Tindakan Anda saat pendaratan darurat di tanah. Apa yang bisa menyebabkan pesawat mendarat darurat? Pencahayaan kabin penumpang

24.03.2013

Mempersiapkan pendaratan darurat

Jika terjadi keadaan darurat dalam penerbangan, kru dapat memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat. Saat mempersiapkannya, Anda harus segera membersihkan lorong-lorong dan mengambil tempat di kursi Anda, yang bagian belakangnya harus dibawa ke posisi vertikal. Selain itu, perlu melepas kacamata, gigi palsu, mengeluarkan benda tajam (pena, pisau, korek api) dari dalam saku, melepas sepatu hak tinggi, melonggarkan dasi dan membuka kerah. Setelah itu letakkan benda lembut di atas lutut untuk melindungi kepala dan badan, kencangkan dan kencangkan sabuk pengaman dengan erat. Atas perintah pramugari "Perhatian mendarat!" Anda harus mencondongkan tubuh ke depan, menutupi kepala Anda dengan benda lembut dan meletakkannya di atas tangan Anda, yang memegang lutut Anda. Anda harus tetap dalam posisi ini sampai pesawat benar-benar berhenti.

Evakuasi darat

Setelah pesawat berhenti, sabuk pengaman perlu dibuka dan bersiap untuk evakuasi. Untuk evakuasi darurat pesawat oleh penumpang dan awak, semua pintu utama dan darurat, serta pintu keluar darurat, biasanya digunakan di sisi kiri dan kanan badan pesawat. Pintu keluar untuk penumpang, pendekatan ke arah mereka, dan sarana pembukaan ditandai dengan jelas untuk memudahkan pendeteksian mereka. Semua prasasti diterangi dari dalam, apa pun sistem pencahayaan utamanya. Perangkat palka darurat dan kuncinya dengan pegangan dibuat sederhana, mudah terlihat dan tidak memerlukan banyak usaha untuk membukanya. Petunjuk pembukaannya tercetak di pintu (palka). Di tempat di mana pintu keluar darurat ke sayap berada, lorong antar kursi lebih lebar daripada di tempat lain, dan tidak mengganggu pembukaan palka dan keluarnya penumpang.

Saat Anda meninggalkan tempat duduk, Anda tidak perlu membawa barang bawaan yang dibawa ke dalam pesawat sebagai tas jinjing. Hal ini ditentukan oleh langkah-langkah keamanan, karena kemungkinan besar beberapa barang di tas Anda memiliki sudut dan tepi yang tajam. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan dan kempis pada seluncuran kehidupan yang dapat ditiup, yang selanjutnya akan menyebabkan cedera, dan mungkin kematian, pada penumpang yang menunggu giliran untuk mengungsi.

Meninggalkan pesawat melalui pintu keluar dengan tangga dilepas dan digelembungkan, Anda harus melompat ke atasnya tanpa berhenti, dan tidak duduk di tepi, lalu meluncur ke bawah. Hanya dengan melompat peningkatan kecepatan evakuasi dapat dicapai.

perlu mengenakan mantel atau jaket yang terbuat dari bahan yang mudah terbakar dan sulit meleleh;
sepatu hak tinggi harus dihindari, tetapi jika dipakai, dan selama evakuasi Anda harus menggunakan tangga penyelamat tiup, maka Anda harus melepasnya saat meninggalkan pesawat;
pada setiap lepas landas dan mendarat, Anda harus memastikan bahwa sabuk pengaman ditarik erat ke pinggul Anda;
anda perlu mengingat posisi tetap apa yang perlu Anda ambil selama pendaratan darurat; perlu untuk memantau apa yang terjadi di belakang pesawat; jika semuanya menunjukkan bahwa kecelakaan akan segera terjadi, maka perlu mengambil postur yang benar;
Anda perlu tahu di mana letak pintu keluar di pesawat dan bagaimana cara membukanya.

Evakuasi ke air

Pendaratan darurat dapat dilakukan di permukaan air. Dalam situasi ini, perahu karet dengan persediaan darurat berupa makanan, air minum, obat-obatan, dan peralatan sinyal digunakan untuk menyelamatkan orang.

Pendaratan paksa pesawat di atas air jarang terjadi. Sebelum tenggelam, pesawat bisa bertahan selama 10 hingga 40 menit. Namun jika badan pesawat rusak, waktunya jauh lebih singkat.

Pesawat dengan mesin yang dipasang di sayap akan melayang dalam posisi horizontal, sedangkan pesawat dengan dua atau lebih mesin yang dipasang di ekor akan melayang dengan ekor ke bawah.

Saat terjatuh, yang selalu tidak terduga, praktis tidak ada waktu untuk persiapan. Dalam satu kasus, pesawat dapat menyentuh permukaan dengan sangat mulus sehingga tidak jelas apakah mendarat atau tercebur, di sisi lain, pesawat dapat hancur dan cepat tenggelam. Oleh karena itu, pada saat terjadi percikan, perlu dilakukan tindakan atas perintah komandan awak atau pramugari, yaitu. kenakan jaket pelampung dan kembangkan, ambil atau kenakan pakaian hangat dan pergi ke pintu keluar yang ditunjukkan oleh pramugari untuk menaiki rakit penyelamat.

Setelah pendaratan paksa di atas air, rakit penyelamat diturunkan. Waktu untuk membuat rakit berfungsi adalah sekitar 1 menit di musim panas dan 3 menit di musim dingin. Jika percikan terjadi selama musim dingin, Anda perlu membawa lebih banyak pakaian hangat di atas rakit. Jangan lupakan persediaan air dan makanan. Rakit tersebut dilengkapi dengan perbekalan darurat, yang mungkin tidak cukup jika perjalanannya jauh. Perintah semua penumpang di atas air diambil alih oleh komandan awak pesawat.

Dengan menggunakan dayung dan barang improvisasi, Anda harus menjauh dari lokasi penyelaman pesawat. Setelah itu, luruskan dan buang jangkar apung ke laut, yang akan mengurangi kecepatan rakit yang terbawa angin dan membuat orang yang melarikan diri tetap berada di area kecelakaan.

Kecelakaan dan bencana penerbangan dapat terjadi karena berbagai alasan dan menimbulkan akibat yang serius. Kecelakaan lepas landas dan pendaratan adalah dimana ada harapan untuk keselamatan , karena biasanya terjadi ketika pesawat masih berada di darat atau tidak jauh di atasnya, dan kecepatannya relatif rendah. Apalagi, hal tersebut cenderung terjadi di area sekitar bandara yang terdapat tim penyelamat dan peralatan yang diperlukan.

