Өз қолыңызбен электрлік скутер: қадамдық құрастырудың фотосы. Үйде жасалған жиналмалы скутер Өзіңіз жасайтын скутер сызбалары

Адам жерден бір рет итеру арқылы қанша қашықтықты өте алады? Егер бұл бір қадам болса, онда орташа есеппен метрден аз. Жүгіріп, қаттырақ итеріп кетсеңіз, төрт-бес метрге секіре аласыз. Сондықтан, редакцияда қарапайым, енді жас емес жігіт пайда болып, аяғын бір итергенде, тіпті 30 келі жүкпен де 50 метрге жылжи алатынын мәлімдегенде, таң қалғанымызды елестетіп көріңізші. Келген адамның қолында әлдебір оғаш арба болды. Біз бұған күмәндандық.

Ал олар күмәнданғанда, дәлелдеуді талап етті.

«Жарайды, өтінемін», - деді бізге бейтаныс арбаның иесі. -Жүр далаға шығайық. Міне, асфальтта бізді алдамағанына көзіміз жетті.

Мұқият қарап шыққанда, «арба» өзгертілген балалар скутері болып шықты. Біздің қонағымыз инженер Сергей Станиславович Лундовский оны ересектерге арналған ерекше көлікке айналдыра білді.

Скутерді қалай «өсіріп» үлгердіңіз? Оның өзгеруінің мәні неде? Ең алдымен, «жүргізуші» тұрған платформаның рұқсат етілген ең жоғары төмендеуі. Жүктелген кезде түрлендірілген скутердің жердегі клиренсі бар болғаны 30 мм. Бірақ бұл, тәжірибе көрсеткендей, тегіс асфальтта ғана емес, сонымен қатар ауылдық жолдарда жүру үшін жеткілікті. Астыңғы жағы біркелкі емес жолдарға түскенде, скутер жай ғана алға жылжиды. Ал үлкенірек кедергіге тап болса, жүргізуші рульді жоғары тартып, сол арқылы алдыңғы дөңгелекті көтеру арқылы көлігіне көмектесе алады.

Платформаны түсіру машинаның ауырлық центрін төмендетті, бұл оның тұрақтылығына жақсы әсер етті және тірек аяғын мүлде майыстырмай, «итеру» аяғымен жерге жетуді жеңілдетті. Осының арқасында жүргізуші стандартты (жоғары) платформасы бар скутерді пайдаланғанға қарағанда әлдеқайда аз шаршайды.

Автокөлік «Орлик» балалар спорттық скутері негізінде жасалған (құны 14 рубль). Суретте көрсетілгендей, артқы дөңгелекке апаратын шанышқы аяқтары және роликті қалақтың алдыңғы бөлігі кесілген. Жаңа платформа етік өлшеміне 20X20X5 мм болат бұрыштан жасалған; сызбада оның ұзындығы 320 мм, бұл ең тиімді болып табылады. Зауыттық спорттық скутердің алдыңғы бөлігі құбырға дәнекерленген қысқышпен және төрт M8 болтымен платформаға қосылған. Қысқыш аяқтарының астына қалыңдығы шамамен 20 мм пластина қойылады, оның көмегімен жүргізуші үшін ең қолайлы платформаның еңісін табуға болады.

Рульдік түтіктің ұзындығын жүргізуші машинаны майыстырмай ыңғайлы басқара алатындай етіп көбейту керек.

Артқы доңғалақтың шанышқысы платформаның өзі сияқты бұрыштан жасалған.

Велосипедтен мөрленген багаж жақтауы магистраль ретінде пайдаланылады, ол алдыңғы доңғалақтың үстіне жақсы орналастырылады. Ол руль бағанының басына және алдыңғы оське бекітіледі. Сіз магистралды артқы жағына қоюға болмайды, өйткені жүк итергіш аяқтың қозғалуын қиындатады.

