopilish vaqti ertalab soat 1.
• Stansiyadan birinchi poyezd o‘tish vaqtlari jadvali:

Fotogalereya

Foydali ma'lumot

Komsomolskaya
Uning ostida joylashgan Komsomolskaya maydoni nomi bilan atalgan.
1991 yilda stansiya nomini "Kalanchevskaya", 1992 yilda esa "Uch stantsiya" ga o'zgartirish loyihasi taklif qilindi, ammo ikkala loyiha ham amalga oshirilmadi.

Ish vaqti

• Ochilish: Qozon temir yo'l stantsiyasiga chiqish - 5:20, Yaroslavskiy va Leningrad temir yo'l stantsiyalariga chiqish - 5:30
• Yopilish: 1:00; 18:15-18:50 (dushanba-payshanba, Yaroslavskiy va Leningrad temir yo'l stantsiyalaridan kirish); 17:15-18:50 (juma, xuddi shu joydan kirish)

Manzil

Prospekt Mira va Kurskaya stantsiyalari orasidagi Komsomolskaya maydoni ostida. Moskva markaziy ma'muriy okrugining Krasnoselskiy tumanida joylashgan.

Ko'chalarga kirish:

Komsomolskaya maydoni, Leningradskiy stantsiyasi, Yaroslavskiy stantsiyasi, Kazanskiy stantsiyasi

Turi

Stansiya ustunli, uch tonozli, chuqur.

Arxitektorlar

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Zabolotnaya, O. A. Velikoretskiy
A. F. Fokina

Madaniyatdagi stantsiya

"Komsomolskaya" L. I. Laginning 1955 yilda nashr etilgan "Chol Xottabych" kitobida qayd etilgan. 1938 yil nashrida o'sha paytda mavjud bo'lmagan "Komsomolskaya" stantsiyasi o'rniga Kiev stantsiyasi eslatib o'tilgan.

"Ular shunday ulug'vorlik bilan porlab turgan uchinchi saroy zallariga kirishdiki, Volka nafas oldi:
- Lekin bu metroning tupuruvchi tasviri! Xo'sh, Komsomolskaya halqa stantsiyasining yonida!

"Komsomolskaya" stantsiyasi Dmitriy Gluxovskiyning "Metro 2033" post-apokaliptik romanida eslatib o'tilgan. Kitobga ko'ra, stantsiya Doira liniyasi stantsiyalari hamdo'stligining bir qismi bo'lib, ko'pincha Hansa deb ataladi. Bu stansiya aholisi, butun Hamdo'stlik kabi, savdo-sotiq va savdogarlardan tariflar yig'ish bilan yashaydi.

Temir yo'l transporti

Shimoliy lobbidan Leningradskiy va Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyalariga kirish mumkin. Oktyabrskaya temir yo'li Leningradskiy stantsiyasidan boshlanadi va Moskva temir yo'lining Yaroslavl yo'nalishi Yaroslavskiydan boshlanadi. Shuningdek, yaqin joyda Moskva temir yo'lining Kursk yo'nalishining Kalanchevskaya stantsiyasi joylashgan.

Zalning markazidagi o'tish joylari bo'ylab Qozon temir yo'l stantsiyasiga kirish mumkin. Moskva temir yo'lining Qozon yo'nalishi Qozon temir yo'l stantsiyasidan boshlanadi.

Yer usti jamoat transporti

"Komsomolskaya" stantsiyasi bir nechta yer usti jamoat transporti bekatlariga kirish imkoniyatiga ega:

• “Komsomolskaya pl. - "Moskovskiy" do'koni Komsomolskaya maydonida joylashgan. U yerda 7, 13, 37, 50-tramvaylar to‘xtaydi.
• “Komsomolskaya pl. - "Moskovskiy" do'koni Komsomolskaya maydonida joylashgan. U yerda 40 va 122-avtobuslar, 14,41-trolleybuslar to‘xtaydi.
• Komsomolskaya metro bekati Komsomolskaya maydonida joylashgan. A raqamli avtobus shu yerda to'xtaydi.
• "Bolshevichka zavodi - Komsomolskaya maydoni" to'xtash joyi Kalanchevskaya ko'chasida joylashgan. U yerda 22 va 88-sonli trolleybuslar to‘xtaydi.

Moskva metrosining birinchi Komsomolskaya metro bekati 1935 yil 15 mayda Sokolnicheskaya liniyasining birinchi qismi sifatida ochildi. "Komsomolskaya" nomi bilan ikkinchi stantsiya 1952 yil 30 yanvarda Circle liniyasida foydalanishga topshirildi, shu bilan birga ular o'rtasida o'tish tashkil etildi. Ikkala stantsiyaning nomi metro yaqinida joylashgan Komsomolskaya maydonidan olingan. Sokolnicheskaya liniyasida Komsomolskaya metro bekati Krasnoselskaya va Krasnye Vorota o'rtasida va Koltsevaya liniyasida Kurskaya va Prospekt Mira o'rtasida joylashgan.