Dalam kasus lain, jika terjadi keadaan darurat dalam penerbangan, kru dapat memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat. Saat mempersiapkannya, Anda harus segera membersihkan lorong-lorong dan mengambil tempat di kursi Anda, yang bagian belakangnya harus dibawa ke posisi vertikal. Selain itu, perlu melepas kacamata, gigi palsu, mengeluarkan benda tajam (pena, pisau, korek api) dari dalam saku, melepas sepatu hak tinggi, melonggarkan dasi dan membuka kerah. Setelah itu letakkan benda lembut di atas lutut untuk melindungi kepala dan badan, kencangkan dan kencangkan sabuk pengaman dengan erat. Atas perintah pramugari "Perhatian mendarat!" Anda harus mencondongkan tubuh ke depan, menutupi kepala Anda dengan benda lembut dan meletakkannya di atas tangan Anda, yang memegang lutut Anda. Anda harus tetap dalam posisi ini sampai pesawat benar-benar berhenti.

Setelah pesawat berhenti, buka sabuk pengaman Anda dan bersiap untuk evakuasi. Untuk evakuasi darurat pesawat oleh penumpang dan awak, semua pintu utama dan darurat, serta pintu keluar darurat, biasanya digunakan di sisi kiri dan kanan badan pesawat. Pintu keluar untuk penumpang, pendekatan kepada mereka dan sarana pembukaannya ditandai dengan jelas memfasilitasi deteksi mereka. Semua prasasti diterangi dari dalam, apa pun sistem pencahayaan utamanya. Perangkat palka darurat dan kuncinya dengan pegangan dibuat sederhana, mudah terlihat dan tidak memerlukan banyak usaha untuk membukanya. Petunjuk pembukaannya tercetak di pintu (palka). Di tempat di mana pintu keluar darurat ke sayap berada, lorong antar kursi lebih lebar daripada di tempat lain, dan tidak mengganggu pembukaan palka dan keluarnya penumpang.

Usahakan untuk mengenakan jas atau jaket yang terbuat dari bahan tahan api dan bahan dengan titik leleh rendah. bahan;

Pikirkan tentang sepatu apa yang akan dikenakan; hindari sepatu hak tinggi, tetapi jika Anda memakainya, dan Anda harus menggunakan seluncuran tiup selama evakuasi, maka lepaskan sepatu tersebut saat Anda meninggalkan pesawat;

Saat lepas landas dan mendarat, pastikan sabuk pengaman ditarik erat di sekitar pinggul Anda;

Ketahui di mana pintu keluar pesawat dan cara membukanya.

Selama dekompresi, mis. penghalusan udara di dalam kabin akibat depresurisasi, yang terakhir dipenuhi debu dan kabut. Dalam hal ini, tanpa menunggu perintah, segera kenakan masker oksigen. Jangan mencoba membantu seseorang sebelumnya bagaimana caramu memakai topengmu , bahkan jika ini adalah anak Anda: jika Anda tidak punya waktu untuk membantu diri sendiri dan kehilangan kesadaran, keduanya akan kekurangan oksigen. Kencangkan sabuk pengaman Anda segera setelah mengenakan masker dan bersiap untuk turunan curam.

Jika terjadi kebakaran pesawat ingatlah bahwa bahaya terbesar di kapal adalah asap, bukan api. Bernapaslah hanya melalui pakaian berbahan katun atau wol, yang dibasahi dengan air jika memungkinkan. Saat menuju pintu keluar, bergeraklah berjongkok atau merangkak, karena asap di bagian bawah kabin lebih sedikit. Lindungi area tubuh yang terbuka dari paparan api secara langsung dengan menggunakan bahan yang tersedia pakaian, selimut, dll.

Setelah mendarat dan menghentikan pesawat, segera menuju pintu keluar terdekat, karena kemungkinan besar terjadi ledakan. Jika lorong itu berserakan, berjalanlah melewati kursi, turunkan punggungnya. Saat melakukan evakuasi, singkirkan tas jinjing dan hindari jalan keluar melalui lubang yang dekat dengan api terbuka atau asap tebal. Setelah keluar dari pesawat, menjauhlah sejauh mungkin dan berbaringlah di tanah, tekan kepala Anda dengan tangan - ledakan mungkin terjadi.

Pendaratan paksa pesawat jarang terjadi. Sebelum tenggelam, pesawat bisa bertahan selama 10 hingga 40 menit. Namun jika badan pesawat rusak, waktunya jauh lebih singkat.

Saat terjatuh, yang selalu tidak terduga, praktis tidak ada waktu untuk persiapan. Dalam satu kasus, pesawat bisa menyentuh permukaan dengan begitu mulus, Apa yang tidak jelas, dia mendarat atau tercebur, di tempat lain - dia bisa hancur dan cepat tenggelam. Oleh karena itu, ketika melakukan percikan, perlu dilakukan tindakan atas perintah komandan awak atau pramugari (Skema 61), yaitu. kenakan jaket pelampung dan kembangkan, ambil atau kenakan pakaian hangat dan pergi ke pintu keluar yang ditunjukkan oleh pramugari untuk menaiki rakit penyelamat.

Kecelakaan udara - suatu peristiwa yang berkaitan dengan pengoperasian pesawat udara yang terjadi pada saat penumpang atau awak pesawat berada di dalamnya, yang mengakibatkan pesawat udara rusak atau hancur dan menimbulkan luka pada orang atau tidak menimbulkan luka badan.

Berdasarkan lokasi kecelakaannya, kecelakaan penerbangan dibagi menjadi:

1. kecelakaan penerbangan- suatu peristiwa yang berkaitan dengan pelaksanaan tugas penerbangan oleh awak pesawat dan menimbulkan akibat-akibat dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda bagi orang-orang di dalam pesawat (cedera atau kematian) atau pesawat itu sendiri (kerusakan atau kehancuran).

2. insiden darat- kecelakaan yang terjadi sebelum atau sesudah penerbangan.

Tergantung pada akibat dari kejadian tersebut bagi penumpang, awak pesawat, dan pesawat udara, kecelakaan penerbangan dan darat dibagi menjadi:

1. Pemecahan- kecelakaan penerbangan yang tidak diikuti dengan kematian awak pesawat dan penumpangnya, sehingga mengakibatkan kerusakan pada pesawat udara, yang perbaikannya dapat dilakukan dan layak secara ekonomi.

2. Kecelakaan- kecelakaan penerbangan yang tidak mengakibatkan kematian awak pesawat dan penumpangnya, tetapi mengakibatkan kehancuran total atau kerusakan parah pada pesawat udara, sehingga pemulihannya tidak mungkin dan tidak praktis secara teknis dan ekonomi.

3. Malapetaka- kecelakaan penerbangan yang mengakibatkan meninggalnya awak pesawat atau penumpang apabila terjadi kehancuran atau kerusakan pada pesawat udara, serta meninggalnya orang karena luka-luka yang terjadi dalam waktu 30 hari sejak terjadinya kecelakaan.

