DIY pyöräteline piirustuksia. Mikä on kätevä pyöräpysäköinti? Menettely polkupyörän pysäköintitelineen valmistamiseksi

Polkupyörällä matkustamisesta on tulossa yhä suositumpaa Krasnojarskissa, eikä tätä estä edes lähes täydellinen infrastruktuurin puute. Älykkäimmät liikemiehet ymmärtävät, että tekemällä pyöräilijöiden elämästä mukavampaa, he voivat houkutella heitä asiakkaiksi ja ansaita enemmän, joten kauppojen lähelle alkoi ilmestyä polkupyöräparkkipaikkoja, mistä olemme erittäin kiitollisia. Tässä ei kuitenkaan tule toimeen ilman "mutta" tosiasia on, että usein juuri näiden parkkipaikkojen asentajat eivät aja itse pyörällä eivätkä aina ymmärrä kuinka tehdä todella kätevä pyöräparkki. Siksi pyöräilijät ovat toisaalta iloisia, mutta toisaalta järkyttyneitä siitä, että polkupyörän sijoittaminen asennettuihin rakenteisiin on erittäin vaikeaa ja vielä vaikeampi kiinnittää se.
Tässä on yksi pyörätelineistä, joista ihmiset valittivat minulle, se sijaitsee lähellä "Commanderia" Dubrovinskylla. Siinä on 8 osaa, mutta itse asiassa voit säilyttää vain 3-4 polkupyörää

Samaan aikaan suunnittelua ei ole harkittu, pyörä sopii vain osittain osaan, ja pyörän kiinnitys lukolla on yleensä kokonainen ongelma rungon ja pyörätelineen suuren etäisyyden vuoksi.


valokuva: Maria Bystrova

Ajettuani ympäriinsä ja testattuani erilaisia ​​suunnitteluvaihtoehtoja, tajusin, että mikään niistä ei ollut mukava. Esimerkiksi lähellä Leroy Merliniä on hienoa, että se on katoksen alla ja osien välinen etäisyys mahdollistaa mukavasti polkupyörän sijoittamisen, mutta... se vie kolmanneksen käytävästä, ja siellä on paljon ihmisiä , näet jonkun ällistyvän ja rikkovan jotain, kyllä ​​ja jälleen kerran niiden kiinnittäminen on erittäin ongelmallista, joten jokainen laittaa pyöränsä parkkipaikan taakse seinää vasten.

Melkein normaali vaihtoehto pysäköidä lyhyeksi ajaksi eikä mennä kauas, koska pyörää ei saa kiinni

Mutta vähän kauempana ei ole pyöräpysäköintiä, vaan pilkkaa, pelkkä pyörän sijoittaminen niin, ettei se putoa, on kokonainen ongelma vastakkaiseen suuntaan taipuneiden osien takia. Minkä vuoksi!?

Kiinnikkeen rikkominen ei siis kestä kauan, mutta se ei kuitenkaan ole ollenkaan halpaa eikä sen taivuttamista tällä tavalla suositella

Täällä, Razdolye-myymälän lähellä Mira Avenuella, pyöräparkki ei ole kovin kaunis, mutta se on korkea ja leveillä osilla, voit vierittää siellä ainakin yhden pyörän kokonaan ja voit jo kiinnittää pyörän kunnolla.

Miltä siis ihanteellisen pyöräpysäköinnin pitäisi näyttää? Itse asiassa kaikki nerokas on hyvin yksinkertaista, sen pitäisi olla kaaria, joihin voit laittaa polkupyörän sivulle. Siellä on jopa piirustus mitoilla, eikä sinun tarvitse keksiä mitään.

Tältä se näyttää suunnilleen tosielämässä (ottaa kohteesta varlamov.ru täältä)

Erittäin siisti ja tyylikäs, ja sen laitoksen logolla, jonka lähellä pyöräteline sijaitsee.

Tai luova suunnittelu, jossa näkyy, että yksi autopaikka autolle vastaa 10 pysäköintipaikkaa polkupyörälle (myös varastettu

Ratsastajat, jotka ajavat usein polkupyörällä työ- tai huvimatkallaan, jättävät ajoneuvonsa ajoittain kadulle.

Pyöräpysäköinti on suunniteltu siten, että pyöräilijät voivat jättää pyöränsä niille varatulle alueelle.

Euroopassa pyöräpysäköinti on melko yleistä yhdellä kadulla, löytyy useita parkkipaikkoja kaksipyöräisille ajoneuvoille. Venäjällä rakennetaan aktiivisesti polkupyöräparkkipaikkoja.

Suurin osa suurten kaupunkien asukkaista siirtyy vähitellen polkupyöriin, mikä selittyy suurilla liikenneruuhkilla. Pysäköintiasennuksia tekevät supermarketit, erilaiset kauppakeskukset, koulut ja yliopistot sekä muut organisaatiot.

Millaisia ​​pyöräpysäköintipaikkoja on olemassa?

Pysäköinti käsittää rakenteen, johon mahtuu tietty määrä polkupyöriä. Suosituimmat ovat lahden pysäköinti.

Osastopysäköintirakenne käsittää yksiosaisen rakenteen. Ne asetetaan poikittaisten putkien väliin, minkä jälkeen ne kiinnitetään polkupyörän lukolla. Lokeroiden koot vaihtelevat mallin mukaan. Polkupyörät ovat maantiepyöriä ja ne sijoitetaan yleensä kapeisiin osastoihin. MTB-pyörät, joissa on leveämmät renkaat, voidaan sijoittaa suurempaan lokeroon.

Itse lokerorakenne painaa melko paljon, varas ei voi vetää sitä pois ilman erityistä kuljetusta. Asentajat kiinnittävät parkkipaikan usein seinään tai asfalttiin luotettavuuden lisäämiseksi.

