Vizatime të rafteve të biçikletave DIY. Çfarë është parkimi i përshtatshëm për biçikleta? Procedura për të bërë një raft parkimi për biçikleta

Udhëtimi me biçikletë po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar në Krasnoyarsk dhe këtë nuk e pengon as mungesa pothuajse e plotë e infrastrukturës. Biznesmenët më të zgjuar e kuptojnë se duke e bërë jetën e çiklistëve më të përshtatshëm, ata mund t'i tërheqin ata si klientë dhe të fitojnë më shumë para, kështu që parkingjet e biçikletave filluan të shfaqen pranë dyqaneve, për të cilat u jemi shumë mirënjohës. Sidoqoftë, nuk mund të bëni pa një "por" këtu, fakti është se shpesh ata që instalojnë këto parkingje nuk ngasin vetë një biçikletë dhe jo gjithmonë e kuptojnë se si të bëjnë një parking vërtet të përshtatshëm për biçikleta. Prandaj, çiklistët nga njëra anë janë të lumtur, por nga ana tjetër janë të mërzitur që është shumë e vështirë të vendosësh një biçikletë në strukturat e instaluara dhe akoma më e vështirë ta fiksosh.
Këtu është një nga raftet e biçikletave për të cilat njerëzit u ankuan, ai ndodhet afër "Komandantit" në Dubrovinsky. Ka 8 seksione, por në fakt mund të ruash vetëm 3-4 biçikleta

Në të njëjtën kohë, dizajni nuk është menduar vetëm pjesërisht në seksion, dhe fiksimi i biçikletës me një bllokim është përgjithësisht një problem i tërë, për shkak të distancës së madhe nga korniza në raftin e biçikletës.

foto me mirësjellje të Maria Bystrova

Pas vozitjes dhe testimit të opsioneve të ndryshme të dizajnit, kuptova se asnjëra prej tyre nuk ishte e rehatshme. Për shembull, afër Leroy Merlin, është mirë që është nën tendë dhe distanca midis seksioneve ju lejon të vendosni rehat një biçikletë, por ... do të zërë një të tretën e kalimit, dhe ka shumë njerëz atje , do të shihni dikë që të trembet dhe të thyejë diçka, po dhe përsëri është shumë problematike t'i fiksosh, kështu që të gjithë i vendosin biçikletat pas parkingut pas murit.

Pothuajse një mundësi normale për të parkuar për një kohë të shkurtër dhe për të mos shkuar larg, sepse nuk do të mund ta lidhni biçikletën

Por pak më tutje nuk ka parkim biçikletash, por një tallje, thjesht vendosja e biçikletës që të mos bjerë është një problem i tërë për shkak të seksioneve të përkulura në drejtim të kundërt. Per cfare!?

Kështu që nuk do të duhet shumë kohë për të thyer lidhjen, por megjithatë nuk është aspak e lirë dhe përkulja e saj në këtë mënyrë nuk rekomandohet.

Këtu, afër dyqanit Razdolye në Mira Avenue, parkimi i biçikletave nuk është shumë i bukur, por është i lartë dhe me seksione të gjera, mund të rrotulloni plotësisht të paktën një rrotë atje dhe tashmë mund ta lidhni siç duhet biçikletën.

Pra, si duhet të duket parkimi ideal i biçikletave? Në fakt, çdo gjë e zgjuar është shumë e thjeshtë, duhet të jenë harqe të cilave mund t'i vendosni një biçikletë anash. Ekziston edhe një vizatim me dimensione dhe nuk keni nevojë të shpikni asgjë.

Kjo është përafërsisht se si duket në jetën reale (merr nga varlamov.ru nga këtu)

Shumë i zoti dhe elegant, me logon e objektit pranë të cilit ndodhet rafti i biçikletave.

Ose një dizajn kreativ që tregon se një vend parkimi për një makinë është i barabartë me 10 vende parkimi për një biçikletë (e vjedhur gjithashtu nga

Kalorësit që ngasin shpesh biçikleta për punë ose kënaqësi, periodikisht e lënë automjetin në rrugë.

Parkimi i biçikletave është projektuar për të lejuar çiklistët të lënë biçikletën e tyre në një zonë të caktuar.

Në Evropë, parkimi i biçikletave është mjaft i zakonshëm në një rrugë mund të gjeni disa parkingje për automjete me dy rrota. Në Rusi po ndërtohen në mënyrë aktive parkingjet e biçikletave.

Shumica e banorëve të qyteteve të mëdha po kalojnë gradualisht në biçikleta, gjë që shpjegohet me bllokimin e lartë të trafikut. Instalimet e parkimit kryhen nga supermarkete, qendra të ndryshme tregtare, shkolla dhe universitete dhe organizata të tjera.

Cilat lloje të parkimit të biçikletave ekzistojnë?

Parkimi përfshin një strukturë që mund të strehojë një numër të caktuar biçikletash. Më të njohurit janë parkimi në gji.

Një strukturë parkimi me ndarje përfshin një strukturë me një pjesë. Ato vendosen midis tubave tërthor, pas së cilës ato sigurohen me një bllokim biçiklete. Madhësitë e ndarjeve ndryshojnë në varësi të modelit. Biçikletat janë biçikleta rrugore dhe zakonisht vendosen në ndarje të ngushta. Biçikletat MTB me goma më të gjera mund të vendosen në një ndarje më të madhe.

Vetë struktura e ndarjes peshon shumë, një hajdut nuk do të jetë në gjendje ta tërheqë atë pa transport të veçantë. Instaluesit shpesh e sigurojnë parkingun në mur ose asfalt për besueshmëri më të madhe.