Statistik dunia menunjukkan bahwa hampir 50% kecelakaan udara terjadi di lapangan terbang. Dalam kasus lain, kecelakaan terjadi di udara pada berbagai ketinggian, dan pesawat dalam keadaan darurat tidak hanya menyebabkan kematian penumpang dan awak, tetapi juga orang-orang di darat.

Kecelakaan penerbangan sipil, yang tampaknya sangat sering terjadi dan dramatis dibandingkan dengan kecelakaan transportasi lainnya, ditandai dengan tingkat kerugian rata-rata yang rendah. Sementara itu, dalam kecelakaan penerbangan, besarnya kerugian bisa mencapai 80-90% dari total jumlah orang di dalam pesawat.

Kecelakaan dan bencana penerbangan dapat terjadi karena berbagai alasan dan menimbulkan akibat yang serius. Pada saat terjadi kecelakaan lepas landas dan pendaratan, masih ada harapan untuk menyelamatkan nyawa orang, karena kecelakaan biasanya terjadi pada saat pesawat masih berada di darat atau tidak jauh di atasnya, dan kecepatannya relatif rendah. Apalagi, hal tersebut cenderung terjadi di area sekitar bandara yang terdapat tim penyelamat dan peralatan yang diperlukan.

Semua penyebab kecelakaan transportasi udara dibagi menjadi beberapa kelompok:

1. Faktor manusia - kesalahan awak atau pengatur lalu lintas udara, kesehatan yang buruk atau kelelahan pilot. Baru-baru ini, alasannya menjadi relevan - membutakan pilot dari darat dengan penunjuk cahaya dan lentera.

2. Faktor teknis - kegagalan, malfungsi atau kerusakan peralatan di dalam pesawat, kualitas bahan bakar yang buruk.

3. Kondisi cuaca buruk - kabut, hujan, cuaca dingin, kelembapan tinggi.

4. Tindakan teroris - penyitaan kapal, ledakan, sabotase.

peralatan darurat

Ini adalah seperangkat sarana di dalam pesawat yang dirancang untuk mencegah cedera pada penumpang dan awak serta memastikan evakuasi dan penyelamatan darurat mereka jika terjadi pendaratan darurat pesawat di darat atau air.

Perlengkapan darurat dan penyelamatan terdiri dari sarana pengamanan orang, pintu keluar darurat bagi penumpang dan awak kapal, sarana penandaan, sistem penerangan darurat eksternal dan internal, sistem komunikasi dan peringatan bagi penumpang, sarana bantu untuk mengevakuasi masyarakat ke darat.

Pintu keluar utama dan darurat

1. Pintu utama untuk keluar masuknya penumpang dilakukan di sisi kiri pesawat, dan dengan jumlah penumpang lebih dari 250, pintu keluar dapat ditempatkan di kedua sisi. Ketinggian pintu tergantung pada diameter badan pesawat dan 1400-1830 mm. Lebar pintu minimal harus 860 mm, pada pesawat berbadan lebar, untuk mempersingkat waktu masuk dan keluar, pintu sering dibuat lebar sehingga 2 orang dapat masuk secara bersamaan. Ambang batas pada pintu tidak diperbolehkan, bukaan pintu dari bawah dibatasi oleh bidang lantai. Selama evakuasi darurat pesawat, pintu utama diperhitungkan dalam jumlah pintu keluar darurat.

2. Untuk evakuasi darurat pesawat, dibuat pintu darurat di kedua sisi pesawat berukuran 510x1100 mm, terletak di sisi kiri dan kanan. Jumlah pintu darurat tergantung jumlah penumpang. Jumlah dan ukuran pintu keluar darurat harus sedemikian rupa sehingga ketika meninggalkan pesawat, dengan 50% dari seluruh pintu keluar terbuka, termasuk pintu keluar utama, evakuasi dapat dilakukan dalam waktu 90 detik. Diketahui, jika terdapat dua pintu keluar utama di sisi kiri dan dua pintu keluar darurat di sisi kanan, 120-160 penumpang meninggalkan pesawat dalam waktu 30 detik. Pesawat memiliki setidaknya dua pintu darurat untuk akses ke sayap. Untuk memastikan jalan keluar ketika pesawat mendarat di air, setidaknya harus dibuat dua pintu darurat atas untuk keluar ke bagian atas badan pesawat dengan kecepatan 1 palka untuk 35 penumpang.

Semua pintu keluar utama, layanan, dan darurat digunakan untuk pintu keluar darurat pesawat oleh penumpang dan awak. Pintu keluar untuk penumpang, pendekatan ke arah mereka, dan sarana pembukaan ditandai dengan jelas untuk memudahkan pendeteksian mereka. Semua prasasti diterangi dari dalam, apa pun sistem pencahayaan utamanya. Perangkat palka darurat dan kuncinya sederhana, mudah terlihat dan tidak memerlukan banyak usaha untuk membukanya. Petunjuk pembukaannya tercetak di pintu (palka).

Peralatan penyelamat jiwa individu dan kelompok di dalam pesawat.

Saat terbang di atas air, peralatan darurat dilengkapi dengan kapal penyelamat individu dan kelompok.

Sekoci pribadi meliputi:

jaket keselamatan;
bantal dengan daya apung yang konstan;

Perahu penyelamat kelompok

Rakit tiup.
Rakit tangga gabungan: bantuan gabungan yang digunakan untuk memfasilitasi turunnya penumpang selama evakuasi dari pintu darurat setelah pendaratan darurat di darat, dan untuk menjaga sekelompok penumpang tetap mengapung setelah pintu keluar darurat dari pesawat yang melakukan pendaratan darurat. di air.
Berat satu rakit untuk 6 orang lengkap dengan peralatan dan makanan selama 3 hari adalah 15 kg. Rakit kelompok dapat menampung 6 hingga 25 orang.

Tangga darurat tiup. Tangga seperti itu harus dipasang jika pintu keluar utama dan pintu darurat terletak tinggi di atas tanah. Massanya bersama balon adalah 40-45 kg. Tempatnya diberikan di dekat pintu depan atau pintu darurat.

Tindakan penumpang di dalam pesawat pada saat terjadi kecelakaan dan keadaan darurat

Jika terjadi keadaan darurat, pilot berusaha semaksimal mungkin untuk menghindari bencana, sehingga dilarang keras panik, berteriak, bangkit dari kursi dan berlari mengelilingi kabin. Dengan melakukan ini, Anda hanya akan mengalihkan perhatian kru, yang akan memperburuk situasi yang sudah berbahaya di kapal.

Tindakan penumpang jika pesawat memasuki zona turbulensi.