Pysäköintipaikan etuna on sen kompaktisuus leveydestä riippuen, siihen mahtuu jopa 15 polkupyörää. Haittoja ovat polkupyörän kiinnittämisen vaikeus, sen epävakaus jalustan puuttuessa.

Toinen tyyppi ovat vaakapalkit, joissa on P-kirjaimen muotoisia putkia. Kuljettajan on nojattava pyörä runkoa vasten. Tämän tyyppistä polkupyörän pysäköintiä pidetään turvallisimpana.

Polkupyörät ja skootterit

Vaakapalkkitelineen etuja ovat kiinnityksen helppous, mutta työ vaatii enemmän. Täysikokoiset "vaakapalkit" ovat vasta alkamassa näkyä Venäjällä ja ovat edelleen harvinaisia.

Epätyypilliset ratkaisut

Normaali polkupyöräpysäköinti tuntuu joillekin tylsältä, eikä pysäköinti kaikissa tapauksissa sovi kaupungin arkkitehtuuriin. Suunnittelijat ovat kehittäneet parkkipaikoille monia muotoja, joita on jo alettu käyttää.

Esimerkiksi maailmanpyörä on ripustettu pysäköintialue, joka herättää heti huomion. Haittoja ovat pieni kapasiteetti - enintään 6 polkupyörää. Jos yläosassa on vielä vapaata tilaa, sinun on käännettävä pyörää ja ripustettava pyörä. Tällaisia ​​pysäköintialueita asennetaan useammin.

Pohja tarkoittaa tien ulkonemaa, jonka keskellä on ura pyöriä varten. Syvyys on riittävä pyörän vakaaseen asentoon. Tätä tyyppiä käytetään kuitenkin vain suljetuilla alueilla, koska pyörää ei ole minnekään kiinnitettäväksi. Kukkula on alkuperäinen, mutta vaarallinen pyöräparkkipaikka.

Toinen lajike on hedelmä. Se tarkoittaa raskasta rakennetta suurella kapasiteetilla. Polkupyörät on asennettu rakenteen ympärille. Se voidaan kiinnittää sekä pyörään että runkoon. Lokerot ovat eri leveyksiä.

Kampa on yksi klassisen lokeropyörätelineen modernisoinneista. Suunniteltu suurikokoisille polkupyörille. Kuljettaja voi kiinnittää pyörän .

Pyöräsuojat - tämä parkkipaikka on tehty polkupyörän muotoiseksi. Venäjällä Beeline-yhtiö edistää niitä aktiivisesti. Siellä on myös katettuja polkupyörien pysäköintialueita tai ainutlaatuisia miniautotalleja. Tällä tavalla on mahdollista piilottaa kaksipyöräinen ajoneuvo sateelta sekä piilottaa polkupyörä uteliailta katseilta.

DIY polkupyöräteline

Maaseudulla polkupyöräpysäköintiä asennetaan harvoin. Useimmat keksivät omat keinonsa. Jotkut ratsastajat asentavat myös henkilökohtaisen pysäköinnin pihalle, jotta ne eivät. On olemassa useita tapoja asentaa pyöräteline itse.

1. Sisältää useiden osastojen rakenteen hitsauksen.
2. Vaihtoehtoinen vaihtoehto on käyttää autonrenkaita.
3. Yksi käytännöllisimmistä vaihtoehdoista on kaivaa niin kutsuttuun vaakapalkkiin.

Metallirakennetta hitsattaessa vaaditaan suurta tarkkuutta, jotta pohja ei muutu vinoon. Metallin suojaamiseksi on suositeltavaa käsitellä se. Jokaisen lokeron pituutta ei suositella säästämään. On suositeltavaa, että pyörä sopii molemmille pyörille.

Budjettivaihtoehto on tehdä pyöräteline, jos sinulla on ajoon sopimattomia auton renkaita, sinun on leikattava ne keskeltä ja kiinnitettävä kaksi puoliskoa yhteen puupalalla toiselta puolelta. Tuloksena oleva rakenne voidaan kiinnittää joko seinään tai kiinteään alustaan ​​maassa. Toinen tekniikka on kaivaa rengas maahan ja kaata betoni päälle.

Toinen kotitekoinen polkupyöräpysäköintityyppi on U-muotoisen rakenteen asentaminen maahan. Sinun on kaivettava kaksi kaivantoa, johon putki sijoitetaan. Jäykkää kiinnitystä varten on suositeltavaa täyttää syvennykset betonilla.

Millainen on hyvä pyöräparkki

Hyvän parkkipaikan on täytettävä useita kriteerejä. Pyörän tulee olla vakaa vaakasuoralla alustalla, ei kaatumista. Pyörien tulee koskettaa tien pintaa.

Pysäköintialuetta kehitettäessä on myös otettava huomioon pyörien leveys, jonka koko vaihtelee 2,3 senttimetristä. Yhden leveyden pysäköinti ei välttämättä sovi erityyppiselle pyörälle.

Pyörän parkkipaikalla tulisi myös olla mahdollisuus kiinnittää pyörä ja molemmat pyörät.

Jos pyöräilijä kiinnittää ajoneuvon vain pyörästä, ota loput pyörästä.

Paras vakiovaihtoehto polkupyörän pysäköintiin on U-muotoinen muotoilu. Sille on ominaista alhaiset rahakustannukset, helppo asennus ja harmonia kadun kanssa. Yhdellä telineellä voit pysäköidä 2 pyörää. Muoto mahdollistaa luotettavuudestaan ​​tunnettujen U-muotoisten lukkojen käytön.