Avantazhi i parkimit në gji është kompaktësia e tij, në varësi të gjerësisë, mund të strehojë deri në 15 biçikleta. Disavantazhet përfshijnë shqetësimin e fiksimit të biçikletës, paqëndrueshmërinë e saj në mungesë të një mbështetëseje.

Lloji i dytë janë shufrat horizontale, të cilat përfshijnë tuba në formë si shkronja P. Kalorësi duhet ta mbështesë biçikletën në kornizë. Ky lloj parkimi për biçikleta konsiderohet më i sigurti.

Biçikleta dhe skuter

Përparësitë e një stendë shiriti horizontal përfshijnë lehtësinë e fiksimit, por do të kërkohet më shumë punë. "Shifare horizontale" me madhësi të plotë sapo kanë filluar të shfaqen në Rusi dhe janë ende të rralla.

Zgjidhje jo standarde

Parkimi standard i biçikletave për disa duket i mërzitshëm dhe parkimi nuk përshtatet në të gjitha rastet me arkitekturën e qytetit. Projektuesit kanë zhvilluar shumë forma për parkingje, të cilat tashmë kanë filluar të përdoren.

Për shembull, rrota e Ferrisit është një parking i pezulluar që tërheq menjëherë vëmendjen. Disavantazhet përfshijnë kapacitetin e vogël - maksimumi 6 biçikleta. Nëse ka ende hapësirë të lirë në krye, duhet të rrotulloni timonin dhe të varni biçikletën. Parkingje të tilla instalohen më shpesh.

Goditja nënkupton një zgjatje të rrugës, në mes të së cilës ka një çarje për rrotat. Thellësia është e mjaftueshme për një pozicion të qëndrueshëm të biçikletës. Sidoqoftë, ky lloj përdoret vetëm në zona të mbyllura, pasi nuk ka ku të fiksohet biçikleta. Kodra është një zonë origjinale, por e pasigurt parkimi për biçikleta.

Një varietet tjetër është frutat. Ai nënkupton një ndërtim të rëndë me kapacitet të madh. Biçikletat janë instaluar rreth strukturës. Mund të ngjitet si në timon ashtu edhe në kornizë. Ndarjet kanë gjerësi të ndryshme.

Krehri është një nga modernizimet e raftit klasik të biçikletave me ndarje. Projektuar për biçikleta me dimensione të mëdha. Kalorësi mund ta lidh biçikletën duke .

Rojet e biçikletave - ky parking është bërë në formën e një biçiklete. Në Rusi ata promovohen në mënyrë aktive nga kompania Beeline. Ka edhe zona parkimi të mbuluara për biçikleta ose minigarazhe unike. Në këtë mënyrë do të mundësohet fshehja e mjetit me dy rrota nga reshjet, si dhe fshehja e biçikletës nga sytë kureshtarë.

Raft për biçikleta DIY

Në zonat rurale, parkimi i biçikletave është instaluar rrallë. Shumica vijnë me mënyrat e tyre. Gjithashtu, disa kalorës vendosin parkim personal në oborr për të mos bërë. Ka disa mënyra për të instaluar vetë një raft për biçikleta.

Përfshin saldimin e një strukture me disa ndarje.
Një opsion alternativ është përdorimi i gomave të makinave.
Një nga opsionet më praktike është të gërmoni në një të ashtuquajtur shirit horizontal.

Kur saldoni një strukturë metalike, do të kërkohet saktësi e madhe në mënyrë që baza të mos dalë e anuar. Për të mbrojtur metalin, rekomandohet ta trajtoni atë. Rekomandohet të mos kurseni në gjatësinë e secilës ndarje. Këshillohet që biçikleta të përshtatet me të dyja rrotat.

Një opsion buxhetor është krijimi i një rafti për biçikleta, nëse keni goma makine që janë të papërshtatshme për vozitje, duhet t'i prisni në mes dhe t'i lidhni të dy gjysmat së bashku me një copë dru në njërën anë. Struktura që rezulton mund të ngjitet ose në një mur ose në një bazë të fortë në tokë. Një teknikë tjetër është gërmimi i gomës në tokë dhe derdhja e betonit sipër.

Një lloj tjetër i parkimit të biçikletave të bëra në shtëpi është instalimi i një strukture në formë U në tokë. Ju do të duhet të gërmoni dy llogore ku do të vendoset tubi. Për fiksim të ngurtë, rekomandohet mbushja e prerjeve me beton.

Çfarë është një parkim i mirë biçikletash

Një parking i mirë duhet të plotësojë disa kritere. Biçikleta duhet të jetë e qëndrueshme në një sipërfaqe horizontale, pa majë. Rrotat duhet të jenë në kontakt me sipërfaqen e rrugës.

Gjithashtu, kur zhvillohet një parking, është e nevojshme të merret parasysh gjerësia e rrotave, madhësitë e tyre kanë një gamë të gjerë, nga 2.3 centimetra. Parkimi për një gjerësi mund të mos përshtatet me një lloj tjetër biçiklete.

Gjithashtu, parkingu për biçikletën duhet t'ju lejojë të siguroni biçikletën dhe të dy rrotat.

Nëse çiklisti e siguron automjetin vetëm me timon, atëherë merrni pjesën tjetër të biçikletës.

Opsioni më i mirë standard për parkimin e biçikletave është një dizajn në formë U. Karakterizohet nga kosto e ulët monetare, lehtësia e instalimit dhe harmonia me rrugën. Një raft ju lejon të parkoni 2 biçikleta. Forma bën të mundur përdorimin e bravave në formë U, të cilat njihen për besueshmërinë e tyre.

Distanca midis shtyllave është nga 75 në 85 centimetra. Pjesa e sipërme mund të bëhet në çdo formë, gjëja kryesore është që kalorësi të mund ta mbështesë biçikletën dhe ta sigurojë atë me një bllokues në formë U.