Seringkali selama penerbangan, pesawat bisa masuk ke dalam kantong udara, sehingga terjadi guncangan dan getaran yang kuat di dalam pesawat. Situasi ini disebut turbulensi. Kencangkan sabuk pengaman Anda dan ikuti instruksi kru dengan tepat. Jangan diam - ini bisa menyebabkan cedera.

Tindakan penumpang jika terjadi kecelakaan pada saat lepas landas dan mendarat

1. Bawa sandaran kursi ke posisi tegak.

2. Lepaskan kacamata, sepatu hak tinggi, kendurkan dasi, buka kancing kerah, keluarkan benda tajam dari saku.

3. Letakkan benda lembut di atas lutut Anda, sesuaikan sabuk pengaman dan kencangkan.

4. Condongkan tubuh ke depan, turunkan kepala ke bawah, sandarkan tangan di sandaran kursi di depan Anda (jika tidak ada, pegang lutut dengan tangan dan letakkan kepala di atasnya).

5. Meninggalkan pesawat melalui pintu keluar dengan tangga dilepas dan digelembungkan, Anda harus melompat ke atasnya tanpa berhenti, dan tidak duduk di tepi lalu meluncur ke bawah. Hanya dengan melompat peningkatan kecepatan evakuasi dapat dicapai. Lepaskan kacamata dan sepatu hak tinggi Anda sebelum melompat.

6. Selama dekompresi, mis. udara yang dijernihkan di dalam kabin pesawat akibat depresurisasi, pesawat dipenuhi debu dan kabut. Jarak pandang berkurang tajam, udara dengan cepat meninggalkan paru-paru seseorang, dan tidak bisa ditunda. Pada saat yang sama, telinga berdenging dan nyeri di usus dapat terjadi.

Dekompresi cepat biasanya dimulai dengan suara gemuruh yang memekakkan telinga (udara keluar). Dalam hal ini, tanpa menunggu perintah, segera kenakan masker oksigen. Jangan mencoba membantu siapa pun sebelum Anda mengenakan masker, meskipun itu adalah anak Anda: jika Anda tidak punya waktu untuk membantu diri sendiri dan pingsan, keduanya akan kekurangan oksigen. Kencangkan sabuk pengaman Anda segera setelah mengenakan masker dan bersiap untuk turunan curam.

Tindakan penumpang udara jika terjadi kebakaran

1. Dengarkan dan ikuti perintah awak kapal.

2. Lindungi area tubuh yang terbuka dari paparan langsung terhadap api, dengan menggunakan pakaian yang ada, selimut, dll.

3. Berjongkok dan merangkak ke pintu keluar dengan posisi merangkak.

4. Jika jalurnya terhalang, bergeraklah ke bagian belakang kursi pesawat yang lebih rendah.

5. Saat berada di luar pesawat, menjauhlah sejauh mungkin dari pesawat.

Saat melakukan evakuasi, singkirkan tas jinjing dan hindari jalan keluar melalui lubang yang dekat dengan api terbuka atau asap tebal.

Tindakan pada saat pendaratan paksa (darurat) pesawat udara di atas air

Pendaratan paksa pesawat di atas air jarang terjadi. Sebelum tenggelam, pesawat bisa bertahan selama 10 hingga 40 menit. Namun jika badan pesawat rusak, waktunya jauh lebih singkat. Pesawat dengan mesin yang dipasang di sayap akan melayang dalam posisi horizontal, sedangkan pesawat dengan dua atau lebih mesin yang dipasang di ekor akan melayang dengan ekor ke bawah. Dalam satu kasus, pesawat dapat menyentuh permukaan air dengan sangat mulus, di sisi lain, pesawat dapat hancur dan tenggelam dengan cepat.

Setelah pendaratan paksa di atas air, rakit penyelamat diturunkan. Waktu untuk membuat rakit berfungsi adalah sekitar 1 menit di musim panas dan 3 menit di musim dingin.

Saat jatuh, tindakan jelas harus dilakukan atas perintah komandan kru atau pramugari.

1. Hati-hati, sebelum terbang di atas permukaan air, pramugari selalu menginstruksikan penggunaan jaket pelampung tiup yang benar.

2. Ikuti semua instruksi kru saat terjadi kecelakaan.

3. Kenakan pakaian hangat atau bawalah.

4. Lepas dan kenakan jaket pelampung dengan saku menghadap ke depan.

5. Dilarang menggembungkan rompi di dalam kabin. Hal ini akan mempersulit evakuasi.

6. Duduklah di rakit penyelamat.

7. Setelah berada di dalam air, tarik pin untuk mengembang rompi secara otomatis.

8. Dengan menggunakan dayung dan barang yang tersedia, menjauhlah dari lokasi penyelaman pesawat. Setelah itu, jangkar apung perlu diluruskan dan dibuang ke laut, yang akan mengurangi kecepatan rakit yang terbawa angin dan membuat mereka yang melarikan diri tetap berada di area kecelakaan.

9. Dianjurkan bagi semua penyintas untuk tetap bersama, sehingga Anda akan terdeteksi lebih cepat dan Anda dapat tetap hangat lebih lama.

Tindakan penumpang jika terjadi keadaan darurat (tabrakan, terguling, terguling) pada angkutan umum perkotaan

berkelompok, pegang pegangan tangan lebih erat, usahakan jangan sampai terjatuh

letakkan kaki di lantai, tangan di belakang kursi depan, miringkan kepala ke depan

meninggalkan kendaraan melalui pintu, jendela, pintu keluar darurat. Memberikan bantuan kepada korban

item: alat pemadam kebakaran yang terletak di larutan garam, sepatu rem, diplomat keras, dll.; dalam kasus ekstrim, pecahkan kaca dengan tendangan kuat ke sudut jendela, tergantung di tangan Anda pada rel langit-langit. Sebelum berangkat, pastikan untuk membersihkan bukaan jendela dari sisa-sisa kaca.

Jika ada bau terbakar, tindakan tersebut harus dianggap wajib, karena penumpang mungkin tidak punya waktu untuk mengantri menuju pintu keluar yang ada. Jika terjadi kebakaran, transportasi perkotaan akan terbakar dengan sangat cepat. Dalam hal ini, hidung dan mulut harus dilindungi terlebih dahulu dengan selendang, selongsong atau bahan lain, jika memungkinkan dibasahi dengan cairan apa pun.

Jika terjadi kebakaran di dalam kabin, beri tahu pengemudi, buka pintu (dengan pelepasan darurat), pintu keluar darurat, atau pecahkan jendela. Jika terdapat alat pemadam kebakaran di dalam kabin, lakukan tindakan untuk menghilangkan sumber api. Keluar dari kabin di luar sambil berjongkok, tanpa menyentuh dinding dan bagian logam.

