Návrháři pro kreativitu. Amatérská konstrukce a online konstruktor Amatérský design a online konstruktor
Výuka základů robotiky u dětí je skvělý způsob, jak podpořit lásku k vědě a technice, která s nimi poroste, až budou starší. Zábavné robotické stavebnice pro děti jsou skvělým způsobem, jak mladým inženýrům představit jednoduché robotické koncepty. Robotické projekty zvyšují kreativitu, učí děti řídit se pokyny a hotový produkt jim dává pocit úspěchu a sebevědomí. A samozřejmě budou mít skvělou hračku, se kterou si budou hrát, až bude projekt dokončen. Ve světě, kde je okamžité uspokojení často normou, vložení trochy času a úsilí do vytvoření hračky pomůže dětem pochopit hodnotu hraček, které mají, a také vidět, jak fungují zevnitř.
Existuje mnoho sad robotů pro děti, od programovatelných robotů na dálkové ovládání až po jednoduché, snadno sestavitelné hračky. Při výběru robotické sady zvažte věk a úroveň dovedností vašeho dítěte. Dítě, které má zkušenosti se stavbou věcí z Lega nebo Erectors, si může užít složitější stavění, zatímco začátečníka může bavit něco jednoduchého a snadného. Při nákupu robotických stavebnic pro děti je nejlepší hledat stavebnice, které nevyžadují pájení, což je obecně norma pro většinu stavebnic určených pro dospělé. Měli byste si koupit robota, který je spolehlivý, odolný a na projektové úrovni, která je vhodná pro vašeho mladého inženýra.
(Pokud hledáte stavební roboty, nemějte obavy. Máme skvělého průvodce, který vám pomůže s výběrem.)
DIY stavebnice pro děti
Návrhář elektronických robotů Makeblock pro začátečníky
Makeblock Starter Robot Kit je skvělou volbou pro nákup robota pro děti. Je radost tvořit a pomáhat mladým designérům učit se nejen robotiku a elektroniku, ale také základní programování Arduina. (Arduino je snadno použitelná platforma pro prototypování s otevřeným zdrojovým kódem.) Dodává se s tankovým robotem nebo tříkolovým robotickým autem a hotový produkt vypadá docela dobře.
Existují dvě verze. Jeden s ovládáním robota přes infračervený komunikační kanál; druhý používá aplikaci v telefonu a ovládá se přes Bluetooth.
Stáří: 12+
Zvláštnosti: Vážní začátečníci, Arduino, Robotika, Programování
Rozhodně nejroztomilejší malý robot, kterého můžete dětem koupit. Wonder Workshop Dash Robot je ideální pro děti, které se teprve začínají učit robotiku, programování a konstrukci. Ovládání probíhá prostřednictvím bezplatné aplikace pro Apple nebo Android. Děti mohou pomocí svého telefonu nebo tabletu naprogramovat Dash tak, aby se pohyboval, tančil, svítil, vydával zvuky, překonával překážky a dokonce reagoval na jejich hlas.
Stáří: 8+
Zvláštnosti: Začátečníci, programování, mobilní aplikace
Kupte svému chlapci robota na plechovky 4M a naučte ho recyklaci a robotice zároveň. Sada obsahuje vše, co potřebujete k sestavení roztomilého robota, kromě použitého piva 0,33 nebo plechovky Pepsi-Coly. Hotovým produktem je zábavný chodící a vratký robot, kterého si děti zamilují. Montáž není příliš náročná, ale váš mladý vědec možná bude potřebovat trochu pomoci.
Stáří: 8+
Zvláštnosti: Jednoduché, nízké náklady
11. sada programovatelného robota je špičkou všech řemesel... No, alespoň 11 unikátních řemesel. Tento velmi malý chlapík může běžet na extrémně populární platformě Arduino a stát se liniovým robotem, robotem s gumovou pistolí, robotem pro detekci hran, interaktivním herním robotem a mnoha dalšími.
Stáří: 9+
Zvláštnosti: Arduino programování, mechanika
Králem vesmíru konstrukce robotů by měl být . Přestože má Lego Robotics vyšší cenovku, Lego roboti nabízejí úžasná vylepšení extrémně oblíbeného světa LEGO. Díky vestavěným ovladačům pro pět unikátních robotů lze EV3 ovládat přímo ze smartphonu nebo programovat pomocí aplikací pro iOS/Android a PC/Mac.
Stáří: 10+
Zvláštnosti: LEGO fandové, programování, profesionálové
Stolní robot 4M je chytrá, snadno sestavitelná a levná elektronická stavebnice. Děti budou milovat stavění tohoto skvělého, roztomilého malého robota. Po stavbě stačí nainstalovat baterie a spustit. Přejde přes stůl a pak, když cítí, že je příliš blízko okraje, se otočí, aby šel jiným směrem. Toto je opravdu zábavný úvod do robotických stavebnic pro děti.