Cilësia dhe vlera monetare e një rafti për biçikleta varet nga materiali nga i cili është bërë. Opsioni më i mirë është çelik inox. Materiali zgjat një kohë të gjatë dhe përshtatet organikisht në mjedisin e tij.

Parkingjet e bëra prej metali dhe të veshura me një shtresë polimeresh do të kushtojnë 2 herë më pak. Sidoqoftë, veshja duhet të aplikohet në metal të galvanizuar. Nuk rekomandohet përdorimi i përforcimit ose metalit të mbështjellë për të krijuar parkim biçikletash. Gradualisht ky dizajn do të humbasë formën e tij.

Vendndodhja e duhur për parkim duhet të përcaktohet; Gjithashtu rekomandohet instalimi i parkingut në një vend ku do të vërehet nga shumica e çiklistëve. Duhet të keni parasysh mbrojtjen nga shiu, për shembull, të instaloni parkim nën çatinë e ndërtesës ose të krijoni parkim të mbuluar.

Një cilësi tjetër e një rafti të mirë biçikletash është dukshmëria. Vendndodhja e parkingut duhet të jetë e dukshme si nga brenda ashtu edhe nga jashtë. Vendndodhja pranë koshave të plehrave ose larg fluksit të njerëzve është shumë e dekurajuar, gjë që shpjegohet nga vandalët.

Vendi i parkimit duhet të jetë i fiksuar mirë dhe mund t'i rezistojë prerësve të bulonave, shufrave dhe objekteve të tjera të ngjashme. Për të rritur sigurinë e parkingut, rekomandohet vendosja e tij brenda rrezes së dukshmërisë së rojeve të sigurisë dhe kamerave të vëzhgimit. Këshillohet që parkingu të jetë i ndriçuar gjatë natës.

Një opsion është përdorimi i oborrit të brendshëm. Parkingjet më prestigjioze janë të mbuluara me çati dhe kanë akses të kufizuar. Çdo çiklist që hyn ose del, regjistrohet në server.

Pjesa më e madhe e parkimit të biçikletave në Minsk është e papërshtatshme. Ata nuk ju lejojnë të rregulloni siç duhet biçikletën ose të siguroni stabilitetin e saj. Kjo bën që çiklistët të mos i përdorin ato, por të preferojnë të parkojnë aty pranë.

Çfarë është një raft i mirë për biçikleta?

1) Biçikleta duhet të qëndrojë e qëndrueshme në një platformë horizontale. Nuk duhet të bjerë anash ose të rrotullohet përpara/prapa. Të dyja rrotat duhet të jenë në kontakt me trotuarin dhe asnjëra rrotë nuk duhet të ngrihet nga bordurat ose strukturat metalike të parkimit që do të rrezikonin stabilitetin.

2) Shmangni strukturat që e mbajnë biçikletën me një rrotë!!! Biçikleta duhet të prekë raftin me kornizën, jo me timonin. Kjo parandalon që biçikleta të bjerë kur rrota kthehet nëse dikush godet biçikletën. Një përdredhje e tillë madje mund të çojë në thyerje të rrotave - shfaqjen e një figure tetë.

Për më tepër, kur hartoni një stendë të tillë, duhet të merrni parasysh gjerësinë e rrotave, e cila varion nga 23 në 80 mm, prandaj, parkimi për një lloj biçiklete mund të bëhet i papërshtatshëm për një tjetër.

3) Parkimi duhet të lejojë që biçikleta të fiksohet në kornizë dhe në të dy rrotat në të njëjtën kohë. Mënyra e duhur për të siguruar një biçikletë është me kornizë, por ka nga ata që preferojnë të sigurojnë shtesë njërën ose të dyja rrotat.

Nëse përdoruesi detyrohet të rregullojë vetëm timonin, pjesa tjetër e biçikletës mund të vidhet.

Një shembull i parkimit jo shumë të përshtatshëm. Ka tetë hapësira, por vetëm dy çiklistë me bllokime të sigurta U mund të parkojnë të qetë:

Dizajn

Një nga opsionet më të mira për parkimin e biçikletave është një dizajn në formën e shkronjës P (një shkronjë e përmbysur U). Është i lirë, i lehtë për t'u instaluar dhe përshtatet në mjedisin e jashtëm. Ju mund të parkoni dy biçikleta në një raft të tillë. Forma e raftit ju lejon të siguroni biçikletën me bravë në dy vende dhe të përdorni bravë të besueshme në formë U. Distanca midis rafteve ngjitur duhet të jetë 750 - 850 mm.

Nga rruga, ne shprehim mirënjohjen tonë të thellë për Velcom për mbushjen e Minskut me parking publik për biçikleta. Banorët e Minskut e vlerësojnë këtë:

Për të qenë të drejtë, vërejmë se një operator tjetër celular, MTS, gjithashtu krijon kushte të shkëlqyera:

Materiali dhe veshja

Kostoja e parkimit të biçikletave përcaktohet nga materiali i përdorur. Cilësia më e mirë arrihet duke përdorur çelik inox. Ky lloj rafti për biçikleta është i shtrenjtë, i qëndrueshëm dhe duket i mirë në çdo vend. Një parking i bërë prej metali të veshur me një shtresë polimer do të kushtojë pothuajse gjysmën e më shumë. Është e rëndësishme që një shtresë e tillë të aplikohet në metal të galvanizuar. Epo, opsioni më buxhetor është një strukturë e pikturuar.

Një nga zonat e para të parkimit të biçikletave në Minsk tashmë kërkon lyerje:

Mundohuni të mos përdorni përforcim, kënd ose shirit metalik nëse nuk është pjesë e dizajnit artistik. Si rregull, raftet e tilla të biçikletave duken joestetike dhe humbasin formën e tyre me kalimin e kohës:

Miqësia dhe përdorshmëria e këmbësorëve

Parkimi nuk duhet të vendoset në shtigjet e zakonshme të trafikut të këmbësorëve. Sa më lehtë të vërehet, aq më shumë do të përdoret.