Jika terjadi kecelakaan jika terjadi kerusakan pada kabel pembawa arus, tempat teraman di dalam trem atau bus listrik adalah duduk. Dalam hal ini, lebih baik melepaskan kaki Anda dari lantai, dan jangan menyentuh dinding dan pegangan tangan. Untuk keluar dari angkutan listrik, seseorang harus melompat bersamaan dengan dua kaki ke depan, tanpa menyentuh badan, agar tidak menutup rangkaian listrik dengan badannya.

Jika Anda terjatuh ke dalam air, tunggu hingga kabin terisi air setengahnya, tahan napas dan keluar melalui pintu, pintu keluar darurat, atau jendela pecah.

Tindakan penumpang jika terjadi kebakaran di angkutan umum

segera laporkan kebakaran tersebut kepada pengemudi

lindungi mulut dan hidung Anda dengan saputangan, syal, lengan baju

mulai memadamkan api

buka pintu dengan tombol pembuka darurat atau pecahkan kaca

meninggalkan kendaraan, mendahului anak-anak, wanita, orang tua

membantu para korban

Tindakan penumpang jika terjadi kecelakaan angkutan umum

jika kendaraan terapung, keluarlah melalui jendela

Lepaskan pakaian berlebih saat direndam dalam air

ambil napas dalam-dalam dan keluar melalui pintu atau jendela

pecahkan kaca jika perlu 126

membantu anak-anak dan non-perenang

pergi ke darat untuk membantu yang terluka

Kecelakaan di kereta bawah tanah Zona bahaya di kereta bawah tanah

Pintu putar

Dilarang: melompati pintu putar; melewati pintu putar secara berkelompok

Eskalator

Dilarang: berlari di eskalator; duduk di tangga eskalator dan letakkan barang-barang di pegangan tangan; berlama-lama di pintu keluar eskalator dan membuat naksir

Dilarang: turun di jalur kereta bawah tanah; melampaui garis batas di tepi peron; mendekati mobil sampai benar-benar berhenti

Dilarang: bersandar pada pintu; mengganggu pembukaan dan penutupan pintu;

membuka pintu saat mengemudi dan saat berhenti

Dari aturan penggunaan kereta bawah tanah. Jika terjadi jatuhnya orang dan benda di jalur kereta bawah tanah, asap, kebakaran, dan situasi berbahaya lainnya, hubungi petugas stasiun atau masinis kereta menggunakan sistem “penumpang-pengemudi”.

Jika Anda menemukan barang dan benda yang terlupakan, tidak ada pemiliknya, dan mencurigakan di dalam kereta bawah tanah atau gerbong kereta, segera laporkan kepada petugas polisi, pekerja kereta bawah tanah, atau masinis kereta.

Tindakan penumpang yang terjatuh di jalan

jangan memanjat dari rel ke platform (tegangan tinggi

rel kontak)

jika kereta tidak terlihat, lari ke awal peron (ada tangga)

jika kereta muncul, berbaringlah di antara rel, tutupi telinga dengan tangan dan buka

Tindakan penumpang kereta api saat berhenti di terowongan

jangan tinggalkan gerbong tanpa perintah masinis "Ke pintu keluar!" atas perintah, tinggalkan mobil dari sisi di mana rel kontak tidak lewat; bergerak di sepanjang jalur di sepanjang kereta di antara rel; ketika kereta muncul, berlindung di ceruk terowongan; hati-hati di rel saat keluar dari terowongan

jangan membawa bahan yang mudah terbakar, kimia, dan meledak bersama Anda

jangan mencolokkan peralatan rumah tangga ke jaringan listrik mobil

jika Anda mencium bau karet terbakar atau asap, segera hubungi kondektur

jika terjadi ancaman nyata, segera tinggalkan mobil melalui pintu ruang depan dan pintu darurat; dalam kasus ekstrim, hancurkan kaca jendela dengan benda improvisasi (tangga - tangga, tas kerja keras - diplomat, meja robek dari sarangnya dan rak pakaian)

jangan meraih koper, jatuhkan; hidupmu tidak sebanding dengan apa yang ada di dalamnya

Apa yang dilakukan penumpang saat terjadi kecelakaan kereta api?

menjauh dari jendela dan pintu

pegang bagian mobil yang tidak bergerak dan sandarkan kaki Anda pada sesuatu

meninggalkan mobil melalui pintu keluar dan jendela. Evakuasi korban dan anak-anak terlebih dahulu

menjauhlah setidaknya 30 m dari lintasan untuk menghindari tegangan loncatan

memberikan pertolongan pertama pada korban luka

Dalam kecelakaan tabrakan dan pengereman darurat, sebagian besar cedera disebabkan oleh terjatuh dari rak. Untuk menghindarinya, atau setidaknya melunakkan pukulannya, selain mengamankan bagasi, botol-botol yang tidak aman, gelas-gelas dalam wadah kaca dengan sendok-sendok mencuat seperti belati, dll., harus disingkirkan dari meja. Membungkuk, terutama pada rak tempat anak-anak tidur. Kasur di bagian luar, atau letakkan selimut yang digulung atau pakaian yang tidak diinginkan di bawahnya untuk membentuk bantalan pelindung yang sulit untuk digulingkan. Sepenuhnya, sebelum memasang, tutup atau buka pintu kompartemen agar saat berhenti mendadak tidak menyebabkan cedera pada tangan atau kepala yang terjepit di bukaan.

Jika terjadi kecelakaan serius, Anda harus segera keluar dari mobil (hanya dengan melompat keluar, jangan sampai tertabrak kereta yang melaju) dan membantu penumpang yang terluka. Perhatikan baik-baik kabel pembawa arus yang jatuh di dekatnya: itu bisa menjadi bahaya yang mematikan.

Kebakaran di kereta api bukan disebabkan oleh nyala apinya, tetapi, pertama-tama, oleh produk pembakaran beracun dari bahan finishing sintetis. Keracunan terjadi dalam hitungan menit. Dan dengan pembakaran intensif - detik. Untuk menghindari hal ini, di kereta yang bergerak, pergilah ke gerbong berikutnya. Sebaiknya sesuai arah lalu lintas, berhenti di jalan, bila memungkinkan dari sisi yang tidak terdapat rel kereta api. Jangan berpencar ke segala arah, karena tim penyelamat yang telah tiba akan mencari Anda di dekat kanvas.

Jika ada asap tebal di dalam mobil, tutupi hidung dan mulut Anda dengan lap yang dibasahi air - handuk, sarung bantal, seprai, pakaian robek. Di mobil yang setengah kosong, Anda bisa berlutut. Karena asapnya lebih sedikit di bawah (dekat lantai). Ada situasi ketika kereta yang bergerak tidak dapat dihentikan. Dalam kasus seperti itu, perlu dilakukan sesuai dengan skema berikut.

memakai lebih banyak pakaian. Lindungi kepalamu

melompat sepanjang kereta ke sisi yang tidak ada tiangnya

cobalah mendarat dengan kaki disatukan

jungkir balik dan berguling, memadamkan kecepatan jatuh

Melompat keluar dari kereta yang bergerak hanya jika terjadi bahaya langsung terhadap kehidupan!