Тегіс, көлбеу емес асфальт алаңында роликті конькимен жүруді үйренуді бастау керек. Негізгі назар аяқпен ұзақ және күшті, бірақ өткір емес тебуді жаттықтыруға, сондай-ақ инерция қозғалысын меңгеруге аударылады. Бұл жағдайда руль толығымен қозғалыссыз болуы керек, әйтпесе (қарсылықтың жоғарылауына байланысты) жылдамдық тез төмендейді.

Жаттығу кезінде қай аяқ тірек аяқ, қайсысы итергіш аяқ ретінде тиімді екені тез анықталады.

С.ЛУНДОВСКИЙ, инженер

Электрлік бұрғылау қозғалтқышынан өз қолыңызбен жасалған үй электр скутері және бұрыштық тегістеуіштен беріліс қорабы: құрастыру фотосы, сондай-ақ скутерді сынау туралы бейне.

Электр скутерлері бірте-бірте біздің күнделікті өміріміздің бір бөлігіне айналады көшелерде мұндай құрылғыларды тек балаларға ғана емес, ересектерге де табуға болады. Ал бұл құрылғылардың кейбір иелері жұмысқа кептеліссіз барады, өйткені мұндай көліктің қуат қоры 15 - 20 шақырымға жетеді және оны бензинмен толтырудың қажеті жоқ.

Сатылымдағы скутер құрылғыларының өнеркәсіптік нұсқалары арзан емес, бірақ біздің халық шеберлері үшін сынық материалдардан электрлік скутерді жасау қиындық тудырмайды және осы мақалада біз осындай үйде жасалған өнімді қарастырамыз.

• Қытайда жасалған қарапайым скутер.
• 12 В батареямен жұмыс істейтін электрлі бұрғы.
• Ось пен беріліс қорабы тегістеуіштен.
• Автокөлік стартеріндегі Bendix муфтасы.
• Роликті доңғалақ мойынтіректері – 3 дана.
• Литий полимерлі батарея - 12 В және 2,2 А.
• Сымдар.
• Алюминий бұрыштары.
• Болттар, гайкалар, тойтармалар.

Қозғалтқыш өшірілген кезде скутер дөңгелегі тоқтап қалмайды немесе тежемейді, бірақ айналуды жалғастыруы үшін бұл жерде шамадан тыс ілінісу қажет.

Назар аударыңыз! Bendix солақай немесе оң қолды болуы мүмкін, ол айналу бағытына байланысты таңдалуы керек.

Мен осьті тегістеуіштен скутердің дөңгелегіне қостым, ол үшін доңғалақ мойынтірегін оське дәнекерледім, сонымен қатар мойынтіректің өзін айналмайтындай етіп дәнекерледім. Доңғалақ момент дөңгелекке берілуі үшін оське мықтап бекітілген.

Доңғалақ осі скутердің жақтауындағы алюминий бұрыштарымен бекітілген екі мойынтіректерге орнатылады.

Енді қозғалтқыштың беріліс қорабының осін бендикске қосу керек.

Қозғалтқыштың беріліс қорабының осінде (оське перпендикуляр) 3,3 мм тесік бұрғылап, оған бұрғылау бөлігін соқтым.

Bendix-тің өзінде мен бұрғылау бөлігі бар ось кіретіндей етіп бойлық кесінді жасадым, ол кардан қосылысы сияқты нәрсе болды.

Рамаға литий-полимерлі аккумулятор орнатылды.

Мен руль дөңгелегіне электр бұрғысынан жылдамдықты басқару түймесін орнаттым, реттегіш қарапайым қосылған, екі сым электр қозғалтқышына және тағы екеуі батареяның өзіне өтеді.

Әрбір баланың арманы - скутерге міну. Дегенмен, қазіргі қыздар да атқа мінуге қарсы емес. Бірақ қазір кәдімгі скутерге қажетті ауыстыру пайда болды - моторы бар скутер. Оны бала ғана емес, ересек адам да самал желдей айдай алады.

Ең кішкентай балалар үшін (4-7 жас) сіз арзан сатып ала аласыз скутер «колибри», ол көк және қызыл түстерде келеді.