Stáří: 9+
Zvláštnosti: Jednoduché, nízké náklady
ZOOB BOT - vítěz soutěže NAPPA Children's Honor Jedná se o zábavnou a jednoduchou stavebnici a skvělý úvod do robotiky a techniky Robot, který lze zakoupit online, se skládá z ozubených kol, kloubů a náprav, které do sebe jednoduše zacvaknou Sada obsahuje návody na různé roboty a má také potenciál pro nové nápady, které vám umožní postavit mnoho dalších variant modelů. Hotový robot je pěkná svítící hračka.
Stáří: 6+
Zvláštnosti: Jednoduché, baterie volitelná, malé děti
Snadné sestavení robotů podle návodu a přijatelná cena dělají z této stavebnice robota pro kluky skvělý nákup pro začátečníky. Konečný produkt je skvělá hračka a je dodáván s barevným plakátem, který si děti mohou pověsit na zeď.
Stáří: 8+
Zvláštnosti: Jednoduché, pro milovníky hmyzu, nízké náklady.
9. Stroje na dálkové ovládání Thames & Kosmos
Další stavebnice pro skládání robotů pomocí dálkového ovládání. Je to možné pomocí dálkového ovládání, jehož stavebnice má vše, co potřebujete k vytvoření deseti aut. Kreativní designér bude moci použít díly k sestavení mnohem více různých modelů, omezených pouze představivostí. Infračervené dálkové ovládání, které je součástí dodávky, umožňuje uživateli ovládat tři různé motory současně
Stáří: 8+
Zvláštnosti: Středně pokročilý, kreativní, mechanik
4M Doodling Robot je skvělý a jedinečný malý robot. Tato levná stavebnice se poměrně snadno sestavuje. Děti si budou moci prohlédnout jeho vlastní umělecká díla. Hotového robota lze rozdělit a přestavět v různých konfiguracích, což způsobí, že robot nakreslí různé vzory. Toto je zábavná lekce konstrukce, mechaniky a základní robotiky.
Stáří: 8 +
Zvláštnosti: Jednoduché, umělci, nízké náklady
Kompletní sada pro začátečníky s návodem pro Arduino UNO R3. Kuman Beginner Kit pro Arduino UNO je perfektním výchozím bodem pro děti, které je nadchnou pro robotiku a pokročilé programování. Se 44 součástmi a instruktážním CD plným projektů a zdrojového kódu obsahuje stavebnice vše, co vaše dítě potřebuje, aby mohlo začít vytvářet úžasné věci. Od jednoduchých a zábavných projektů po elektronická mistrovská díla. Jedná se o stavebnici pro děti s neomezenou fantazií a nápady.
Stáří: 10 +
Zvláštnosti: Středně pokročilý/Pokročilý, programování, nekonečné možnosti.
V minulém čísle časopisu „Modeler-Constructor“ se čtenáři seznámili s návrhem letounu „Cri-Cri“ Michela Colombana, který si získal skutečně světovou proslulost. Podle mnoha leteckých expertů se letouny Kri-kri přiblížily hranici miniaturizace, i když se někteří amatérští konstruktéři snaží vytvořit ještě menší modely. Jak se však velikost letadla zmenšuje, stává se dynamičtějším, zvyšuje se rychlost jeho úhlové rotace a pohyby jsou krátké, což zkracuje reakční dobu pilota na kormidla. A v určitém okamžiku se může ukázat jako nedostačující pro běžné ovládání vozu.
Kolomban měl u nás mnoho následovníků. Vynikajícím příkladem tvůrčího rozvoje jeho konstrukce byl celokovový letoun Phoenix, postavený N. Masterovem (Samara). Tvůrce Phoenixu byl opakovaně oceněn cenami SLA a jeho vůz pilotoval zkušební pilot Hrdiny Sovětského svazu V. Gordienko.
„Phoenix“ je vybaven dvěma přívěsnými motory „Vikhr-25“ upravenými pro chlazení vzduchem s tlačnými vrtulemi. Ovládací knoflík přístroje je na boku a jeho konfigurace nemá ve světové praxi obdoby. Neobvyklý design rukojeti vysoce ocenili testovací piloti - dokonce ji doporučili pro použití na stíhačkách ve „velkém letectví“.
Nejmenší letadlo, které létalo na SLA, bylo A-11M, vytvořené v Aeroprakt mládežnické konstrukční kanceláři. Tento stroj je lehký dolnoplošník vyrobený ze dřeva a sklolaminátu. Jeho pohonnou jednotkou je motor o výkonu 42 koní z motocyklu Chezet vybavený převodovkou snižující otáčky vrtule na 2950 ot./min.; počáteční tah vrtule je 75 kgf.