Tindakan penumpang jika terjadi kebakaran di kereta api Jika terjadi kebakaran

laporkan kebakaran tersebut kepada petugas kereta

membangunkan penumpang yang sedang tidur

pergi ke mobil depan; jika ini tidak memungkinkan - di belakang; menutup pintu dengan rapat

Jika pintu keluar terputus oleh api

pergi ke kompartemen atau toilet

tutup pintu di belakangmu dan buka jendela

Jika tidak mungkin memadamkan api

hentikan kereta dengan stop crane

membuka pintu, memecahkan jendela

membantu mengevakuasi anak-anak dan korban luka

keluar dari mobil, menjauhlah darinya

Setelah kecelakaan, segera keluar dari mobil melalui pintu atau jendela - pintu keluar darurat (tergantung situasinya), karena ada kemungkinan besar terjadinya kebakaran. Jendela yang dapat dibuka dengan cepat di kompartemen berukuran 3m dan 6m dari sisi rak melintang berfungsi sebagai pintu keluar darurat dari mobil. menghancurkan

Jendela coupe hanya dengan barang-barang improvisasi yang berat. Saat meninggalkan mobil melalui pintu darurat, pergilah ke sisi lain rel kereta api, di mana terdapat lebih banyak ruang kosong, dengan membawa dokumen, uang, pakaian atau selimut. Begitu berada di luar, segera lakukan pekerjaan penyelamatan: membantu penumpang di kompartemen lain memecahkan jendela, mengeluarkan korban, dll.

Bahan bakar bisa tumpah saat terjadi kecelakaan. Dalam hal ini, menjauhlah dari kereta ke jarak yang aman, karena terdapat risiko kebakaran dan ledakan. Jika kabel pembawa arus putus dan menyentuh tanah, menjauhlah dengan melompat atau langkah pendek untuk melindungi diri dari tegangan langkah. Jarak penyebaran arus listrik di sepanjang tanah bisa berkisar antara 2 (kering) hingga 30 (basah) meter.

Periksa pengetahuan Anda dengan membandingkan jawaban Anda pada tes dengan jawaban yang diberikan di akhir buku teks.

Meninggalkan pesawat melalui pintu keluar dengan tangga yang dilepaskan dan digelembungkan, Anda harus melompatinya tanpa berhenti, dan tidak duduk di tepi, lalu meluncur ke bawah. Hanya dengan melompat peningkatan kecepatan evakuasi dapat dicapai.

Meninggalkan pesawat dengan melompat ke tangga

Benar salah

Meninggalkan pesawat menggunakan tangga kanvas

usahakan memakai jas atau jaket yang terbuat dari bahan yang sulit terbakar dan sulit meleleh

pikirkan sepatu apa yang akan dikenakan; hindari sepatu hak tinggi, namun jika Anda memakainya dan harus menggunakan seluncuran tiup selama evakuasi, maka lepaskan sepatu tersebut saat Anda meninggalkan pesawat

setiap kali Anda lepas landas dan mendarat, pastikan sabuk pengaman ditarik erat di sekitar pinggul Anda

mengetahui posisi tetap apa yang perlu Anda ambil dalam pendaratan darurat; melacak apa yang terjadi di dalam pesawat; jika semua indikasi menunjukkan bahwa kecelakaan akan segera terjadi, ambillah postur yang benar

mengetahui di mana pintu keluar pesawat dan cara membukanya

Tindakan penumpang udara selama dekompresi (depressurisasi kabin)

segera kenakan masker oksigen

kencangkan sabuk pengaman Anda dan bersiap untuk turunan curam

Tindakan penumpang udara jika terjadi kebakaran di pesawat terbang

mendengarkan dan mengikuti perintah anggota kru

lindungi diri Anda dari luka bakar dengan menutup bukaan tubuh

merunduk dan merangkak ke pintu keluar dengan posisi merangkak

jika jalurnya terhalang, bergeraklah ke bagian belakang kursi pesawat yang lebih rendah

begitu berada di luar pesawat, menjauhlah sejauh mungkin Pendaratan paksa pesawat jarang terjadi.

Tindakan penumpang udara pada saat pendaratan paksa (darurat) di atas air.

kenakan jaket pelampung dan kembangkan sedikit

membawa atau memakai pakaian hangat

duduklah di sekoci penyelamat

Menurut hasil statistik resmi, pesawat ini diakui tidak hanya sebagai jenis transportasi penumpang tercepat dan ternyaman, tetapi juga paling aman. Jumlah orang yang meninggal dalam kecelakaan udara jauh lebih sedikit dibandingkan dengan kecelakaan mobil yang sama. Selain itu, kecelakaan besar terjadi hampir setiap hari, namun kecelakaan besar yang melibatkan pesawat penumpang terjadi setiap beberapa tahun sekali.

Namun, banyak orang yang takut dengan penerbangan, dan berusaha menghindarinya dengan segala cara. Alasannya terletak pada kenyataan bahwa pesawat tersebut berada di ruang terbatas dengan banyak orang, dan pengoperasiannya melibatkan berada di ketinggian di atas permukaan tanah. Saat terjatuh, kebakaran di kabin, atau pendaratan keras, tidak semua orang berhasil bertahan. Hal ini disebabkan kurangnya informasi tentang bagaimana berperilaku jika terjadi keadaan darurat di dalam pesawat, serta kurangnya perhatian terhadap instruksi awak penerbangan. Artikel ini menjelaskan keadaan darurat paling umum yang mungkin terjadi selama penerbangan. Sebuah prosedur telah diberikan yang akan membantu Anda bertindak lebih percaya diri dan kompeten, yang secara signifikan akan meningkatkan peluang Anda untuk mendapatkan hasil perjalanan udara yang sukses.

Pembukaan pintu darurat

Rowdy on board: apa yang harus dilakukan jika terjadi konflik atau perkelahian

Perilaku agresif penumpang di dalam pesawat akhir-akhir ini semakin sering terjadi dalam keadaan darurat di dalam pesawat. Seringkali hal ini terjadi karena keracunan alkohol yang parah atau adanya fobia sebelum terbang. Ketakutan dan kecemasan mengambil bentuk panik, dan seseorang tidak mampu menyimpan perasaan ini di dalam dirinya. Paling sering, penggagas konflik adalah laki-laki, tetapi perempuan juga bisa menunjukkan dirinya dengan segala kemuliaan.

Dalam dunia penerbangan, bahkan ada yang namanya "charter mabuk". Paling sering digunakan untuk penerbangan wisata ke Turki, Thailand, Mesir dan Uni Emirat Arab.