Pylväiden välinen etäisyys on 75 - 85 senttimetriä. Yläosa voidaan tehdä mihin tahansa muotoon, pääasia, että ajaja voi nojata pyörään ja varmistaa sen U-muotoisella lukolla.

Polkupyörätelineen laatu ja rahallinen arvo riippuvat materiaalista, josta se on valmistettu. Paras vaihtoehto on ruostumaton teräs. Materiaali kestää pitkään ja sopii orgaanisesti ympäristöönsä.

Parkkipaikat, jotka on valmistettu metallista ja päällystetty polymeerikerroksella, maksavat 2 kertaa vähemmän. Pinnoite on kuitenkin levitettävä galvanoidulle metallille. Ei ole suositeltavaa käyttää vahvistusta tai valssattua metallia polkupyörän pysäköinnin luomiseen. Vähitellen tämä malli menettää muotonsa.

Pysäköintipaikan oikea paikka tulee määrittää, sen ei pitäisi häiritä. On myös suositeltavaa asentaa parkkipaikka paikkaan, jossa useimmat pyöräilijät huomaavat sen. Kannattaa harkita suojaa sateelta, esimerkiksi asentaa pysäköinti rakennuksen katon alle tai keksiä katettu pysäköinti.

Toinen hyvän pyörätelineen ominaisuus on näkyvyys. Parkkipaikan sijainnin tulee olla näkyvissä sekä rakennuksen sisältä että ulkopuolelta. Sijainti roska-astioiden lähellä tai kaukana ihmisvirrasta on erittäin masentavaa, mikä selittyy ilkivallalla.

Pysäköintialueen on oltava tukevasti kiinnitetty ja se kestää pulttileikkurit, vääntötangot ja muut vastaavat esineet. Parkkipaikan turvallisuuden lisäämiseksi on suositeltavaa sijoittaa se vartijoiden ja valvontakameroiden näkyvyysalueelle. Pysäköintialue on suositeltavaa valaista yöllä.

Yksi vaihtoehto on käyttää sisäpihaa. Arvostetuimmat parkkipaikat ovat katettuja ja niihin on rajoitettu pääsy. Jokainen pyöräilijä, joka tulee sisään tai sieltä poistuu, kirjataan palvelimelle.

Suurin osa Minskin pyöräpysäköinnistä on hankalaa. Ne eivät anna sinun korjata pyörää kunnolla tai varmistaa sen vakautta. Tämä johtaa siihen, että pyöräilijät eivät käytä niitä, vaan haluavat pysäköidä lähistölle.

Millainen on hyvä pyöräteline?

1) Pyörän on seisottava vakaasti vaakasuoralla alustalla. Sen ei pitäisi pudota sivusuunnassa tai vieriä eteen/taakse. Molempien pyörien tulee olla kosketuksissa päällysteeseen, eikä kumpaakaan pyörää saa nostaa reunakiveyksillä tai metallisilla pysäköintirakenteilla, jotka vaarantavat vakautta.

2) Vältä rakenteita, jotka pitävät pyörää yhdestä pyörästä!!! Pyörän tulee koskettaa telinettä rungolla, ei pyörää. Tämä estää pyörää kaatumasta, kun pyörä käännetään ulos, jos joku osuu pyörään. Tällainen vääntyminen voi jopa johtaa pyörän rikkoutumiseen - kahdeksaan hahmon ulkonäköön.

Lisäksi tällaisen jalustan suunnittelussa on otettava huomioon pyörän leveys, joka vaihtelee välillä 23 - 80 mm, joten yhden tyyppisen polkupyörän pysäköinti voi muuttua sopimattomaksi toiselle.

3) Pysäköinnin tulee mahdollistaa polkupyörän kiinnitys runkoon ja molempiin pyöriin samanaikaisesti. Oikea tapa kiinnittää polkupyörä on runkoon, mutta on niitä, jotka haluavat kiinnittää lisäksi toisen tai molemmat pyörät.

Jos käyttäjä pakotetaan kiinnittämään vain pyörä, loput pyörästä voidaan varastaa.

Yksi esimerkki ei kovin kätevästä pysäköinnistä. Paikkoja on kahdeksan, mutta vain kaksi turvallisilla U-lukoilla varustettua pyöräilijää voi pysäköidä mukavasti:

Design

Yksi parhaista vaihtoehdoista polkupyörän pysäköintiin on P-kirjaimen muotoinen malli (käänteinen U-kirjain). Se on halpa, helppo asentaa ja sopii ulkoympäristöön. Voit pysäköidä kaksi polkupyörää yhdelle tällaiselle telineelle. Telineen muodon ansiosta voit kiinnittää pyörän lukoilla kahdessa paikassa ja käyttää luotettavia U-muotoisia lukkoja. Vierekkäisten telineiden välisen etäisyyden tulee olla 750 - 850 mm.

Muuten, ilmaisemme syvät kiitollisuutemme Velcomille Minskin täyttämisestä julkisilla pyöräpysäköinnillä. Minskin asukkaat arvostavat tätä:

Ollaksemme oikeudenmukainen, huomaamme, että toinen matkapuhelinoperaattori, MTS, luo myös erinomaiset olosuhteet:

Materiaali ja pinnoite

Pyöräpysäköinnin hinta määräytyy käytetyn materiaalin mukaan. Paras laatu saavutetaan käyttämällä ruostumatonta terästä. Tämäntyyppinen pyöräteline on kallis, kestävä ja näyttää hyvältä missä tahansa. Polymeeripinnoitteella päällystetystä metallista valmistettu pysäköintialue maksaa lähes puolet. On tärkeää, että tällainen pinnoite levitetään galvanoidulle metallille. No, edullisin vaihtoehto on maalattu rakenne.