Оның максималды жылдамдығы төмен - 10 км/сағ, бірақ мұндай скутерге мінген бала үшін нағыз ралли. Сіз бір зарядпен көлік жүргізе аласыз 4 км. Жиналмалы дизайн балаға төтеп береді салмағы 40 кг-ға дейін. Скутердің өзі салмағы небәрі 8,2 кг, яғни. Бала оны өздігінен еденге оңай көтере алады. Кең табан тіреуіш - 580х130 мм, диаметрі шиналары бар дөңгелек өлшемі - 137 мм, бұл көлік құралының сенімділігі мен қауіпсіздігін көрсетеді. Дөңгелектер мойынтіректерде және берік пластиктен жасалған. Жылдамдықты реттеуге арналған дроссель таяқшасы, қатты шиналар, артқы барабан тежегіші, толық зарядтау үшін 8 сағатқа дейін қажет қорғасын қышқылына техникалық қызмет көрсетпейтін батарея, қозғалтқыш 120 Вт– бұл модельдің негізгі сипаттамалары. Скутер емес, арман!

Kolibri скутерін және оның құнын қайдан сатып алуға болады?

Бұл ғажайып ойыншықтың және сонымен бірге жеке көліктің құны бар болғаны 69 доллар . Скутерді мына жерден сатып алуға болады e-bike.com.ua .

Кішкене шығын мен қиял кәдімгі сымсыз бұрғылаудан скутер жасауға көмектеседі.

Бүгінгі күні бөлшек сауда желісінде электрлік скутерлердің үлкен таңдауы бар, бірақ сіз аккумуляторлық бұрғыдан электрлік скутерді оңай жасай аласыз, сонымен қатар сізге қажет болады. ұнтақтағышты бөлшектеңіз. Моторы бар скутерлерді өз қолдарымен жасаған шеберлер мотордың дамитынын айтады. 550 айн/мин, қала көшелерімен жүру үшін жеткілікті.

Батарея бұрғылау үшін де жарамды - 14,4 В

Жақтауды қарапайымнан жасауға болады профильді болат құбыр(қабырғаның қалыңдығы 2,5 мм) - ол шыдайды салмағы 100 кг. Немесе кәдімгі скутерден жақтауды пайдаланыңыз. Велосипед дүкенінен резеңке тұтқаларды, рульдік тіректерді және 300 кг жүкке арналған тіреуіштерді сатып алу керек. Айналуды дөңгелекке берудің бірнеше нұсқасы бар: шынжырды, екі тісті доңғалақты, фрикционды қондырманы, қатты беріліс қорабын және қозғалтқышты пайдалану - дөңгелектер. Бірақ соңғы нұсқаны жүзеге асыру іс жүзінде мүмкін емес, өйткені бұл маңызды бөлікке Қытайда тапсырыс беру керек.

Сізге қай дөңгелектің айналатынын бірден шешу керек пе? Генераторды қосу үшін сізге шамадан тыс ілінісу (оны сатып алу да оңай), мойынтіректер және дөңгелектер қажет. Батарея сыйып кетеді литий полимері(11,1В 2,2Ач). Осының бәріне кішкене сиқырмен сіз жақсы көлік құралын ала аласыз.

Бұрғыдан электрлік скутерді жасау қанша тұрады?

Өз қолыңызбен электрлік скутерді жасау құны шамамен бес мың рубль, бөлшек сауда тізбегіндегі калькуляциядағы құрылымның құнына қарсы 14-140 мың рубль.

Пайдалы сілтеме, өз қолыңызбен электрлік скутер: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

«Шын мәнінде, өмір қарапайым, бірақ біз оны қиындата береміз».
(Конфуций)

Көптеген адамдар 70-ші жылдары әкелеріміз бізге доңғалақ мойынтіректерден жасалған скутерлерді қалай жасағанын әлі де ұмытпаса керек. Бұл күркіреген ғажайып бізде ерекше мақтаныш пен көрші ұлдардың арасында ақ қызғаныш сезімін оятты. Бірақ уақыт өтеді, бәрі өзгереді... Скутерлердің сәні қайта оралды, тек біздің балалар ғана мініп жүр. Шамамен төрт жыл бұрын өз мүмкіндіктерімді бағалай отырып, мен кішкентай болып қалған балалар велосипедінен скутер жасауды шештім.