Bahaya terbesar adalah situasi ketika sekelompok penggemar olahraga berada di dalam pesawat. Konflik massal dengan orang-orang yang bersemangat secara emosional lebih sulit diselesaikan.

Jangan pernah terlibat dalam konflik. Jangan menanggapi provokasi, apalagi jika orang tersebut sedang mabuk. Perhatikan gerakan dan nada suara Anda. Setiap lambaian tangan atau teriakan yang tajam dapat menjadi pemicu bagi si petarung, dan dia akan terus menyerang. Jika menyaksikan perkelahian, maka ajaklah pramugari dan tetap tenang.

Ada perwira yang terlatih khusus di maskapai penerbangan asing. Merekalah yang terlibat dalam pengamanan penumpang yang agresif. Belum ada praktik seperti itu di Rusia. Namun, inovasinya adalah pelatihan personel penerbangan dalam beberapa teknik pertahanan diri. Mereka terletak pada kemampuan untuk dengan cepat, efektif, dan yang paling penting, tidak menimbulkan trauma bagi petarung itu sendiri, untuk menenangkannya.

Anda harus menyadari bahwa hukuman atas perilaku tersebut dapat mencakup pemindahan paksa penumpang dari pesawat dan memasukkannya ke dalam “daftar hitam”, serta denda dan penangkapan.

Tindakan ketika sebuah pesawat dibajak oleh teroris

Pembajakan atau pembajakan sebuah pesawat sangat jarang terjadi, jadi Anda tidak perlu terlalu khawatir. Namun, situasi seperti itu telah terjadi dalam sejarah penerbangan, dan pengulangannya tidak dapat dikesampingkan. Simak rekomendasi utama yang bisa menyelamatkan nyawa Anda jika pembajakan pesawat memang terjadi.

Jangan panik. Cobalah untuk tidak ikut campur, apa pun yang terjadi. Jangan bangun dari kursi Anda, hentikan tetangga Anda dari langkah sembrono tersebut.
Jangan berdebat dengan penjajah, jangan bertanya kepada mereka, dan tetap diam sampai Anda ditanya. Jika Anda sudah didekati, jangan abaikan.
Sekalipun Anda yakin bisa menghadapi teroris, jangan ambil risiko. Mungkin saja dia tidak sendirian. Selain itu, dia mungkin memiliki bahan peledak di balik pakaiannya, dan upaya Anda untuk menyelamatkan semua orang dapat membunuh semua orang.
Jangan menanggapi kemungkinan hinaan atau ejekan dari penjahat
Usahakan bersikap tenang dan tidak mencolok, jangan berkomunikasi dengan penumpang tetangga. Jangan mencoba menggunakan telepon. Semua ini dapat memicu agresi di pihak penjajah.
Hal terbaik yang harus dilakukan saat membajak pesawat adalah pasrah dan menerima keadaan.
Satu-satunya hal yang perlu Anda lakukan adalah, jika memungkinkan, mengingat semua percakapan para penjahat, warna suara, tanda-tanda penampilan, pakaian, dan sikap.
Dalam upaya untuk rileks atau menenangkan diri, jangan mengonsumsi minuman beralkohol. Jangan bereaksi terhadap tangisan anak, lebih baik bantu menenangkannya.
Jangan membela anggota kru, jangan menunjukkan ketidakpuasan terhadap keputusan atau tindakan mereka. Selalu ikuti perintah yang diterima dari pilot, meskipun Anda sangat tidak setuju dengan perintah tersebut.
Jangan berkolusi dengan teroris, jangan percaya janji mereka. Mereka dapat menggunakan apa pun untuk mencapai tujuan mereka.
Pikirkan tentang diri Anda sendiri, tetapi jangan lupa bahwa ada anak-anak dan orang tua di kabin bersama Anda. Berperilakulah sedemikian rupa agar Anda tidak malu di kemudian hari.
Jika Anda menyaksikan salah satu penumpang atau awak pesawat diam-diam meninggalkan pesawat, jangan ubah perilaku Anda. Jangan menarik perhatian siapa pun pada fakta ini, jangan beri tahu siapa pun tentang hal itu.
Jika Anda merasa tidak enak badan atau perlu minum obat apa pun, beri tahu pelakunya.

Ingatlah bahwa jika negosiasi layanan khusus dengan para pembajak tidak berhasil, kemungkinan besar pesawat tersebut akan dibajak oleh aparat penegak hukum. Dalam hal ini, Anda harus terjatuh atau bersembunyi di balik sandaran kursi. Jangan berlarian di salon. Anda mungkin terjebak dalam baku tembak.

Saat diinstruksikan meninggalkan kabin pesawat, lakukan dengan cepat. Jangan menggeledah atau mengumpulkan barang-barang Anda. Bersiaplah secara psikologis untuk menghadapi kenyataan bahwa Anda akan diwawancarai. Cobalah menenangkan diri dan menjawab semua pertanyaan seakurat mungkin.

Turbulensi: perilaku kantong udara

Selama penerbangan di atas permukaan air atau daerah berpenduduk, perpindahan aliran udara mungkin terjadi, karena udara di tempat tersebut memanas secara tidak merata. Pesawat bisa naik turun beberapa meter, terjadi sedikit guncangan dan pitching di dalam kabin.

Biasanya fenomena seperti itu tidak menimbulkan bahaya besar, namun cukup membuat takut penumpang. Perlu diingat bahwa ketika melewati zona turbulensi, perlu memasang sabuk pengaman agar tidak terjadi memar dan cedera.

Semua barang harus diamankan dengan baik, jika tidak, jika terjadi guncangan yang kuat, barang tersebut akan menimpa penumpang yang duduk. Saat mendarat dan mengambil tempat duduk, pastikan tidak ada benda berat dan tajam di dekat atau di atas Anda.

Kantong pakaian sebaiknya bebas dari isinya, apalagi pulpen, kunci, korek api harus ditarik keluar. Anda dapat secara tidak sengaja tersandung pada mereka dan terluka.

Kebakaran pesawat: aturan perilaku

Kebakaran selama penerbangan dapat terjadi karena berbagai sebab. Hal ini dapat disebabkan oleh kerusakan di pesawat, situasi yang tidak terduga saat mendarat atau lepas landas, atau korsleting listrik. Selain itu, seringkali penumpang sendirilah yang menjadi biang keladi dari situasi yang mengerikan dan berbahaya tersebut. Beberapa orang mengabaikan larangan merokok di dalam pesawat dan penggunaan api terbuka.