Parkimi i biçikletave duhet të jetë sa më afër destinacionit tuaj.

Siguroni mbrojtje nga shiu— është më mirë të instaloni parkim biçikletash nën tendën e njohurive ose të bëni parkim të mbuluar.

Akomodimi.

Parkimi i biçikletave duhet të jetë qartë i dukshëm nga brenda ndërtesave, si dhe nga jashtë.

Vendndodhja e parkimit të biçikletave në oborrin e shtëpisë, pranë koshave të plehrave, larg fluksit kryesor të njerëzve është i papranueshëm, pasi kjo krijon kushte të përshtatshme për hajdutët dhe vandalët.

Mbështetja e parkimit duhet të jetë e siguruar mirë dhe duhet t'i rezistojë forcave mekanike të veglave të dorës si prerëset e bulonave, prerëset e tubave, çelësat dhe shufrat e këputjes.

Duhet të vendosen roje sigurie të ndërtesës për të garantuar sigurinë. Këshillohet që parkimi i biçikletave të vendoset brenda rrezes së dukshmërisë së rojeve të sigurisë, kamerave CCTV dhe të sigurohet ndriçim i mirë.

Zgjidhja më e mirë dhe e lirë është përdorimi i një oborri. Në vende të tilla me akses të kufizuar, biçikletat mund të mos sigurohen as me bravë. Ky lloj parkimi për biçikleta do të vlerësohet nga punonjësit, por për vizitorët e palëve të treta do të duhet të bëni një tjetër. Oborri i itransitit të kompanisë Minsk (foto nga citidog.by):

Zgjidhjet më serioze janë zonat e specializuara të parkimit të biçikletave të mbuluara me akses të kufizuar. Të gjithë ata që hyjnë ose dalin do të regjistrohen në server. Parkim i përbashkët i biçikletave për kompanitë “System Technologies” dhe EPAM (fotot nga citidog.by):

E fundit, por jo më e rëndësishmja

Bëhuni kreativ dhe bëni të bukur raftin tuaj të biçikletës!

Materialet që do t'ju lejojnë të bëni një raft biçiklete të bukur dhe të besueshëm:

Udhëzimet e Lviv

), autorit i ka lënë përshtypje prej kohësh numri i çiklistëve që lëvizin nëpër qytet, të integruar pa probleme në sistemin e transportit. Është e qartë se një nga faktorët kryesorë për këtë – krahas opinionit publik – është infrastruktura në përgjithësi dhe bollëku i parkimit të biçikletave në veçanti, numri i të cilave është gjithashtu mahnitës. Për sa i përket numrit të veturave dhe bllokimit të trafikut, ne jemi duke e zënë hapin me Perëndimin e përmendur - dhe ka shpresë se e njëjta gjë do të ndodhë edhe me biçikletën si mjet transporti. Duke vëzhguar periodikisht diskutime mbi projektet e parkimit të biçikletave në RuNet në përgjithësi dhe në veçanti, autori dëshiron t'i ndihmojë njerëzit të mos përsërisin kërkimin që është bërë gjatë shumë dekadave dhe të testuar në praktikë, por t'u japë atyre mundësinë për të ndërtuar mbi zgjidhje tashmë të vendosura dhe të provuara. Për këtë qëllim, u bë një analizë e rekomandimeve në gjuhën angleze, të përmbledhura në këtë përmbledhje.

Sigurisht, kopjimi i verbër nuk do të sjellë sukses - por le të shpresojmë që njohja me zhvillimet ekzistuese të paktën do t'ju ndihmojë të shmangni gabimet e njerëzve të tjerë. Dhe gjëja kryesore është të bësh diçka në realitet. Do të doja që të gjitha ndërtesat të kishin disa zona parkimi për biçikleta, të vendosura në mënyrë të përshtatshme pranë hyrjeve kryesore për vizitorët dhe klientët.

Epo, një mohim: propozimi për të përdorur parkimin e biçikletave në realitetin tonë të lëvizjes drejt një shoqërie të qytetëruar presupozon përdorimin jo të një aparati ushtarak të sofistikuar, por të një aparati relativisht të lirë, gjë që nuk është (aq) për të ardhur keq.

Per cfare

Çdo udhëtim me biçikletë fillon dhe përfundon me nevojën për një vend të sigurt dhe të sigurt për të parkuar biçikletën tuaj. Frika nga vjedhja e biçikletës është një nga faktorët më të mëdhenj që i pengon njerëzit nga çiklizmi në destinacionin e tyre. Duke ofruar parkim të sigurt dhe adekuat të biçikletave, kompania u bën të ditur njerëzve se ata dhe biçikletat e tyre janë të mirëpritur.

Mungesa e hapësirës së besueshme të parkimit i pengon shumë njerëz të përdorin biçikletat e tyre si mjet transporti. Lënia e biçikletës tuaj pa mbikëqyrje, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, mund të rezultojë në dëmtim ose vjedhje. Parkimi i biçikletave që është projektuar ose instaluar keq mund të jetë zhgënjyes për çiklistët dhe pronarët e pronave.

Çiklistët, si shoferët e automjeteve, janë në kërkim të hapësirave parkimi të përshtatshme dhe të besueshme pranë vendeve të tyre të qëndrimit. Shpesh, çiklistët kanë pak zgjedhje dhe thjesht i lidhin biçikletat e tyre në objekte të palëvizshme aty pranë. Siç e di kushdo që ka kaluar përpara biçikletave të ngjitura në tabela, parmakë/gardhe dhe metra parkimi në një trotuar të ngarkuar në qendër të qytetit, nuk është ideale. Kjo qasje e pastrukturuar ndaj parkimit të biçikletave krijon një shqetësim për këmbësorët dhe kontribuon në ndjenjën se biçikletat janë të panevojshme. Parkimi i dizajnuar mirë, tërheqës dhe i vendosur mirë e bën të qartë se biçikletat janë një pjesë e rëndësishme e sistemit të transportit.