Autorům musíme vzdát hold – stroj byl vyroben zcela profesionálně. Je vybaven visícími křidélky, originální odpruženou řídící pákou s trimovým mechanismem a křídlem s laminárním profilem. Nosníky křídla jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, všechny pláště jsou vyrobeny z třívrstvých sklolaminátových panelů s pěnovým jádrem. I pružina hlavního podvozku je vyrobena ze sklolaminátu a epoxidu. Na jednom ze SLA mohl zkušební pilot V. Zabolotsky na tomto letounu provádět poměrně složité prvky akrobacie.
elektrárna - dva motory Whirlwind o výkonu 25 koní, přestavěné na chlazení vzduchem; plocha křídla – 5,6m 2 ; vzletová hmotnost – 255 kg
Letoun A – A-11M: plocha křídla – 3,56 m2, profil křídla – FХ5-02-196, vyvážení letu – 15,4 % MAC, vzletová hmotnost – 210 kg, maximální rychlost přes 200 km/h, přistávací rychlost – 90 km /h
B - letoun A-11 M2: průměr vrtule -1,1 m při stoupání 06 - 07 m, maximální rychlost - 180 km/h, stoupavost u země - 4 m/s, letový dosah - 350 km, doba trvání - nájezd - 200 m, najeto - 150 m B - elektrocentrála letounu A-11 M2 - motor RMZ-640
A – letoun BD-5D Jim Bide (USA): motor – „Hirt“ o výkonu 70 hp, průměr vrtule -1,12 m, převodovka – klínový řemen, rozpětí – 6,53 m, délka vozidla – 4,05 m, plocha křídla – 4,4 m2, prázdná hmotnost – 175 kg, vzletová hmotnost – 320 kg, maximální rychlost – 368 km/h
B – Letoun Mini IMP od M. Taylora (USA). Motor Limbach o výkonu 68 k, délka letadla - 4,88 m, rozpětí křídel - 7,62 m, prázdná hmotnost - 236 kg, maximální rychlost - 250 km/h
Nutno podotknout, že A-11 M není nejmenší letadlo na světě. V Guinessově knize rekordů byl dvouplošník Skybaby amerického Raye Stitse, vyrobený v roce 1952, označen za nejmenší na světě.
Rozpětí křídel tohoto zařízení bylo 2,18 m, délka – 3 m, prázdná hmotnost – 295 kg, výkon motoru – 85 k, maximální rychlost – 298 km/h. Objevily se také zprávy, že jistý americký amatérský letec vyrobil letoun, jehož rozpětí křídel bylo o 0,2 m menší než u Skybaby.
Informace o takovém miniletadle jsou docela zajímavé, ale výpočty ukazují a provoz potvrzuje, že minimální rozpětí křídel by mělo být 4,5 - 5 metrů. V tomto případě je výsledkem stroj o rozměrech „Cri-Cri“, A-11M nebo monoppan BD-5, který vytvořil slavný americký amatérský letec Jim Bidet. BD-5 se zrodilo na začátku 70. let, ale design tohoto stroje stále vzrušuje mysl amatérských letců.
Jim Bidet začal svou kariéru ve společnosti Grumman a dal si za úkol vytvořit malé sériově vyráběné dvoumístné letadlo, které nestojí více než 1000 dolarů. Dva roky vytrvale vyvíjel technologii výroby jednoduchých a levných konstrukcí. Pro BD-5 tedy vyrobil ocasní plochu sestávající ze tří stejných ploch - dvě z nich představovaly části stabilizátoru, třetí byl kýl. Jako nosník křídla konstruktér použil velkoprůměrovou duralovou trubku, která zároveň sloužila jako palivová nádrž - palivo se nalévalo přímo do nosníku. Pro zjednodušení montáže letounu se nýtování prakticky nepoužívalo – kovové konstrukční prvky byly slepeny.
V důsledku toho se objevil docela pozoruhodný letoun, ale jeho cena byla 5 000 dalších jednotek, což pětkrát převyšovalo plánované množství. Přestože se BD-5 stal jedním z nejlevnějších letadel na světě, Bidet, nespokojený s výsledkem, opustil svou práci ve společnosti.
Grumman však začal vyrábět kompaktní samohybné dělo s názvem AA-1 Yankee, které bylo mezi zákazníky mnoho let žádané.
Jim Bidet zase zorganizoval vlastní společnost a začal vyrábět vysokorychlostní letouny BD-4, ale kupující před jeho letadly dávali přednost podobným, dobře propagovaným strojům Cessna. Tehdy se objevil BD-5 - kompaktní jednomístný letoun s dvoudobým 2válcovým motorem. Měl krátký trup s pilotní kabinou větroňového typu, ve které se pilot nacházel v pololežící poloze. Tlačná vrtule se nacházela za ocasem a s motorem byla spojena prostřednictvím prodloužené hřídele a pohonu klínovým řemenem. Následně konstruktér vyvinul verzi tohoto zařízení, vybavenou proudovým motorem s tahem 90 kgf.
Letoun se vyráběl ve formě sady přířezů, ze kterých si jej kupující mohl sám sestavit. Podle samotných Američanů to bylo tajemství úspěchu stroje - podle amerických zákonů letadlo vyrobené ve formě sady polotovarů a součástí nepodléhalo certifikaci, tedy komplexním letovým testům. Každý amatér, který sestavil letadlo ze stavebnice, si jej osobně vyzkoušel podle zjednodušeného programu a získal velmi podmíněný certifikát pro provádění letů na svém letadle.