Yksi Minskin ensimmäisistä polkupyörien pysäköintialueista vaatii jo maalausta:

Älä käytä vahvistusta, kulmaa tai metallinauhaa, ellei se ole osa taiteellista suunnittelua. Yleensä tällaiset polkupyörätelineet näyttävät epäesteettisiltä ja menettävät muotonsa ajan myötä:

Jalankulkijaystävällisyys ja käytettävyys

Pysäköintiä ei saa sijoittaa tavanomaisille jalankulkureiteille. Mitä helpompi se on huomata, sitä enemmän sitä käytetään.

Pyöräpysäköinti tulee sijoittaa mahdollisimman lähelle määränpäätäsi.

Tarjoa sadesuoja- on parempi asentaa polkupyöräparkki tietokatoksen alle tai tehdä katettu pysäköinti.

Majoitus.

Pyöräpysäköinnin tulee olla selvästi näkyvissä rakennusten sisältä ja ulkopuolelta.

Pyöräpysäköinnin sijainti takapihalla, roskakorien lähellä, kaukana päävirrasta, ei ole hyväksyttävää, koska se luo mukavat olosuhteet varkaille ja ilkijöille.

Pysäköintitelineen on oltava hyvin kiinnitetty ja sen on kestettävä käsityökalujen, kuten pulttileikkureiden, putkileikkurien, jakoavainten ja vääntötankojen, mekaaniset voimat.

Rakennuksen vartijat tulee ottaa käyttöön turvallisuuden varmistamiseksi. Pyöräpysäköinti on suositeltavaa sijoittaa vartijoiden, CCTV-kameroiden näkyvyysalueelle ja tarjota hyvä valaistus.

Paras ja halvin ratkaisu on käyttää terassia. Tällaisissa paikoissa, joihin on rajoitettu pääsy, polkupyöriä ei välttämättä edes lukita. Työntekijät arvostavat tällaista pyöräpysäköintiä, mutta ulkopuolisille vierailijoille sinun on tehtävä toinen. Minskin yrityksen itransition sisäpiha (kuvat osoitteesta citidog.by):

Vakavimpia ratkaisuja ovat erikoistuneet katetut pyöräpysäköintialueet, joihin on rajoitettu pääsy. Kaikki saapuvat tai poistuvat kirjataan palvelimelle. Jaettu polkupyöräparkki yrityksille “System Technologies” ja EPAM (kuvat citidog.by:stä):

Viimeisin muttei vähäisin

Ole luova ja tee pyörätelineestäsi kaunis!

Materiaalit, joiden avulla voit tehdä kauniin ja luotettavan pyörätelineen:

Lviv ohjeet

), kirjoittaja on pitkään tehnyt vaikutuksen kaupungissa liikkuvien pyöräilijöiden määrästä, jotka ovat saumattomasti integroituneet liikennejärjestelmään. On selvää, että yksi tärkeimmistä tekijöistä tähän - yleisen mielipiteen ohella - on infrastruktuuri yleensä ja erityisesti polkupyöräpysäköintipaikkojen runsaus, jonka määrä on myös hämmästyttävä. Autojen määrässä ja liikenneruuhkassa ollaan kuromassa mainittua länttä - ja toivoa on, että samoin käy pyörän kanssa kulkuvälineenä. Seuraamalla säännöllisesti keskusteluja pyöräpysäköinnin suunnitelmista RuNetissä yleensä ja erityisesti, kirjoittaja haluaa auttaa ihmisiä olemaan toistamatta vuosikymmenien aikana tehtyä ja käytännössä testattua hakua, vaan antaa heille mahdollisuuden rakentaa jo vakiintuneita ja todistettuja ratkaisuja. Tätä tarkoitusta varten tehtiin analyysi englanninkielisistä suosituksista, jotka on koottu tähän kokoelmaan.

Sokea kopiointi ei tietenkään tuota menestystä - mutta toivotaan, että olemassa olevien kehityskulkujen tuntemus auttaa sinua välttämään muiden ihmisten virheitä. Ja tärkeintä on tehdä jotain todellisuudessa. Haluaisin, että kaikkiin rakennuksiin on useita pyöräparkkipaikkoja, jotka sijaitsevat kätevästi lähellä pääsisäänkäyntiä vierailijoille ja asiakkaille.

No, vastuuvapauslauseke: ehdotus polkupyöräpysäköinnin käyttämisestä todellisuudessa kohti sivistynyttä yhteiskuntaa ei edellytä hienostuneen sotilaslaitteiston käyttöä, vaan suhteellisen halvan laitteen käyttöä, mikä ei ole (niin) sääli.

Minkä vuoksi

Jokainen pyöräretki alkaa ja päättyy siihen, että tarvitaan turvallinen ja varma paikka pyörällesi. Pyörävarkauksien pelko on yksi suurimmista tekijöistä, joka estää ihmisiä pyöräilemästä määränpäähänsä. Tarjoamalla turvallisen ja riittävän pyöräpysäköinnin yritys kertoo ihmisille, että he ja heidän pyöränsä ovat tervetulleita.

Luotettavan parkkipaikan puute estää monia ihmisiä käyttämästä polkupyöriä kulkuvälineenä. Pyörän jättäminen ilman valvontaa, vaikka lyhyeksikin ajaksi, voi aiheuttaa vaurioita tai varkauksia. Huonosti suunniteltu tai asennettu pyöräpysäköinti voi olla turhauttavaa pyöräilijöille ja kiinteistönomistajille.