Сізге бұл жерде қажет болатынын бірден ескертемін: электродтары бар дәнекерлеу инверторы (дұрысы 2), бұрыштық тегістеуіш және профильді тікбұрышты құбырдың метрі. Ал скутер ұзақ уақыт бойы жасалғандықтан, мен кейбір нюанстарды ғана түсіндіремін.

Мен оны келесідей алдым:

Жеделдетуге өте сезімтал және өте жылдам. Ал енді ретімен. Алдымен біз велосипедтің артқы және алдыңғы бөліктерін көрдік. Алдында біз рульдік түтікке параллель рамалық түтікшені көрдік.

Біз профильді құбырды өлшеп, иілу орындарында тегістеуішпен V-тәрізді кесулерді жасаймыз. Майыстырыңыз және пісіріңіз. Сондай-ақ, біз артқы және алдыңғы бөліктерге бекіту нүктелерін мұқият дәнекерлейміз. Біз руль бағанасын қосымша құбырмен ұзартамыз, оны біз велосипедтің түпнұсқасына дәнекерлейміз.

Бұл құбырдың ішінен сына жинағы бар болт өтеді. Әрине, бастапқы болт қысқа болып шықты, мен оны екіге бөліп, сымның бір бөлігін (6 мм) ортасына дәнекерлеуге тура келді. Тегіс болу үшін оны ілмекпен пісіріңіз. Сайттан жер бетіне дейінгі қашықтыққа ерекше назар аударыңыз. Жолдың біркелкі еместігін ескере отырып, ол минималды болуы керек. Мен оны қайта жасауға тура келді, мен платформаны тым жоғары көтердім.

Тақта үстіне бұрандалы және скутер әдетте дайын. Жетіспейтін жалғыз нәрсе - тежегіштер. Оларды ескі велосипедтен (тұрақты дөңгелектерден) пайдалануға болады. Тұтастай алғанда, сіз педальдарды қалдыра аласыз және орындық түтікшені ұзарта аласыз және сіз гибридті, велосипед скутердің бір түрін аласыз.

Қаласаңыз, сайтқа беріліс қорабы бар электр қозғалтқышын, ал магистральға аккумуляторды орнатуға болады. Бірақ бұл мүлдем басқа әңгіме.

Шаңғыдағы үйдегі скутер

«Балалар ата-анасын ерінбей біледі» деп Американы ашпайтын шығармын... Менің қызымның кішкентай дөңгелегі бар скутері бар, оны баяғы кішкентай дөңгелектерінен ұнатпайды, интернеттен алынған фото.

Ал кішігірім велосипед, тағы да кішкентай дөңгелектері бар, бұл менің тізелерім рульге тиіп тұрғандықтан қанағаттанарлық емес, нағыз велосипедтің фотосы.

Сонымен, дөңгелектері үлкен велосипедтен скутер жасау міндеті қойылды. Басымды тырнап, гаражға бардым... Толығырақ кейінірек... Кішкентай дөңгелегі бар скутер жоқ болғандықтан, «техникалық кеңес» бойынша қызым екеуміз скутер жасауды шештік. Сізге не қажет: бос уақыт (демалыс кезінде ол көп!), скутер, қаңылтыр және шағын шаңғылар.

Біз шаңғыларды бөлшектеп, диаметрі 4 мм болатын тесіктерді бұрғылаймыз.

Содан кейін біз қалыңдығы 2 мм болатын қажетті металды таңдап, оны белгілейміз.

Кесілген бөліктерді дәнекерлеуден бұрын мен мұны шештім.

Оны шаңғы тебу үшін киіп көру... Қалыпты!

Міне, осы масқараның басты механигі және бастамашысы.