Komsomolskaya metro bekati dizayni

Sokolnicheskaya liniyasidagi "Komsomolskaya" metro bekati sayoz, uch oraliqli ustunli stantsiyadir. Uning o'ziga xos xususiyati - yo'llar ustidagi piyodalar galereyalarining mavjudligi. Galereyalar bir-biri bilan ko'priklar orqali bog'langan. "Komsomolskaya" metro bekatining yo'l devorlari engil keramik plitkalar bilan qoplangan. Piyodalar galereyalarining devorlari Gazgan marmarlari bilan qoplangan. Stantsiya platformasi kulrang va qizil granit bilan bezatilgan, galereyalar pollari kafel bilan qoplangan. "Komsomolskaya" metro bekatining ustunlari platformada ham, yo'lovchilar uchun galereyalarda ham mavjud. Ikkalasi ham marmar bilan yuzma-yuz, markaziy zalda oltin-sariq, galereyalarda Proxoro-Baladin.

Doira chizig'idagi "Komsomolskaya" metro bekati chuqur ustunli, uch oraliqli tuzilmadir. Uning dizayni mavzusi Rossiyaning xorijiy bosqinchilarga qarshi kurashidir. Ushbu stansiyaning ustunlari va iz devorlarini bezash uchun engil marmar ishlatilgan. Tepadagi ustunlar o'yilgan marmar poytaxtlar bilan bezatilgan. Doira chizig'idagi "Komsomolskaya" metro bekati sarg'ish rangga bo'yalgan va uning bo'ylab qo'mondonlarning portretlari va Ulug' Vatan urushidagi g'alabaga bag'ishlangan tasvirlar bilan sakkizta smalt mozaika mavjud. To'g'ridan-to'g'ri Komsomolskaya stantsiyasining ustunlari tepasida turli xil qurollar tasvirlangan mozaik qo'shimchalar va barelyeflar mavjud.

Komsomolskaya metro bekati haqida texnik ma'lumot

"Sokolnicheskaya" va "Circle" liniyalarining "Komsomolskaya" metro stansiyalarining janubiy va shimoliy vestibyullari birlashtirilgan va ular stansiyalararo o'tish vazifasini ham bajaradi.

"Komsomolskaya" metro bekatining janubiy qabulxonasi Qozon temir yo'l vokzali binosiga qurilgan. Undan siz Komsomolskaya va Kalanchevskaya maydonlariga borishingiz mumkin. Stansiyalarning shimoliy vestibyuli Komsomolskaya maydoniga va Yaroslavskiy va Leningradskiy temir yo'l stantsiyalariga olib boradi.

"Komsomolskaya" metro bekati chiqishlarining ish vaqti quyidagicha: shimoliy vestibyul 5.20 dan 1.00 gacha, janubiy esa 5.30 dan 1.00 gacha ochiq.

Komsomolskaya metro bekati yaqinidagi infratuzilma

Yuqorida aytib o'tilganidek, "Komsomolskaya" metro bekati yaqinida uchta stantsiya mavjud: Kazanskiy, Leningradskiy va Yaroslavskiy, ularning nomlari ushbu stantsiyalardan poezdlar harakati yo'nalishlariga mos keladi.

Mehmonlar uchun "Komsomolskaya" metro bekati yaqinidagi ikkita mehmonxona qulay. Vaqtinchalik yashash joyini deyarli poezddan chiqmasdan topishingiz mumkin.

Ko'p sonli potentsial xaridorlar "Komsomolskaya" metro bekati yaqinidagi ko'plab do'konlar tomonidan ham aniqlangan. Ular taklif etayotgan assortimentning xilma-xilligi bilan, biror narsani sotib olish istagiga yo'l qo'ymaslik qiyin bo'ladi.

Vokzal yaqinidagi ko'ngilochar klublar, muzeylar va kontsert zali mavjud. Shunday qilib, agar do'konlar jozibali bo'lmasa, siz ushbu muassasalarga tashrif buyurishingiz mumkin.

Poezddan tushib, filni yutib yuborishga tayyor bo'lganlar uchun "Komsomolskaya" metro bekati yaqinida restoranlar, barlar va kafelar mavjud. Ular uzoq masofali poyezdlardagi yo‘lovchilarning ochlikdan o‘lishiga yo‘l qo‘ymaydi.