Pyöräilijät, kuten autoilijat, etsivät käteviä ja luotettavia pysäköintipaikkoja lähistöltä. Usein pyöräilijöillä on vähän valinnanvaraa, ja he yksinkertaisesti kiinnittävät pyöränsä lähellä oleviin paikallaan oleviin esineisiin. Kuten jokainen, joka on kävellyt kylteihin, kaiteisiin/aidoihin ja pysäköintimittareihin kiinnitettyjen polkupyörien ohi vilkkaalla keskustan jalkakäytävällä, tietää, se ei ole ihanteellinen. Tämä jäsentelemätön lähestymistapa polkupyörän pysäköimiseen häiritsee jalankulkijoita ja lisää tunnetta, että polkupyörät ovat tarpeettomia. Hyvin suunniteltu, houkutteleva ja hyvin sijoitettu pysäköinti tekee selväksi, että polkupyörät ovat tärkeä osa liikennejärjestelmää.

Pyöräpysäköintiä on kahdenlaisia: pitkäaikaisia ​​ja lyhytaikaisia. Lyhytaikainen pysäköinti Asiakkaat tai vieraat käyttävät tyypillisesti kaksi tuntia tai vähemmän, ja ne tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle rakennuksen pääsisäänkäyntiä. pitkä-aikainen pysäköinti Työntekijät, kauttakulkuliikenteen käyttäjät tai asukkaat käyttävät tyypillisesti, ja niiden turvallisuus- ja sääsuojauksen tulee olla korkea. Pitkäaikaispysäköinti tulisi sijoittaa sisätiloihin, autotalliin tai aidatulle alueelle.

Tämän artikkelin tarkoituksena on auttaa sopivien polkupyörätelineiden valinnassa ja asennuksessa lyhytaikaiseen muuhun pysäköintiin (pitkäaikaiseen me). Pysäköintialueet on tarkoitettu tavallisille pystypyörille. Pyöräilijän odotetaan käyttävän jäykkää U-lukkoa tai vaijerilukkoa tai näiden yhdistelmää. Keskustelemme kolmesta pääkomponentista:

Design

Teline

Määritelmä: Teline on osa polkupyörätelinettä, joka tukee yhtä polkupyörää.

Telineen tulee:

• Tue polkupyörää pystyasennossa rungosta kahdesta kohdasta.
• Suojaa polkupyörän pyörää kiertymiseltä estäen sitä kaatumasta.
• Mahdollistaa rungon ja yhden tai molempien pyörän kiinnittämisen.
• Tue polkupyöriä ilman vinoneliön muotoista runkoa vaakasuoralla yläputkella (esim. mixte-rungot).
• Salli pysäköinti edessä: U-lukon on kiinnitettävä pystypyörän etupyörä ja alaputki.
• Salli pysäköinti taakse: U-lukon tulee kiinnittää pystyssä olevan pyörän takapyörä ja istuinputki.

Jalustan tulee olla riittävän vahvoja materiaaleja kestämään leikkaamisen tai irrottamisen tavallisilla käsityökaluilla – erityisesti sellaisilla, jotka voidaan piilottaa reppuun. Näitä työkaluja ovat pulttileikkurit, putkileikkurit, jakoavaimet ja vääntötangot. Polkupyörätelineet on kiinnitettävä tukevasti.

(Huomaa, että U:n muotoinen lukko on kiinnitetty pyörän runkoon ajettaessa. Ketjua - erityisen voimakkaita - pyöräilijät kuljettavat omilla lanteillaan. Molemmissa on eri suojaryhmät - vastaavasti paksuus ja paino. Vaijeri on jo hyvässä kunnossa. lukijoidemme tiedossa.)

Pylväissä ei ole teräviä reunoja, saumoja tai osia, jotka voisivat olla vaarallisia tai rumia ajan myötä. Oikein tehty teline ei vahingoita polkupyörän runkoa. Käänteinen U-muotoilu täydentää useimpia katu- ja arkkitehtonisia suunnitelmia ja tarjoaa pyöräpysäköinnin viemättä tilaa jalkakäytävällä tai rakennuksen edessä. Koska U-pylväät ovat yksittäisiä, vapaasti seisovia elementtejä, voidaan asentaa joustavasti lukumäärässä ja sijoittelussa.

Kun vertailet hintoja, ota huomioon materiaali, pinnoitteen laatu ja telineen kapasiteetti. Suorakaiteen muotoiset putket, vaikkakin vain hieman kalliimpia kuin pyöreät, ovat luotettavampia, koska ne kestävät leikkausta. Muista, että lyhytaikaiset pysäköintitelineet voivat toimia pitkäaikaisena pysäköintinä, kun ne asennetaan sisätiloihin, aidatulle alueelle tai muihin turvallisiin paikkoihin.

2. Telineet, joita on vaikea käyttää. Pyöräilijöiden tulee pystyä turvautumaan nopeasti ja helposti.

Kammat, leivänpaahtimet, koulupihat ja muut pyörän taivutustelineet, jotka eivät tue pyörän runkoa, eivät ole suositeltavia.

Aalto: Yksi viestielementti on julkaisun pystysegmentti. Aaltopysäköintiä ei suositella. Pyöräilijät käyttävät tyypillisesti "aaltopysäköintiä" ikään kuin se olisi yksi käänteinen U. Tämä rajoittaa todellisen pysäköintikapasiteetin kahteen polkupyörään mahdollisesta tai ilmoitetusta kapasiteetista riippumatta. Pyöriä, jotka on pysäköity kohtisuoraan aaltopysäköintiin nähden (valmistajan tarkoittamalla tavalla), ei tueta kahdessa paikassa ja ne putoavat todennäköisemmin siihen. Ilmoitettu aaltopysäköintikapasiteetti on yleensä paljon suurempi kuin käytännön kapasiteetti.

Tämä teline voidaan leikata helposti tavallisilla pulttileikkureilla ja se voidaan myös helposti purkaa. Hän ei ole luotettava.