Біз бұл «сэндвичті» бояймыз, құрғатамыз және біріктіреміз

Бұл скутерді көмекшісімен бірге жасау үшін әрқайсысы 3 сағаттан екі кеш қажет болды. Бірінде мен тезірек ойлаймын. Қызыммен бірге «Үлкен доңғалақтардағы скутер» параллель жобамыздың сипаттамасы жоқ фотосуреттер көп емес (жоғарыда айтқанымдай, бұл туралы кейінірек). Скутердің құрылысы артқы жағынан жүреді.

MishGun086 пайдаланушысының DRIVE2 жүйесіндегі DIY қауымдастығынан жазбасы

Өзіңіздің скутерді нөлден жасаңыз

Мен өте көңілді инженерлік колледжге (Харви Мадд) барамын, онда адамдардың көпшілігі доңғалақты көліктің қандай да бір түрін пайдаланады, ұзын тақталар мен унициклдерден бастап скутерлер мен тегін желілерге дейін.

1-қадам: дизайн

Кез келген нақты модельдеуді жасамас бұрын, мен өзімнің жобаларымның көпшілігінің, соның ішінде осы жобаның эскизін жасаймын. Мен оларды қажетті негізгі өлшемдерді анықтау үшін қолданамын. Мен не істейтінімді түсінгеннен кейін, мен ноутбукпен және рулеткамен кампусымды аралап шықтым және өзіме ұнайтын скутерлердің барлық стильдерін суретке түсірдім. Мен скутеріме Razor A5-Lux таңдадым. Сондай-ақ, мен оны алюминийден, лазермен кесілген акрил палубасымен және түнгі круизге арналған кейбір жарықдиодты шамдармен жасағым келеді деп ерте шештім.
Біреудің A5-Lux құрылғысында 20 минуттық өлшеулер жүргізгеннен кейін менде эскиздердің келесі айналымы үшін қажетті барлық өлшемдер болды. Содан кейін мен Google SketchUp қызметіне кіріп, толық 3D үлгісін жасадым. SketchUp үлгісінде кішкене бөлшектері бар дизайн бөлшектері 100% дәл болмаса да, мен үлгіні маған қандай басқа алюминий қоры қажет екенін және кейбір бөлшектер үшін кесу ұзындығын анықтау үшін пайдаландым.

Кейінірек құрастыруда (шамамен 5 айдан кейін) мен инженерлік сыныпта SolidWorks үйрендім. Осы уақытқа дейін мен бөліктердің көпшілігін құрастыруда орындадым, сондықтан дәл модель жасау бұл жолы әлдеқайда оңай болды. Мен бұл үлгіні «бүктейтін жолақ тірегінің» нақты ұзындығы мен орнын анықтау үшін пайдаландым, бірақ мен оны кейінірек қарастырамын.
Мен негізінен 8-32 қақпақ бұрандаларын және 8-32 түймелік қақпақтарды, кішкене нәрселер үшін бірнеше 5-40 қақпақ бұрандаларын қолдандым.
Көптеген онлайн зерттеулерден кейін мен мүгедектер арбасының үлкен дөңгелегі арзан, ұзақ және айтарлықтай қолжетімді екенін білдім.
Бастапқыда мен палубаның мөлдір акрил бояуымен қапталғанын қалаймын деп шештім, сондықтан мен E-Street Plastics-тен 1/4 мөлдір жасыл бөлікке тапсырыс бердім. Мен палубаны кесу үшін лазерлік кескішті қолданамын.

2-қадам: палубаны қолдау

Мен палубаны қолдаудан бастадым және оны келесі бөліктермен өңдедім. Палубалық тірек - скутердің негізін қолдайтын бөлік.
Мен «рельс» ретінде 1 «x 1/2» x 20 5/8» 6061 алюминийінің екі ұзындығын қолдандым және палубаға тірек жасау үшін оларды бірдей материалдың екі 2 дюймдік бөлігімен біріктірдім. Мен оларды шамамен ұзындығы бойынша кесу үшін жолақты араны қолдандым, содан кейін ұштарын ~1 дюймдік фрезермен маршрутизаторда ұзындығына дейін кесіп тастадым (мен мұны бағыттаушы және байланыстырушы бөліктер үшін де жасадым). Әрбір қосылымда екі қара оксидті 1 дюймдік 8-32 розетканың бас қақпағы бар бұрандалары бар, бастарды бірдей етіп ұстау үшін қарсы тесігі бар.
Әзірге мен руль бағанының тіректерін бекіту үшін рельстердің алдыңғы жағында 17/64 дюймдік (1/4 дюймден астам) бір тесік бұрғыладым. Артқы доңғалақтың бекіткішімен кейінірек айналысамын.