K úspěchu BD-5 mezi spotřebiteli přispěla šikovná a jemná reklama. O letoun se začalo zajímat dokonce i americké letectvo, které hodlalo použít proudovou verzi BD-5 jako standardní cvičný letoun. Vůz byl poslán do US Air Force Flight Test Institute na testy, které ukázaly, že tento letoun má nedostatečnou stabilitu, špatnou ovladatelnost a obecně je prostě nebezpečný i pro profesionály. Výsledky testů byly zveřejněny a Bidetova firma zkrachovala. Důvodem neúspěchu kompaktního letounu byla obtížná pilotáž miniaturního stroje, jak již bylo zmíněno výše.
Na závěr vyprávění o letadlech Jima Bideta stojí za zmínku výhody tlačné vrtule umístěné za hladkým, dobře aerodynamickým trupem - v tomto případě jsou ztráty tahem malé. Navíc u této konstrukce vrtule neprofukuje křídlo a trup turbulentním (vírovým) prouděním, takže aerodynamický odpor takového zařízení je při letových rychlostech ještě menší než u stroje s tažnou vrtulí. Letouny typu BD-5 s tlačnou vrtulí proto mohou mít vyšší maximální rychlost než klasická letadla, jsou oproti nim poněkud horší ve vzletových a přistávacích charakteristikách a rychlosti stoupání.
Z výše uvedeného vyplývá závěr, že nejlepší je šokovat svět rychlostními rekordy na letounech typu BD-5 a létat pro radost na letounech s tažnou vrtulí, jako je Volksplan, postavený na počátku 70. Americký letecký amatér Evans.
1 – vertikální ocasní hřídel (duralová trubka); 2 – nosníky trupu (borovice); 3 – plášť trupu (překližka 3 mm); 4 – nosníky křídel; 5 – protinárazová lišta; 6 – palivová nádrž (30 l); 7 – rám (překližka 30 mm); 8 – motor z vozu Volkswagen o výkonu 40 – 60 koní; 9 – kryty digestoří (sklolaminát); 10 – pružina podvozku; 11 – otvory pro uchycení křídla; 12 – vzpěry křídla; 13 – vzpěry křídla; 14 – vnitřní výztuhy křídla; 15 – upevňovací šroub vzpěry
délka – 5,49 m, rozpětí – 7,32 m, plocha křídla – 9,29 m 2 , prázdná hmotnost - 200 kg, vzletová hmotnost - 340 kg, maximální rychlost - 170 km/h, pádová rychlost - 65 km/h, stoupání u země - 2 m/s, rozjezd - 137 m , najeto -61m
"Volksplan" byl testován, certifikován podle amerických norem letové způsobilosti pro lehká letadla a schválen pro provádění akrobatických manévrů a vývrtek. Evans zamýšlel vytvořit jednoduché letadlo, které by mohl replikovat amatér bez speciálního výcviku.
Tento stroj je konfigurován podle klasické konstrukce dolnoplošníku. Hlavními stavebními materiály jsou dřevo, překližka a pěna. Pružina podvozku je vyrobena z duralového plechu jako u modelu letadla. Motor je ze slavného Volkswagenu Beetle. Jednoduchost a dostupnost Volksplanu z něj udělala vynikající model pro opakování. Amatérská letadla tohoto typu jsou stavěna podle originálních výkresů, distribuována do mnoha zemí světa a jsou provozována v Austrálii, Anglii, Belgii, Kanadě, Francii, Německu, Itálii, Irsku, USA a Švýcarsku.
Ve stejných 70. letech 20. století se stavbou jednoduchého letadla ujali také studenti Charkovského leteckého institutu. Nové zařízení nazvané KhaI-19 byl konzolový celodřevěný jednoplošník klasické konstrukce. Navzdory tomu, že letadlo neneslo nic zásadně nového, to „staré“ v něm bylo uspořádáno tak racionálně a kompetentně, že KhAI-19 lze stále doporučit amatérským letcům jako model pro stavbu.
Klasické dolnoplošníky typu KhaI-19 vždy prokazovaly vynikající letové výkony a snadnost pilotáže. Dalším potvrzením přednosti přístroje této konfigurace byl letoun Argo-02, který vytvořili tverští amatérskí letečtí konstruktéři E. Ignatiev, Yu Gulakov a A. Abramov. K jeho výrobě byla použita borovice, překližka a plátno. Základem elektrárny je domácí motor RMZ-640. Domácí letadlo Tver létá lépe než jiná letadla s dováženými motory.