Pyöräpysäköinti

Määritelmä: polkupyöräteline - yksi tai useampi teline yhdistettynä mihin tahansa yhteiseen alustaan ​​tai koottuna tavalliseen riviin ja kiinnitetty yhteiseen kiinnityspintaan.

Pysäköintipaikan tulisi koostua hyllyistä. Pylväät voidaan kiinnittää yhteen alustaan ​​tai ne voivat jäädä erillisiksi elementeiksi asennettuna lähelle toisiaan. Pylväät eivät saa irrota helposti pysäköintialustasta tai helposti kiinnityspinnasta. Jalusta on kiinnitettävä niin, että sitä ei voi varastaa siihen kiinnitettyjen polkupyörien mukana - alusta voidaan kiinnittää pintaan ilkivaltaa kestävillä liittimillä. Poikkeuksena on, että parkkipaikka on niin suuri, että sitä ei voida helposti siirtää tai nostaa polkupyörillä.

Pysäköinnin tulee tarjota helppo ja itsenäinen pääsy polkupyörille. Rivin käänteiset U-muotoiset telineet tulee sijoittaa 30" etäisyydelle toisistaan. Tämä antaa tarpeeksi tilaa kahden pyörän kiinnittämiseen kuhunkin pysäköintielementtiin. Yleensä ohjaustangon ja satulan korkeus mahdollistaa kahden pyörän pinoamisen riviin, jos toinen niistä käännetään ympäri, jos ne häiritsevät toisiaan, pyörät voidaan sijoittaa hieman siirtymään toisiinsa nähden, kuten kuvassa.

Jos telineet asennetaan liian lähelle toisiaan, kahden pyörän kiinnittäminen yhteen yksikköön on vaikeaa. Jos pyörien puristaminen paikoilleen ja lukon kiinnittäminen on liian hankalaa ja aikaa vievää, pyöräilijät löytävät toisen parkkipaikan tai käyttävät yhtä telinettä pyörää kohden ja vähentävät pysäköintikapasiteettia puoleen.

Tyhjä parkkipaikka ei saa olla uhka näkövammaisille jalankulkijoille.

Etäisyydet

Telineen rivit erotetaan käytävillä. Kulkua mitataan polkupyörän renkaiden uloimpien pisteiden välillä telineiden välisen tilan kautta. Käytävän vähimmäisleveyden on oltava 48 tuumaa. Tämä antaa riittävästi tilaa yhdelle henkilölle kävellä ja pyörittää pyörää. Vilkkaasti liikennöidyillä alueilla, joilla monet käyttäjät jättävät tai noutavat polkupyöriä samaan aikaan, kuten korkeakoululuokkahuoneessa, suositeltu käytävän leveys on 72 tuumaa.

1. Pyöräpysäköintipaikkoja on oltava vähintään kaksi (2) x kuusi (6) jalkaa polkupyörää kohti. Pystyvälin on oltava vähintään 78 tuumaa.
2. Polkupyörän pysäköintipaikan takana on oltava vähintään viisi (5) jalkaa leveä käytävä ohjaamisen mahdollistamiseksi.
3. Jokaisen pysäköidyn polkupyörän lähellä on oltava riittävä vähintään 24 tuuman sisäänpääsyvara. Tämä pääsy voidaan jakaa viereisten polkupyörien kanssa. Pylväät tulee asentaa vähintään 24 tuuman päähän kaikista esteistä.

Tyypilliset tilavaatimukset polkupyörän pysäköintiin (kuvassa käänteiset U-telineet)

Vähintään 24" sivuseinään
Vähintään 30" viestien välissä
Vähintään 30" takaseinään
Jos pylväiden väliin tarvitaan sivukäytävä
Jos et tarvitse sivukäytävää pylväiden väliin

Suurilla pysäköintialueilla, joilla on korkea vaihtuvuus, tulisi olla useampi kuin yksi sisäänkäynti. Tämä helpottaa pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden saapumista ja lähtemistä.

Pysäköintialue on mahdollisuuksien mukaan suojattava telineistä alkaen. Parkkipaikat rakennusten seinien varrella voidaan peittää katoksella. Vaikka pyöräilijät altistuvat auringolle, sateelle ja lumelle tiellä ollessaan, pysäköintialueen peittäminen tekee pysäköimisestä, pyörän turvaamisesta ja matkatavaroiden lastaamisesta/purkamisesta mukavampaa. Katos auttaa myös pitämään pyöräsi, erityisesti satulan, kuivana.

Luovia malleja

Yllä suositeltuja käytäntöjä ei ole tarkoitettu tukahduttamaan luovuutta. On olemassa monia luovia 3D-pyörätelineitä, jotka toimivat erittäin hyvin. Olipa teline sitten ripustin, helix tai muu kokoonpano, tärkeintä on, että rakenne tukee pyörää kahdessa paikassa ja mahdollistaa sen turvallisen kiinnityksen.

Luovien mallien tulee huolellisesti tasapainottaa muoto ja toiminta. Esimerkiksi alla esitetyn tehollinen kapasiteetti on todennäköisesti pienempi kuin ensi silmäyksellä näyttää, koska yhteen tai useampaan telineeseen ei pääse käsiksi. Samoin alla esitetyt ripustustelineet on rakennettava ja huollettava huolellisesti, jotta varmistetaan, että ripustimen ja itse telineen välisissä liitännöissä ei ole löysyyttä - tällainen löysyys voi vaarantaa telineeseen kiinnitettyjen polkupyörien turvallisuuden. Lisäksi vaateripustinelementtien välillä tulee olla vähintään 30" etäisyys.

On olemassa monia luovia pyörätelinemalleja, jotka noudattavat pyörätelineiden valintaa ja asennusta koskevia ohjeita. Alla on joitain niistä.