Tindakan apabila terjadi kebakaran pada pesawat udara antara lain sebagai berikut:

Sebelum penerbangan, dengarkan baik-baik pramugari, yang menjelaskan lokasi tidak hanya pintu masuk utama pesawat, tetapi juga lokasi pintu keluar darurat.
Ingat seberapa jauh Anda dari pintu keluar, hitung kursi agar dapat bernavigasi dengan sentuhan di kabin berasap.
Jika terjadi kebakaran, jangan berusaha sekuat tenaga untuk mencapai pintu keluar tempat Anda menaiki pesawat. Hampir semua penumpang akan melakukan hal ini, dan akan terjadi naksir. Ingat tentang pintu keluar darurat, seringkali hanya ada sedikit orang di sana.
Hanya berjarak 1,5-2 menit dari pesawat yang terbakar. Jangan berlama-lama di tangga yang melambung. Tidak perlu jongkok dan keluar dengan tenang. Langsung saja.
Singkirkan semua pakaian yang mudah terbakar. Hal ini terutama berlaku untuk anak perempuan. Legging dan celana ketat nilon perlu dilepas agar tidak menimbulkan luka bakar yang parah.
Lepaskan juga sepatu hak tinggi untuk menghindari dislokasi, cedera pada penumpang lain, dan kerusakan pada perosotan darurat. Pegang di tangan Anda sehingga begitu sampai di tanah Anda bisa segera memakai sepatu.
Tutupi area kulit yang terbuka dengan kain padat yang terbuat dari bahan alami.
Lindungi kepala dan saluran pernapasan dari produk pembakaran. Jika terjadi asap tebal, Anda perlu membungkuk ke lantai atau merangkak menuju pintu keluar.
Jangan membuka palka sendiri. Tindakan ini dapat memperparah nyala api.

Jika kebakaran terjadi selama penerbangan, maka sebaiknya bersiap untuk hard landing. Kebakaran kecil dapat diatasi dengan bantuan penumpang di kapal. Ingatlah bahwa pramugari dan awak pesawat melakukan segalanya untuk menyelamatkan penumpang dan pesawat, jadi jangan abaikan instruksi mereka, jangan panik atau mengganggu pekerjaan mereka.

Depresurisasi pesawat: apa yang harus dilakukan untuk bertahan hidup

Hilangnya kekencangan pesawat akibat pengaruh faktor internal atau eksternal disebut depresurisasi. Dalam situasi ini, dekompresi sangatlah berbahaya. Ini mewakili penurunan tajam tekanan udara di dalam kabin. Pada saat yang sama, bisa sangat cepat, disertai dengan suara keras dan suara udara keluar dari kabin, dan lambat, bila tanda-tandanya terdeteksi hanya ketika terjadi hipoksia.

Jika terjadi depresurisasi di dalam pesawat, tindakan harus jelas dan cepat, karena kehilangan beberapa menit saja dapat merenggut nyawa Anda. Situasi ini seringkali berujung pada kecelakaan yang tidak ada seorang pun yang berhasil selamat. Namun, pesawat modern menyediakan sistem keamanan yang dapat membantu penumpang bahkan dalam situasi yang tampaknya tanpa harapan.

Kencangkan sabuk pengaman anda. Mereka akan mampu membuat Anda tetap di kursi, dan Anda tidak akan terbawa oleh aliran udara dari kabin.
Segera kenakan masker oksigen. Kesalahan umum yang dilakukan adalah meletakkan masker di wajah dan memegangnya dengan tangan. Jika terjadi guncangan hebat atau kesehatan yang buruk, masker akan rontok dan Anda akan mati lemas.
Jaga dirimu dulu, lalu bantu orang yang kamu cintai dan tetangga.
Jangan bangun. Kelompokkan sesuai instruksi.

Masker akan memungkinkan Anda bernapas normal selama 15 menit. Kali ini mungkin cukup bagi pilot untuk menurunkan papan ke ketinggian 3 km, di mana pelepasan udara tidak terlalu kuat. Dalam hal ini, masyarakat akan dapat bernapas sendiri tanpa menimbulkan gangguan kesehatan yang parah.

Keadaan darurat pesawat saat lepas landas atau mendarat

Dalam hal ini, Anda harus mengikuti instruksi pramugari. Kencangkan tali pengikatnya dan sesuaikan dengan berat badan Anda. Memang benar letaknya setinggi pinggul, bukan di perut, dan pas di badan.

Ambil postur berikut:

silangkan tangan Anda dan sandarkan pada sandaran kursi yang berdekatan, atau Anda dapat mengistirahatkan siku;
letakkan kepalamu di atas tanganmu dan tutupi dengan telapak tanganmu;
istirahatkan kakimu di lantai;
tegang semua otot.

Aksesori apa pun yang melingkari leher bisa berbahaya. Disarankan untuk melepas rantai, syal, dasi sebelum penerbangan. Saat terjadi benturan, condongkan tubuh ke depan dan ke bawah sedikit. Sampai perhentian terakhir pesawat, jangan bangun dari tempat duduk Anda dan jangan melepas sabuk pengaman Anda. Pukulan pertama sering kali diikuti oleh guncangan yang lebih besar, yang memiliki kekuatan destruktif yang jauh lebih besar.

Saat berhenti, evakuasi akan diumumkan. Tangga tiup direntangkan di semua pintu keluar, termasuk pintu keluar darurat. Tindakan cepat perlu dilakukan, karena kecelakaan dapat disertai dengan kebakaran dan ledakan.

Setelah meninggalkan pesawat, menjauhlah ke jarak yang aman. Jangan ganggu penumpang lain dan petugas darurat.

Aturan umum untuk pendaratan darurat

Jika terjadi keadaan darurat di dalam pesawat, pendaratan darurat mungkin perlu dilakukan, meskipun penerbangan tersebut berada di atas air.

Dalam hal ini, pilot akan berusaha mendaratkan pesawatnya agar tetap berada di permukaan selama mungkin. Dengan soft landing horizontal, pesawat akan mengapung selama 30-40 menit.

Sistem keamanan penerbangan untuk kasus-kasus seperti itu menyediakan kehadiran peralatan penyelamat jiwa individu (jaket pelampung) dan kolektif (rakit tiup) di dalam pesawat. Rompi terletak di bawah setiap kursi.

Jika penerbangan akan berlangsung di atas air dalam waktu yang lama, maka sebelum lepas landas wajib dilakukan pengarahan tentang penggunaan rompi yang benar. Biasanya harus dipakai di atas kepala. Kenakan pakaian hangat berlapis-lapis. Sesuaikan ukurannya dengan tali khusus. Jangan menggembungkannya sampai Anda keluar dari kabin. Setelah berada di dalam air, gunakan peluit dan senter untuk menarik perhatian penjaga pantai.

Rakit untuk penyelamatan kolektif, biasanya, mulai mengembang dengan sendirinya ketika bersentuhan dengan air. Jika ini tidak terjadi, gunakan tuas khusus di sisi rakit.

Foto instruksi lengkap tersedia di tombol "UNDUH"