motor – 28 koní RMZ-640, plocha křídla – 6,3 m2, prázdná hmotnost – 145 kg, vzletová hmotnost – 235 kg, maximální rychlost – 150 km/h, pádová rychlost – 72 km/h, stoupavost při země – 2 m/s, rozjezd – 100 m, rozběh – 80 m, rozsah vyrovnání letu – 24 – 27 % MAR, rozsah provozních přetížení – od +3 do – 1,5
plocha křídla - 5 m2, profil křídla -P-III-18%, prázdná hmotnost - 135 kg, vzletová hmotnost - 220 kg, motor - RMZ-640 o výkonu 30 hp, průměr vrtule - 960 mm, stoupání vrtule - 550 mm, statický tah vrtule - 60 kgf, centrování letu - 23% MAR, maximální rychlost - 140 km/h, pádová rychlost - 70 km/h, rychlost stoupání u země - 3 m/s
1 – dřevěná vrtule (průměr – 1480 mm, stoupání – 950 mm); 2– převodovka s klínovým řemenem s převodovým poměrem 2,0; 3 – motor RMZ-640; 4 – držák motoru (svařovaný, z ocelových trubek-20); 5 – požární přepážka; 6 – palivová nádrž; 7 – palubní deska; 8 – páka ovládání motoru; 9 – garrot trupu (rám – borové výztuhy a rámy, potah – plátno); 10 – kladky lankového pohonu kormidla; 11 – nosníky trupu (borovice); 12 – vzpěry a výztuhy rámu trupu (borovice); 13 – vahadla pro tuhý pohon výtahů; 14 – táhla ovládání výtahu; 15 – podpora ocasu; 16 – lanový pohon kormidla; 17 – kapotáž ovládacího ramene výškovky; 18 – borovicové pásy nosníku křídla trupu – pokračování nosníků křídla; 19 – kola podvozku (300×125 mm); 20 – pružina podvozku (ocel); 21 – pedály pro ovládání vnějšího kurzu
Letoun A-15, vyrobený amatérským konstruktérem I. Vakhrushevem ze Samary, je velmi podobný Argo-02. Jeho design také vychází z borovice, překližky a plátna. Pohon vrtule u tohoto zařízení je bezpřevodový.
Později si mezi amatéry získaly oblibu zařízení s trupy ve formě tenkého trubkového nosníku. Jedním z prvních představitelů tohoto trendu byl jednoplošník Rail amerického leteckého nadšence Harrise Wooda. Stroj je vybaven dvojicí 20koňových motorů s tlačnými vrtulemi. Výhodou takových strojů je jednoduchost a lehkost konstrukce trupu. Mimochodem, podobný design má letoun Virdman (USA), který je distribuován ve formě sady polotovarů.
Letoun s nosníkovým trupem může být nejen jednoplošník, ale i dvouplošník. Podobné zařízení, KhAI-34, kdysi sestrojili studenti Charkovského leteckého institutu pod vedením S. Ševčenka a V. Melnika. Pohonnou jednotkou byl přívěsný motor Whirlwind o výkonu 27 koní. Pravda, ukázalo se, že celodřevěné letadlo má nadváhu a zjevně neměl dostatečný výkon motoru - po vzletu byla stoupavost pouze 0,5 m/s, takže i let v kruhu se pro piloty stal nelehkým úkolem. pilot.
Originálnější dvouplošník, připomínající na Západě velmi oblíbený amatérský letoun Wing Ding II, vytvořili otec a syn Zeliki z Rostova na Donu. Jejich malý Zelík-2 měl křídla vyrobena z křidélek letounu An-2 a motor byl zapůjčen z chladicí jednotky Škoda. Pro nosník trupu byla použita duralová trubka o průměru 110 mm. Existuje mnoho nepříliš úspěšných pokusů o použití jednotek sériových letadel v amatérských konstrukcích, ale právě na Zeliku-2 se jejich kombinace ukázala jako harmonická a racionální, takže letové vlastnosti tohoto dvouplošníku byly poměrně vysoké. O dva roky později Zelikové na svůj výtvor nainstalovali motor o výkonu 70 koní a s ním Zelik-2M velkolepě předvedl své schopnosti na srazech amatérských letců.
Další jednomístný jednoplošník KhAI-40 s nosníkovým trupem postavili studenti Charkovského leteckého institutu (hlavní konstruktér projektu - G. Khmyz). Tvůrci tohoto stroje se snažili nedostatky tlačné vrtule kompenzovat instalací převodovky s ozubeným řemenem a vrtulí se zvětšeným průměrem na motor RMZ-640 o výkonu 35 koní. Letoun byl navíc vybaven křídlem s poměrem stran 8,2. Pokus byl úspěšný – přístroj létá perfektně a unese i docela velký náklad.