David Byrne pyörätelineet

Johtopäätös

Toivotaan, että kun pääsemme lähemmäksi sivistynyttä yhteiskuntaa, tämä materiaali on kysytty - loppujen lopuksi kaikki ei ole niin monimutkaista.

Jos tämän artikkelin ansiosta luodaan vähintään yksi parkkipaikka, kirjoittaja katsoo tehtävänsä suoritetuksi.

Käyttämättömät materiaalit

On muitakin materiaaleja, jotka odottavat tutkijoitaan:

1. On yhdistyksiä, kuten Jalankulkijoiden ja Pyöräilyn ammattilaisten liitto. Apbp-tiimi kehittää myös suosituksia muihin tärkeisiin polkupyörän pysäköintiin liittyviin asioihin, kuten:
   1. Sopivan polkupyöräpysäköintipaikkojen määrän määrittäminen erilaisiin rakennus- ja maankäyttötarkoituksiin, mukaan lukien polkupyörän pysäköintimääräysten käyttö.
   2. Laitteet polkupyörien pitkäaikaiseen säilytykseen - kuten kaapit ja polkupyörätallit.
   3. Sisäpysäköinti ja polkupyörien kuljetus joukkoliikenteessä.
2. On sivustoja, kuten bicyclinginfo.org
3. Siellä on tietoa teiden järjestämisestä - esimerkiksi Kalifornian jalankulku- ja polkupyöräkeskukset
4. Siellä on esitteitä, kuten Polkupyörän pysäköinnin käsikirja
5. Pyörärakenteen järjestämiseksi on olemassa valmiita ehdotuksia, kuten suositellut polkupyörän pysäköintikäytännöt Oaklandissa, Kaliforniassa
6. Muut osiot alkaen

Pyöräilijät, jotka ratsastavat aktiivisesti kaksipyöräisellä ystävällään töihin ja asioihin, joutuvat jättämään sen kadulle tietyksi ajaksi. Koska pyörä oli asetettava jonnekin, kun sen omistaja ratkaisee joitain ongelmia, keksittiin erityinen pysäköintialue polkupyörille.

Useissa Euroopan maissa pysäköinnistä on jo pitkään tullut osa jokapäiväistä elämää, ja sen voi nähdä useita kertoja samalla kadulla. Venäjällä tämä toimiala on alkanut kehittyä aktiivisesti viime vuosina. Ja tämä ei ole yllättävää: yhä useammat kaupunkilaiset suosivat pyöräilyä suurten liikenneruuhkien vuoksi, eivätkä puihin, valaisinpylväisiin ja portaikkokaiteisiin kiinnitetyt pyörät maalaa kaupunkimaisemaa. Lisäksi polkupyörän jättäminen minne tahansa on hankalaa sen omistajalle.

Pysäköintirakenteiden asennuksesta vastaavat liikekeskukset, oppilaitokset, työväenjärjestöt, supermarketit, tiepalvelut, aktivistit jne. Huomaa, että polkupyörän pysäköinti on korvaamaton plussa ja syy iloita kaupunkien infrastruktuurin kehityksestä.

Katsaus katupyöräpysäköintiin: tyypit, edut ja haitat

Pyöräpysäköinti on erityinen rakenne, johon mahtuu useista kymmeniin polkupyöriin. Polkupyörien pysäköinnin katurakenteille on useita yleisiä vaihtoehtoja:

• osastollinen;
• "vaakasuuntaiset palkit";
• pituussuuntainen.

Ensimmäinen vaihtoehto on paljon yleisempi kuin kaksi muuta. Parkkipaikka on yksiosainen rakenne poikittaisilla putkilla. Polkupyörien etupyörät työnnetään niiden väliseen tilaan ja pyörä on kiinnitetty putkiin varkaudenestoluolla. Osastojen mitat voivat olla samat koko rakenteessa tai ne voivat vaihdella. Se riippuu valmistajasta. Maantie- ja maantiepyörät sopivat yleensä kapeisiin paikkoihin, ja niissä on leveät renkaat.

Pyöräpysäköinti pihalla

Rakenteella on huomattava paino, sen siirtäminen on ongelmallista ja sitä on täysin mahdotonta vetää pois. Asentajat kuitenkin ottavat vakuutuksen ja kiinnittävät parkkipaikan asfalttiin tai seiniin, ja tämä on oikein.

Toinen pyöräpysäköintityyppi on U-muotoiset putket, jotka seisovat rivissä. Ulkoisesti ne muistuttavat vaakapalkkeja, mistä johtuu nimi. Korkeat "vaakatangot" antavat sinun nojata pyörää niitä vasten rungon kanssa, miniversio sopii vain pyörän kiinnittämiseen tai pyörän asettamiseen vaakasuoraan.

Pyörä on kätevämpää kiinnittää vaakasuoraan tankoon

Pitkittäinen polkupyöräpysäköinti on sama lokerorakenne, käännetty 90 astetta. Muoto muistuttaa telinettä, jonka "lattioihin" pyörä asetetaan vaakasuoraan. Ei ole mahdollista tehdä monia tällaisia ​​osia, enintään kolme, koska on yksinkertaisesti epärealistista vetää pyörää korkealle.

Bay-pysäköinti on kätevää, koska se ei vie paljon tilaa ja siihen mahtuu jopa 15 pyörää. Haittoja ovat vain etupyörän kiinnittämisen vaikeus ja polkupyörän epävakaus, jos siinä ei ole tukijalkaa.

Pysäköinti vaakatasossa on kätevämpi kiinnityksen suhteen, mutta vaatii enemmän asennustyötä. Täysikokoinen versio on harvinainen, ja sen "lyhyt" veli on pohjimmiltaan sama parkkipaikka.