Ekzistojnë dy lloje të parkimit të biçikletave: afatgjatë dhe afatshkurtër. Parkim Afatshkurtër zakonisht përdoret për dy orë ose më pak nga klientët ose mysafirët dhe duhet të vendoset sa më afër hyrjes kryesore të ndërtesës. Parkim afatgjatë zakonisht përdoret nga punëtorët, përdoruesit e tranzitit ose banorët dhe duhet të kenë një nivel të lartë sigurie dhe mbrojtje nga moti. Parkimi afatgjatë duhet të jetë i vendosur brenda, në një garazh ose në një zonë të rrethuar.

Qëllimi i këtij artikulli është të ndihmojë në zgjedhjen dhe instalimin e rafteve të përshtatshme për biçikleta për parkim afatshkurtër jashtë objektit (ne afatgjatë). Zonat e parkimit janë për biçikleta të rregullta teke. Çiklisti pritet të përdorë një bllokues të ngurtë U, ose një bllokues kabllo, ose një kombinim të të dyjave. Ne do të diskutojmë tre komponentë kryesorë:

Dizajn

Raft

Përkufizimi: Rafti është një pjesë e një rafti për biçikleta që mbështet një biçikletë.

Stenda duhet:

Mbështetni biçikletën në një pozicion vertikal me kornizën e saj në dy vende.
Mbroni rrotën e biçikletës që të mos kthehet jashtë, duke e parandaluar atë të përmbyset.
Lejon lidhjen e një kornize dhe një ose të dy rrotave.
Mbështetni biçikletat pa një kornizë në formë diamanti me një tub horizontal të sipërm (p.sh. korniza mikse).
Lejo parkimin përpara: Bllokimi U duhet të sigurojë rrotën e përparme dhe tubin e poshtëm të biçikletës së drejtë.
Lejo parkimin e pasmë: Bllokimi U duhet të sigurojë rrotën e pasme dhe tubin e sediljes së biçikletës në këmbë.

Mbështetja duhet të jetë prej materialesh mjaft të forta për t'i bërë ballë prerjes ose shkëputjes nga mjetet e zakonshme të dorës—veçanërisht ato që mund të fshihen në një çantë shpine. Këto mjete përfshijnë prerëse bulonash, prerëse tubash, çelësa dhe shufra. Raftet e biçikletave duhet të fiksohen mirë.

(Vini re se bllokimi në formë U është ngjitur në kornizën e biçikletës kur ngasni. Zinxhiri - veçanërisht ata të fuqishëm - transportohen nga çiklistët në ijet e tyre. Të dy kanë grupe të ndryshme mbrojtjeje - respektivisht trashësi dhe peshë. Kablloja tashmë është mirë i njohur për lexuesit tanë.)

Shtyllat nuk kanë skaje të mprehta, tegela ose pjesë që mund të jenë të rrezikshme ose të shëmtuara me kalimin e kohës. Një raft i bërë siç duhet nuk do të dëmtojë kornizën e biçikletës. Dizajni i përmbysur U do të plotësojë shumicën e modeleve të rrugëve dhe arkitekturës, duke siguruar parkim biçikletash pa zënë vend në trotuar ose përpara një ndërtese. Meqenëse postimet U janë elementë individualë, të pavarur, ka fleksibilitet në numrin dhe vendosjen që mund të instalohen.

Kur krahasoni çmimet, merrni parasysh materialin, cilësinë e veshjes dhe kapacitetin e raftit. Tubat drejtkëndëshe, ndonëse vetëm pak më të shtrenjtë se ato të rrumbullakëta, janë më të besueshëm sepse i rezistojnë prerjes. Mos harroni se raftet e parkimit afatshkurtër mund të shërbejnë si parkim afatgjatë kur instalohen në ambiente të mbyllura, në një zonë të rrethuar ose në vende të tjera të sigurta.

2. Stenda që janë të vështira për t'u përdorur. Çiklistët duhet të jenë në gjendje të sigurojnë shpejt dhe lehtë.

Nuk rekomandohen krehërat, toastet, oborret e shkollave dhe raftet e tjera të përkuljes së rrotave që nuk ofrojnë mbështetje për kornizën e biçikletës.

Vala: Një element postimi është një segment vertikal i një postimi. Parkimi me valë nuk rekomandohet. Çiklistët zakonisht përdorin parkimin me "valë" sikur të ishte një U e vetme e përmbysur. Kjo kufizon kapacitetin aktual të parkimit në dy biçikleta, pavarësisht nga kapaciteti potencial ose i deklaruar. Biçikletat e parkuara pingul me parkimin e valës (siç synohet nga prodhuesi) nuk mbështeten në dy vende dhe kanë më shumë gjasa të bien në të. Kapaciteti i reklamuar i parkimit të valëve është zakonisht shumë më i madh se kapaciteti praktik.

Ky raft mund të pritet lehtësisht me prerëse standarde të bulonave dhe gjithashtu mund të çmontohet lehtësisht. Ajo nuk është e besueshme.

Parkim për biçikleta

Përkufizimi: raft për biçikleta - një ose më shumë rafte të kombinuara në çdo bazë të përbashkët ose të montuar në një rresht të rregullt dhe të bashkangjitur në një sipërfaqe të përbashkët montimi.