A - Železniční letoun navržený Harris Woodem (USA): délka - 4,75 m; plocha křídla - 7,56 m2, prázdná hmotnost - 200 kg, vzletová hmotnost - 322 kg, maximální rychlost - 145 km/h, pádová rychlost - 72 km/h, stoupavost - 4,5 m/s, dostup - 4500 m, délka vzletu do výšky 15 m - 375 m, délka přistání - 240 m
B-letadlo "Virdman" TL-1 (USA): výkon motoru - 15 hp, rozpětí - 10,36 m, délka - 5,9 m, plocha křídla -13 m2, prázdná hmotnost - 50 kg, vzletová hmotnost - 159 kg, max. rychlost – 100 km/h, rychlost stoupání – 1,8 m/s, dolet – 380 km
A – dvouplošník Zelik-2: plocha křídla – 7,4 m2, vzletová hmotnost – 222 kg, výkon motoru – 30 koní, průměr vrtule – 1060 mm, stoupání vrtule – 340 mm, statický tah vrtule – 60 kgf, maximální rychlost – 120 km/h, pádová rychlost – 60 km/h, rychlost stoupání u země – 1,5 m/s
B – letoun KhaI-34: délka – 4,8 m, rozpětí křídel – 5,81 m, plocha křídla – 8,8 m2, vzletová hmotnost – 237 kg, průměr vrtule – 1300 mm, stoupání vrtule – 600 mm, maximální rychlost – 120 km/h , pádová rychlost – 62 km/h
B – Letoun Wing-Ding II (USA): výkon motoru – 14 hp, rozpětí křídel – 5,69 m, plocha křídla – 9,85 m2, prázdná hmotnost – 55,5 kg, vzletová hmotnost – 140 kg, maximální rychlost – 80 km/h, pádová rychlost – 42 km/h, dostup – 1220 m, dolet – 32 km, rozjezd – 76 m, rozběh – 46 m
Letoun A – KhaI-40: plocha křídla – 9,7 m2, statický tah vrtule – 90 kgf, vzletová hmotnost – 252 kg, maximální rychlost – 110 km/h, pádová rychlost – 55 km/h
B – letoun „Caprice“ navržený J. Namisnyakem (Česká republika)
výkon motoru - 36 hp, plocha křídla - 9,0 m2, profil křídla -R-Sh - 15,5%, vzletová hmotnost - 301 kg, prázdná hmotnost - 210 kg, vyvážení letu - 24% MAC, maximální rychlost - 130 km/h , pádová rychlost – 72 km/h, rychlost stoupání u země – 2 m/s
1 – zapojení přijímače tlaku vzduchu; 2 – přívod vzduchu ventilátoru kokpitu; 3 – palubní deska; 4 – plynová nádrž; 5 – řemenový převod na kardanový hřídel; 6 – prodloužený hřídel vrtule; 7 – ložisko hřídele vrtule; 8 – dřevěná vrtule (maximální otáčky – 2600 ot./min., průměr – 1,54 m, stoupání – 0,5 m); 9 – řízený příďový podvozek s kapalným plynovým tlumením nárazů; 10 – kolečka o rozměru 300x100 mm; 11 – duralová trubka o průměru 110 mm; 12 – podomácku vyrobený dvoutaktní dvouválcový vzduchem chlazený motor; 13 – pružina podvozku z titanové slitiny VT-6; 14 – žaluzie pro výstup chladicího vzduchu
Příkladem úspěšného uspořádání letounu s trámovým trupem a tlačnou vrtulí může být také letoun „Caprice“, postavený v Kyjevském institutu civilního letectví českým studentem J. Namisnyakem, a „Optimist“, jehož autorem je V. Babov z Jekatěrinburgu.
Mezi jednomístnými amatérskými letadly se často nacházejí možnosti „vodního ptactva“. Problémy vytváření hydroplánů jsou předmětem zájmu mnoha amatérských letců. A to je pochopitelné: v jednom případě není vhodné místo pro start a přistání na desítky kilometrů kolem, ale vodních ploch je poměrně dost; v jiném se snaží vyřešit problém bezpečnosti vzletu a přistání (voda je stále „měkčí“ než země), ve třetím je láká relaxace u řeky nebo jezera.
Všechny tyto úvahy zřejmě vzali v úvahu konstruktéři z již zmíněného klubu Aeroprakt, kteří postavili několik originálních hydroplánů.
Vzhled prvního z nich je spojen se sériovými nehodami úvodního cvičného kluzáku „Bukvar“. Aby byl proces učení bezpečnější, vytvořili konstruktéři kluzák, který startoval ze země pomocí gumového tlumiče a přistával na vodě.
O rok později byl kluzák A-3 vybaven přívěsným motorem Vikhr-25, upraveným pro chlazení vzduchem - jeho výkon celkem stačil pro vzlet z vody, ale tuhost a pevnost křídla zjevně nebyly dimenzovány na zvýšené rychlosti.
Zařízení nazvané A-5 bylo určeno i pro lety nad vodní hladinou a jednalo se o obojživelník se stejným motorem a pevným kolovým podvozkem. Lety z špinavého letiště ukázaly, že A-5 je docela stabilní, ovladatelný, startuje a přistává perfektně na špinavém letišti. Pokusy o vzlet z vody a následné přistání na vodě však byly neúspěšné kvůli vysokému odporu podvozkových kol. V důsledku toho byl podvozek zcela odstraněn a z obojživelníka se stal létající člun s plochým dnem. Tím ale vylepšení zařízení neskončilo. Pevnost plochého dna se ukázala jako nízká a při další opravě dna, rozbitého v důsledku hrubého přistání, bylo rozhodnuto vyrobit nové, odolnější, s nízkým mrtvým tahem, lepením. z pěnového plastu a sklolaminátu.