Pitkittäiset rakenteet vievät paljon tilaa tilavan parkkipaikan järjestämiseksi, sinun on asennettava 5-6 tällaista näyttöä. Toisaalta pyörä ei loista varkaiden edessä, vaan makaa turvallisesti.

Hienoja suunnitteluratkaisuja

Vakiomuutokset voivat tuntua tylsiltä eivätkä sovi kaupungin arkkitehtuuriin. Tässä "kauneuden ja tyylin" keksijät tulevat apuun. Suunnittelijoiden mielikuvitus voi olla missä tahansa muodossa, mutta luettelemme vain joitain epätyypillisiä vaihtoehtoja:

• Maailmanpyörä;
• tuberkkeli;
• hedelmät;
• kierre;
• sentinel polkupyöriä.

Maailmanpyörä on ripustettu pysäköintialue, jonka jokainen ohikulkija huomaa. Sen kapasiteetti on kuitenkin pieni, jopa kuusi suurta. Yläosassa voi olla vapaata tilaa, mutta se ei haittaa: vain pyöritä pyörää, ripusta ja kiinnitä pyörä. Tällaista pysäköintiä ei todennäköisesti ole tarkoitettu kaikille, se tarjotaan todennäköisesti jonkin organisaation työntekijöille. Sitä ei ole vielä mahdollista nähdä maassamme, ihailkaamme sitä kuvassa.

Tyyli ja omaperäisyys ovat maailmanpyörän tärkeimmät ominaisuudet.

Pohja on tiereuna, jossa on ura polkupyörän pyörille. Syvyys mahdollistaa pyörän sijoittamisen melko lujasti maahan, takapyörä menee puoliksi sisäänpäin. Tämä hienostunut pysäköintivaihtoehto on käytettävissä vain suljetuilla alueilla, ei vielä maassamme. Tubercle ei tarkoita lukolla kiinnittämistä, eivätkä varkaat nuku!

Tyylikäs mutta vaarallinen ratkaisu

Hedelmä on kaunis, tilava ja raskas muotoilu. Keskustan ympärille asennetut pyörät tuovat hymyä ja ihailua. Se voidaan asentaa joko pyörään tai runkoon. Lokeroiden erilaiset leveydet eivät vain auta pitämään otteen minkä tahansa tyyppisestä pyörästä, vaan lisäävät myös itse hedelmän luonnollisuutta. Tämä vaihtoehto on vertaansa vailla kaupungeissamme, odotamme!

Tilava ja valoisa parkkipaikka "hedelmätyyliin".

Kampa on alkuperäinen tulkinta pysäköintipaikasta. Sopii suurille pyörille.

Upotussyvyys riittää kiinnittämään pyörän runkoon lukolla, ja kapasiteetti on tavallisen "vaakatangon" tasolla.

Tällaista parkkipaikkaa on yksinkertaisesti mahdotonta ohittaa.

Pyöräsuojat ovat polkupyörien muotoisia parkkipaikkoja. Beeline-operaattori mainostaa niitä aktiivisesti: mehiläisvärillä varustetut harjakattoiset polkupyörät kutsuvat kiinnittämään pyöräsi niihin, vaikka niinkin.

Beeline ei ajattele vain tilaajiaan, vaan myös pyöräilijöitä

Epätyypillisissä polkupyörien pysäköintitiloissa on katettuja taitto-ovisia pysäkkejä. Näiden miniautotallien avulla voit piilottaa pyöräsi haitallisilta sateilta ja uteliailta katseilta. Voit joko yksinkertaisesti lukita pyörän tai kiinnittää sen sisäputkiin lukolla.

DIY polkupyöräteline

Henkilökohtainen polkupyöräpysäköinti on relevanttia maassa ja maaseudulla, jonne säännöllinen pysäköinti ei ole vielä saavutettu. Vaikka niitä ei ehkä ole saatavana kaupungin rajoissa, joten kysymys polkupyörän pysäköintikompleksin rakentamisesta omin käsin ilman suuria kustannuksia on erittäin tärkeä. Tämä suunnitelma voidaan toteuttaa useilla tavoilla:

• hitsaa osaston rakenne;
• valmistettu auton renkaista;
• kaivaa U-muotoisia putkia.

Metallirungon hitsaus vaatii tarkkuutta, jotta kantavat elementit eivät vääristy. Metallin suojaamiseksi sinun on maalattava rakenne kosteutta kestävällä maalilla. Lokeroiden pituutta ei kannata säästää – anna pyörän mahtua parkkipaikalle molemmilla pyörillä.

Annatko renkaille toisen elämän? Helposti. Leikkaamme ne puoliksi ja lyömme sitten puolikkaat yhteen puupalalla toista reunaa pitkin. Kiinnitämme syntyvän parkkipaikan seinään tai kovaan maahan, jotta se ei vedä pois. Toinen tapa luoda parkkipaikka renkaista on kaivaa ne kokonaan maahan, kuten kukkaviljelijät tekevät miniaitoja luoessaan. Kun se on kaivettu, kaada kerros betonia päälle.

Kotitekoinen "renkaiden" pysäköinti kotiin ja puutarhaan

Ja toisen tyyppinen itse luotu polkupyöräpysäköinti on U-muotoiset putket, jotka on työnnetty maahan (analogisesti vaakasuuntaisen palkin pysäköinti). Poralaitteen avulla tehdään kaksi kaivantoa. Syvyys valitaan siten, että putket eivät löysty. Lisävahvistusta varten ne voidaan kaataa betonilla.

Yhteenvetona: Pyöräpysäköintiä tarvitaan ehdottomasti, ja mitä enemmän niitä on, sen parempi. Ovatko he jo saapuneet alueellesi? Silloin sinun ei tarvitse odottaa kauan, tai voit viettää vähän aikaa juuri nyt ja suunnitella sen itse.