Parkimi duhet të përbëhet nga një grup raftesh. Shtyllat mund të ngjiten në një bazë të vetme ose të mbeten elementë të veçantë të instaluar në afërsi të njëri-tjetrit. Shtyllat nuk duhet të ndahen lehtësisht nga baza e parkimit ose të ndahen lehtësisht nga sipërfaqja e montimit. Baza duhet të jetë e siguruar në mënyrë që të mos vidhet së bashku me biçikletat e lidhura me të - lidhësit rezistent ndaj vandalëve mund të përdoren për të ngjitur bazën në sipërfaqe. Përjashtim bën nëse parkingu është aq i madh sa nuk mund të lëvizet ose të ngrihet lehtë me biçikleta të bashkangjitura.

Parkimi duhet të sigurojë qasje të lehtë dhe të pavarur në biçikleta. Raftet e përmbysura në formë U në një rresht duhet të vendosen 30" larg njëra-tjetrës. Kjo jep hapësirë të mjaftueshme për të bashkuar dy biçikleta në secilin element parkimi. Në mënyrë tipike, lartësia e timonit dhe e shalës ju lejon të vendosni dy biçikleta në një rresht nëse njëra prej tyre është rrotulluar nëse ndërhyjnë me njëra-tjetrën, biçikletat mund të vendosen me një zhvendosje të lehtë në raport me njëra-tjetrën, siç tregohet në ilustrim.

Nëse raftet janë instaluar shumë afër njëra-tjetrës, bëhet e vështirë të lidhni dy biçikleta në një njësi. Nëse shtrëngimi i biçikletave në vend dhe vendosja e një bllokimi është shumë e vështirë dhe kërkon kohë, çiklistët do të gjejnë një vend tjetër parkimi ose do të përdorin një raft për biçikletë dhe do të zvogëlojnë kapacitetin e projektimit të parkimit përgjysmë.

Një parking bosh nuk duhet të përbëjë kërcënim për këmbësorët me shikim të dëmtuar.

Distancat

Linjat e rafteve janë të ndara me pasazhe. Kalimi matet midis pikave më të jashtme të gomave të biçikletave përmes hapësirës midis rafteve. Gjerësia minimale e korridorit duhet të jetë 48 inç. Kjo do të sigurojë hapësirë të mjaftueshme për një person që të ecë dhe të drejtojë biçikletën. Në zonat me trafik të lartë ku shumë përdorues lëshojnë ose marrin biçikletat në të njëjtën kohë, të tilla si një klasë kolegji, gjerësia minimale e rekomanduar e korridorit është 72 inç.

Hapësirat e parkimit të biçikletave duhet të jenë së paku dy (2) me gjashtë (6) këmbë për biçikletë. Hapësira vertikale duhet të jetë së paku 78 inç.
Pas hapësirës së parkimit të biçikletave duhet të sigurohet një korridor i gjerë prej pesë (5) këmbësh për të lejuar manovrimin.
Pranë çdo biçiklete të parkuar duhet të sigurohet hapësira adekuate e hyrjes prej të paktën 24 inç. Kjo qasje mund të ndahet nga biçikletat fqinje. Shtyllat duhet të instalohen të paktën 24 inç nga çdo pengesë.

Kërkesat tipike hapësinore për parkimin e biçikletave (tregohen raftet U të përmbysur)

Minimumi 24" në murin anësor
Minimumi 30" midis postimeve
Minimumi 30" deri në murin e pasmë
Nëse kërkohet një kalim anësor midis shtyllave
Nëse nuk keni nevojë për një kalim anësor midis postimeve

Zonat e mëdha të parkimit me norma të larta qarkullimi duhet të kenë më shumë se një hyrje. Kjo do të ndihmojë në lehtësimin e mbërritjes dhe largimit të çiklistëve dhe këmbësorëve.

Nëse është e mundur, zona e parkimit duhet të mbrohet, duke filluar nga raftet. Parkingjet përgjatë mureve të ndërtesave mund të mbulohen me një tendë. Edhe pse çiklistët janë të ekspozuar ndaj diellit, shiut dhe borës gjatë rrugës, mbulimi i zonës së parkimit e bën parkimin, sigurimin e biçikletës dhe ngarkimin/shkarkimin e bagazheve më të rehatshme. Një tendë do t'ju ndihmojë gjithashtu të mbani të thatë biçikletën tuaj, veçanërisht shalën.

Dizajne kreative

Praktikat e rekomanduara më sipër nuk kanë për qëllim të mbysin kreativitetin. Ka shumë rafte kreative për biçikleta 3D që funksionojnë shumë mirë. Pavarësisht nëse rafti është një varëse rrobash, një spirale ose një konfigurim tjetër, gjëja kryesore është që struktura e mbështet biçikletën në dy vende dhe lejon që ajo të sigurohet mirë.

Modelet kreative duhet të balancojnë me kujdes formën dhe funksionin. Për shembull, ai i paraqitur më poshtë ka të ngjarë të ketë kapacitet më pak efektiv sesa duket në shikim të parë, sepse një ose më shumë rafte janë të paarritshëm. Në mënyrë të ngjashme, raftet e varëseve të paraqitura më poshtë duhet të ndërtohen dhe mirëmbahen me kujdes për të siguruar që të mos ketë ngecje në lidhjet midis varëses dhe vetë raftit - një plogështi i tillë mund të rrezikojë sigurinë e biçikletave të ngjitura në raft. Përveç kësaj, duhet të ketë një distancë prej të paktën 30" midis elementëve të varëses së palltove.

Ka shumë modele krijuese të rafteve të biçikletave që ndjekin udhëzimet për zgjedhjen dhe instalimin e rafteve të biçikletave. Më poshtë janë disa prej tyre.

Rafte për biçikleta David Byrne

konkluzioni

Le të shpresojmë që ndërsa i afrohemi një shoqërie të civilizuar, ky material do të jetë i kërkuar - në fund të fundit, gjithçka nuk është aq e ndërlikuar.