V tomto okamžiku byla dokončena modernizace létajícího člunu s názvem A-05 „Hydro-Il“ - hydroplán létal hodně a úspěšně, snadno prováděl složitou akrobacii. I vynucená přistání skončila bezpečně - auto dobře klouže a jemně přistává na vodě.
Létající člun A-05 "Hydro-11" je vyroben ze sklolaminátu a dřeva. Jeho aerodynamický design je vzpěrami vyztužený hornoplošník s ocasem ve tvaru T. Jednonosníkové křídlo se skládá ze dvou odnímatelných konzol, které se připojují přímo k trupu. Křídlo má výrazné prodloužení a díky tomu má zařízení vysokou aerodynamickou kvalitu, která mu umožňuje dokonale klouzat a také létat s motorem s nízkým výkonem.
Celou odtokovou hranu křídla zabírají vznášející se křidélka. Pro křídlo vyvinul projektový manažer V. Miroshnik speciální profil, jehož konfiguraci vypracoval pomocí modelů v aerodynamickém tunelu Samarského leteckého institutu.
Hydroplán nemá žádná speciální zařízení zajišťující stabilitu na vodě (zpravidla se jedná o proudnicové plováky na koncích křídla). Právě když je zaparkovaný, konec jedné z utěsněných konzol spočívá na vodě; Když létající člun vzlétne, jeho rychlost se zvýší a křidélka se stanou účinnějšími, konzola se snadno oddělí od hladiny vody. A ještě něco - A-05 Hydro-11 nemá speciální vodní kormidlo a jeho funkci plní kořenová část kormidla ponořená ve vodě. Pohonnou jednotkou vozidla je motor Vikhr-30A, přestavěný na vzduchové chlazení. Vrtule je dřevěná, tlačná, s pevným stoupáním.
Na závěr přehledu jednomístných amatérských letadel je třeba poznamenat, že taková zařízení někdy nacházejí praktické uplatnění. V řadě zemí se takové stroje používají k monitorování elektrického vedení, plynovodů a zemědělské půdy. Lehká letadla jsou vybavena zařízením pro letecké snímkování a zařízením pro maloobjemové chemické ošetření plodin. Pro počáteční výcvik je však lepší nepoužívat jednomístná letadla, k tomu jsou vhodnější dvoumístná letadla.
Všimli jste si chyby? Vyberte jej a klikněte Ctrl+Enter abyste nám dali vědět.
Mnoho nových vlastníků pozemků se připravuje stát se developery. Někteří z těchto budoucích vývojářů se chystají stavět sami. To umožňuje většině těchto nadšenců počítat s úspěchem při vlastní výstavbě:
- Práce ve stavební organizaci
- Zkušenosti na stavbě
- Odborné znalosti a zkušenosti
- Arogance a touha minimalizovat náklady.
Většina těchto vývojářů chápe, že je dobré stavět podle projektu. V souladu s tím probíhá hledání vhodného projektu nebo pokusy o samostatné vypracování projektu.
Amatérský design a online konstruktér
Náš online návrhář šatníků je navržen pro navrhování takových nábytkových předmětů v domácnosti. Kromě tohoto specifického účelu může takový designér poskytnout pomoc amatérskému designérovi svého vlastního domova. Zde jsou důvody pro takové prohlášení:
- Amatérský autor projektu domu často zapomíná na mnoho důležitých součástí budoucí nemovitosti.
- Mnoho začínajících designérů prostě nerozumí základům designu, spojení mezi materiály, konstrukcemi a projektem vypracovaným pro jejich použití.
- Náš návrhář vám umožní získat výkresy. I poněkud schematický obsah takových nákresů je důležitým vodítkem pro amatérského stavitele.
Zde jsou některé designové strategie, které si nezávislý autor může vybrat. Volba strategie je nutná kvůli všeobecné nejistotě takových amatérských konstruktérů, kteří se často v sledu akcí jednoduše ztratí a nevědí, kde začít.
A velmi dobré místo, kde začít, je s designem skříněk. Vysoká účinnost vestavěných skříní znamená, že takový nábytek bude jistě instalován v novém domově nebo na nové chatě. Když jste si předtím představili charakter domu, můžete začít navrhováním skříní. V tomto případě alespoň nebudete muset přidávat skříně a hledat pro ně místo v hotovém domě.
Zde jsou praktické efekty, které můžete získat pomocí online konstruktoru:
- Plány, které mohou udávat tón všem domácím plánům
- Hotový výchozí bod pro návrh interiéru a někdy i pro stavbu celého domu
- Kompletně dokončená objednávka nejdůležitějšího nábytku pro váš budoucí domov až po jeho doručení na místo.
Pro mnohé se spolupráce s designérem stane jakýmsi rychlokurzem v designu, který jim umožní zefektivnit jejich chápání jednoduchých konstrukcí, použití dimenzí a jejich řízení a reorganizovat své vědomí tak, aby myslelo konstrukčním způsobem.