Nëse, falë këtij artikulli, krijohet të paktën një parking, autori do ta konsiderojë misionin e tij të kryer.

Materialet e papërdorura

Ka materiale të tjera që presin studiuesit e tyre:

Ka shoqata si Shoqata e Profesionistëve të Këmbësorëve dhe Biçikletave. Ekipi apbp gjithashtu zhvillon rekomandime për çështje të tjera të rëndësishme që lidhen me parkimin e biçikletave, duke përfshirë:
1. Përcaktimi i numrit të duhur të hapësirave të parkimit të biçikletave për përdorime të ndryshme të ndërtesave dhe tokës, duke përfshirë përdorimin e rregulloreve të parkimit të biçikletave.
2. Pajisjet për ruajtjen afatgjatë të biçikletave - si dollapët dhe garazhet e biçikletave.
3. Parkimi i brendshëm dhe transporti i biçikletave në transportin publik.
Ka faqe si bicyclinginfo.org
Ka informacione për organizimin e rrugëve - për shembull, objektet e këmbësorëve dhe biçikletave në Kaliforni
Ka broshura si Manuali i parkimit të biçikletave
Ka propozime të gatshme për organizimin e një strukture biçikletash si Politikat e rekomanduara të parkimit të biçikletave për Oakland, Kaliforni
Seksione të tjera nga

Çiklistët që në mënyrë aktive ngasin mikun e tyre me dy rrota për në punë dhe në punë, detyrohen ta lënë atë në rrugë për një periudhë të caktuar kohe. Për shkak të nevojës për ta vendosur biçikletën diku ndërsa pronari i saj zgjidh disa çështje, u shpik një parking i veçantë për biçikletat.

Në një sërë vendesh evropiane, parkimi është bërë prej kohësh pjesë e jetës së përditshme dhe mund ta shihni disa herë në të njëjtën rrugë. Në Rusi, kjo industri ka filluar të zhvillohet në mënyrë aktive vitet e fundit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur: gjithnjë e më shumë banorë të qytetit preferojnë çiklizmin për shkak të mbingarkesës së madhe të trafikut, dhe biçikletat e ngjitura në pemë, shtyllat e llambave dhe parmakët e shkallëve nuk pikturojnë peizazhin e qytetit. Për më tepër, lënia e një biçiklete kudo është e papërshtatshme për pronarin e saj.

Instalimi i strukturave të parkimit kryhet nga qendra biznesi, institucione arsimore, organizata punëtorësh, supermarkete, shërbime rrugore, aktivistë etj. Të theksojmë se parkimi i biçikletave është një plus i paçmuar dhe një arsye për t'u gëzuar për zhvillimin e infrastrukturës urbane.

Rishikimi i parkimit të biçikletave në rrugë: llojet, të mirat dhe të këqijat

Parkimi i biçikletave është një strukturë e veçantë që mund të strehojë nga disa deri në dhjetëra biçikleta. Ekzistojnë disa opsione të zakonshme për strukturat e rrugëve për parkimin e biçikletave:

ndarje;
"bare horizontale";
gjatësore.

Opsioni i parë është shumë më i zakonshëm se dy të tjerët. Hapësira e parkimit është një strukturë me një pjesë me tuba tërthor. Rrotat e përparme të biçikletave futen në hapësirën midis tyre dhe rrota është ngjitur në tuba me një bllokues kundër vjedhjes. Dimensionet e ndarjeve mund të jenë të njëjta në të gjithë strukturën ose mund të ndryshojnë. Varet nga prodhuesi. Biçikletat rrugore dhe rrugore priren të përshtaten në gjire të ngushta MTB-të me goma të gjera do të kenë nevojë për gjire më të gjera.

Parkim biçikletash ne oborr

Struktura ka peshë të konsiderueshme, është problematike lëvizja e saj dhe është plotësisht e pamundur të tërhiqet. Megjithatë, instaluesit marrin sigurim dhe sigurojnë parkingun në asfalt ose mure, dhe kjo është e saktë.

Lloji i dytë i parkimit të biçikletave është tubat në formë U që qëndrojnë në një rresht. Nga pamja e jashtme, ato ngjajnë me shufra horizontale, prandaj emri. "Shifrat horizontale" të larta do t'ju lejojnë të mbështetni biçikletën kundër tyre me kornizën, versioni mini është i përshtatshëm vetëm për fiksimin e një rrote ose vendosjen e biçikletës horizontalisht.

Është më i përshtatshëm për të lidhur një biçikletë në shufrat horizontale

Parkimi gjatësor i biçikletave është e njëjta strukturë ndarje, e rrotulluar 90 gradë. Forma i ngjan një rafti, në "katet" e të cilit biçikleta vendoset në një pozicion horizontal. Nuk do të jetë e mundur të bëhen shumë seksione të tilla, maksimumi tre, pasi është thjesht joreale të tërhiqni biçikletën lart.

Parkimi në gji është i përshtatshëm sepse nuk zë shumë hapësirë dhe mund të strehojë deri në 15 biçikleta. Disavantazhet përfshijnë shqetësimin e ngjitjes vetëm të rrotës së përparme dhe paqëndrueshmërinë e biçikletës nëse ajo nuk ka një mbajtëse.

Parkimi i shiritit horizontal është më i përshtatshëm për sa i përket fiksimit, por kërkon më shumë punë instalimi. Versioni me përmasa të plota është i rrallë, dhe vëllai i tij "i shkurtër" është në thelb i njëjti vend parkimi.

Strukturat gjatësore marrin shumë hapësirë për të organizuar një parking të gjerë, do t'ju duhet të instaloni 5-6 raste të tilla. Nga ana tjetër, biçikleta nuk shkëlqen para hajdutëve, por shtrihet e sigurt.

Zgjidhje të shkëlqyera të projektimit

Modifikimet standarde mund të duken të mërzitshme dhe nuk përshtaten në arkitekturën e qytetit. Këtu vijnë në shpëtim shpikësit e "bukurisë dhe stilit". Imagjinata e stilistëve mund të marrë çdo formë, por ne do të rendisim vetëm disa opsione jo standarde:

Rrota e Ferrisit;
tuberkuloz;
fruta;
spirale;
biçikleta roje.

Rrota e Ferrisit është një parking i pezulluar që do të vërehet nga çdo kalimtar. Kapaciteti i tij, megjithatë, është i vogël, deri në gjashtë të mëdha. Mund të ketë pak hapësirë të lirë në krye, por kjo është në rregull: thjesht rrotulloni timonin, varni dhe sigurojeni biçikletën. Një parkim i tillë nuk ka gjasa të jetë i destinuar për të gjithë, ka shumë të ngjarë, ai do të sigurohet për punonjësit e një organizate. Nuk është ende e mundur ta shohim atë në vendin tonë, le ta admirojmë atë në foto.

Stili dhe origjinaliteti janë cilësitë kryesore të rrotës së Ferris.

Një gungë është një parvaz rrugor me një vend për rrotat e biçikletave. Thellësia ju lejon të vendosni biçikletën mjaft fort në tokë, rrota e pasme shkon gjysmë nga brenda. Ky opsion i sofistikuar parkimi është i zbatueshëm vetëm në ambiente të mbyllura dhe jo ende në vendin tonë. Tuberkulozi nuk nënkupton fiksim me bravë, dhe hajdutët nuk flenë!

Një zgjidhje elegante por e pasigurt

Fruti është një dizajn i bukur, i gjerë dhe i rëndë. Biçikletat e instaluara rreth qendrës do të sjellin një buzëqeshje dhe admirim. Mund të montohet ose me rrotë ose me kornizë. Gjerësia e ndryshme e ndarjeve jo vetëm që do të ndihmojë për të kapur çdo lloj biçiklete, por gjithashtu do t'i shtojë natyralitetin vetë frutave. Ky opsion është i pakrahasueshëm për qytetet tona, ne jemi në pritje!

Parkim i bollshëm dhe i ndritshëm në stilin "frut".

Krehja është një interpretim origjinal i një parkingu. I përshtatshëm për biçikleta të mëdha.

Thellësia e zhytjes është e mjaftueshme për të lidhur biçikletën në kornizë me një bravë, dhe kapaciteti është në nivelin e një "shiriti horizontal" standard.

Është thjesht e pamundur të humbasësh një parking të tillë.

Rojet e biçikletave janë parkingje të bëra në formën e biçikletave. Ato promovohen në mënyrë aktive nga operatori Beeline: biçikletat e hapura me një ngjyrosje blete ju bëjnë thirrje që t'i lidhni biçikletën tuaj, madje edhe ashtu.

Beeline mendon jo vetëm për pajtimtarët e saj, por edhe për çiklistët

Objektet jo standarde të parkimit të biçikletave përfshijnë ndalesa të mbuluara me një derë të palosshme. Këto mini-garazhe ju lejojnë të fshehni biçikletën tuaj nga reshjet e pafavorshme dhe sytë kureshtarë. Ju thjesht mund ta mbyllni biçikletën ose ta lidhni atë në tubat e brendshëm duke përdorur një bravë.

Raft për biçikleta DIY

Parkimi personal i biçikletave është i rëndësishëm në vend dhe në zonat rurale, ku parkimi i rregullt ende nuk ka arritur. Megjithëse, ato mund të mos jenë të disponueshme brenda kufijve të qytetit, kështu që pyetja se si të ndërtoni një kompleks parkimi për biçikleta me duart tuaja pa shumë shpenzime është shumë e rëndësishme. Ky plan mund të zbatohet në disa mënyra:

bashkoj strukturën e ndarjes;
bërë nga gomat e makinave;
gërmoj në tuba në formë U.

Saldimi i një kornize metalike kërkon saktësi në mënyrë që elementet mbajtëse të mos shtrembërohen. Për të mbrojtur metalin, duhet të lyeni strukturën me bojë rezistente ndaj lagështirës. Ju nuk duhet të kurseni në gjatësinë e ndarjeve - lëreni biçikletën të futet në parking me të dy rrotat.

I jepni një jetë të dytë gomave? Lehtësisht. I presim në gjysmë dhe më pas i trokasim gjysmat së bashku me një copë druri përgjatë njërës skaj. Ne e sigurojmë parkingun që rezulton në një mur ose sipërfaqe të fortë në tokë për të parandaluar zvarritjen e tij. Një mënyrë tjetër për të krijuar një parking nga gomat është t'i gërmoni ato tërësisht në tokë, siç bëjnë kultivuesit e luleve për të krijuar minigardhe. Pasi të keni gërmuar, hidhni sipër një shtresë betoni.

Parkim "gomash" shtëpiak për shtëpi dhe kopsht

Dhe një lloj tjetër i parkimit të biçikletave të krijuara vetë janë tubat në formë U të futura në tokë (analoge me parkimin horizontal të shiritave). Duke përdorur një pajisje shpimi, bëhen dy llogore. Thellësia zgjidhet në mënyrë që tubat të mos lirohen. Për përforcim shtesë, ato mund të derdhen përreth me beton.

Për ta përmbledhur: parkimi i biçikletave është sigurisht i nevojshëm, dhe sa më shumë të ketë, aq më mirë. A kanë mbërritur akoma në zonën tuaj? Atëherë nuk do t'ju duhet të prisni gjatë, ose mund të kaloni pak kohë tani dhe ta dizajnoni vetë.