Nejdůležitější součástí tohoto zrychleného vzdělávacího procesu je práce se zdánlivě drobnými prvky stavby. Ignorování takových prvků a ponechání důležitých problémů „na později“ jsou typické chyby amatérů a začátečníků. Kromě toho nejsou skříňky vůbec žádným drobným detailem. Šikovné a promyšlené umístění skříní s dobrou kapacitou a profilem může dokonce vést k ne-li úspoře, tak optimalizaci domácího prostoru.
Pro mnohé bude důležité, že není potřeba kupovat nábytek. V procesu navrhování vestavěných skříní je sledována cena požadovaných materiálů a přehledný cenový rejstřík pro jednotlivého developera. Jistě se najdou nadšenci, kteří dokážou rozšířit možnosti našeho projektanta ve vztahu ke stavbě domu. Mimo jiné si s pomocí designéra můžete objednat téměř všechny díly a komponenty potřebné pro váš domov, navrhnout a dodat mnoho dílů pro různé projekty.
Někteří uživatelé používají návrhářské výkresy tak, že vystřihnou a vloží do svých dokumentů navržené jednotky a tvary, které byly vytištěny speciálně pro tento účel.
V dnešní době je tato zábava velmi aktuální a žádaná. Tím, že zlepší myšlení a dovednosti dítěte v tvrdé práci, kreativní sada dítě také naučí:
- rozlišovat barvy a tvary;
- správně kombinovat prvky, vybrat potřebné díly;
- stavět různé struktury;
- ukázat vynalézavost a představivost;
- samostatně se rozhodovat;
- přesnost a vytrvalost.
Existuje nespočet variant modelů hraček. Proto si můžete vybrat ne jednoho, ale několik návrhářů. Každý z nich ponese speciální myšlenku.
Stavebnice pro dětskou kreativitu mají moderní design a jsou plné pestré a pestré palety. Hračka vás nadchne svou ideální kvalitou: jasné designové prvky a precizní kresba. Jsou příjemné na dotek a nemají žádné nerovnosti ani praskliny. Materiál hry (plast nebo dřevo) je zdravotně nezávadný, protože je šetrný k životnímu prostředí.
Stavební hra pro dětskou kreativitu svou rozmanitostí a originalitou potěší každé dítě. S takovou hračkou plyne čas bez povšimnutí. Chlapci a dívky si s radostí užijí své první úspěchy v kreativní oblasti. návrhář jim pomůže otevřít svět ze světlé a barevné stránky s neuvěřitelně neomezenými možnostmi.
Stavebnice pro dětskou kreativitu
Kreativní stavebnice jsou dnes velmi oblíbené mezi dětmi všech věkových kategorií. Stavebnice s velkými díly je vhodná pro nejmenší fandy kreativity. Již ve velmi raném věku budou malí rádi stavět svou první věž nebo domeček pro svou oblíbenou hračku. Starší děti se naučí, jak vyrobit opravdová architektonická mistrovská díla.
Stavebnici pro kreativitu zakoupíte v našem hračkářství pro intelektuální rozvoj dětí. Obrovská nabídka dětské zábavy nenechá žádného rodiče lhostejným. Stavebnice s různým počtem dílů nabízejí rozmanitá témata pro realizaci kreativity. Děti se díky nim naučí vymýšlet a realizovat své první nápady.
Nákupem stavebnic pro dětskou kreativitu online se nebudete zatěžovat zbytečnými starostmi, kde najít čas a energii na nákupy. Je to velmi pohodlné a pohodlné pro obchodní plán moderního člověka. Produkty zakoupené online jsou navíc vždy levnější než na pultech obchodů.
Kreativní stavebnice se hodí na každou dětskou oslavu nebo akci. Tato hračka je standardní variantou pro školy a předškolní zařízení. S jeho pomocí můžete děti nejen zaujmout, ale také uspořádat soutěže a dát dětem příležitost soutěžit ve vynalézavosti a fantazii. Kreativní sada motivuje děti, aby se pilně rozvíjely a každý den vykazovaly lepší a lepší výsledky. Bude to skvělý dárek na každou dětskou oslavu.
Najdete zde vědecké stavebnice, ze kterých bude dítě schopno sestavit úžasné nástroje vlastníma rukama bez pomoci speciálních nástrojů a provádět zajímavé vědecké experimenty organizováním vlastní provizorní laboratoře.Návrháři pro každého
Tito chytří designéři představují další krok ve vývoji malého génia a liší se od ostatních větší komplexností a vědou. Najdete zde ale například i modely pro začínající konstruktéry nebo jednoduché a cenově dostupné stavebnice a dokonce si s nimi pohrajete. Elektronické stavebnice jsou ale určeny pro starší děti.Na našem webu jsou vědecké a vzdělávací konstruktéry prezentovány ve třech kategoriích: , a .
PVC profily pro okenní a dveřní bloky technické podmínky
Peyote kde. Peyotlový kaktus. Nejexotičtější rostlina. Množení peyotlových kaktusů
Cool Rohové šablony