3-қадам: тірек және руль бағанының жеңдері

Содан кейін мен тік тіректерді жасадым, олардың бөліктері палубаның тірек осінен руль бағанына дейін созылады. Мен бұл бөлікті сәл басқа қордан жасадым, мен 1 дюймнің орнына 1 1/4 «x 1/2» қолдандым.
Қалай болғанда да, мен екі бөлікті шамамен 16 дюймге дейін кесіп, әрқайсысының бір жағына қарадым. Екінші жағы тақ бұрышпен бағытталуы керек еді, сондықтан мен бір жағын әзірге өрескел қалдырдым.
Мен сондай-ақ қосқыштың екі 1 дюймдік бөлігін кесіп алдым және ұзындық үшін екі жағына қарадым.
Енді қиын бөлік келеді: бұл оғаш бұрышты өңдеу. Егер цех меңгерушісі диірменді бұрылмалы табаққа ауыстыруға рұқсат берсе, бұл оңай болар еді, бірақ ол бермеді, сондықтан мен шығармашылықпен айналысуға тура келді. Мен бөлшектерді диірмен төсегіне бекіту үшін кәдімгі T-слотты бекіткіштерді қолдандым, содан кейін бөлшектердің диірменнің z осіне 32,3 градусқа тураланғанына көз жеткізу үшін өте эскиздік жүйені біріктірдім. Менде бұрыш өлшейтін құрал болды, бірақ кейбір физикалық шектеулерге байланысты мен оны екі шаршымен бірге пайдалануға тура келді, бәрі бір-біріне сәйкес келеді. Мен мұны екі рет, әр бөлік үшін бір рет орындауға тура келді.
Бақытымызға орай, екі бөлім де жақсы шықты!
Содан кейін қосқыш бөліктерімен бірге екі бөлікті бекіттім. Бұл қосылымдар үшін мен 1 дюймдік тот баспайтын 8-32 түйме басы бұрандаларды қолдандым және бастарды .33 дюймдік фрезер көмегімен бұрғыладым. Бөлшекті аяқтау үшін мен оны палубаның тірегіне қосу үшін соңында сәйкес 17/64 дюймдік тесікті бұрғыладым.
Келесі бөлім одан да қиын болды. Маған руль бағанының төлкесіне (руль бағанасы айналатын нәрсе) сәйкес келетін 1/8 дюймдік терең ойықтарды кесуге тура келді. Тағы да, мен бөлікті диірменнің жақтауына тікелей басуға тура келді, ол құбыр болғандықтан бұрынғыдан да ауыр болды. Бұл сондай-ақ бұрышты дұрыс саптауды қиындатты, өйткені ол дөңгелектенгендіктен төмен қарайтын анық жиегім болмады. Көп ойланып, кесіп тастадым, буын қалыпты болып шықты. Бөлшектердің бір-біріне қалай сәйкес келетінін жоғарыдағы суреттерден көре аласыз.

4-қадам: Рульдік баған

Бұл скутердің ең керемет бөлігі болды. Руль бағанасы жоғары қысымда да біркелкі айналуы керек, ал алюминийдің алюминийдегі үйкелісі жақсы емес, сондықтан мен айналмалы қосылыстағы барлық алюминийді қалай оқшаулау керектігін анықтауға тура келді.
Мен руль бағанының айналасында орналасқан және бағананы втулкадан бөлек ұстау үшін руль бағанының төлкесінің ішінде сырғанайтын майланған жезден жасалған мойынтіректерді қолдандым, ал төлкенің үстіңгі жағы мен білік төлкесінің арасындағы жез шайба қосылыстың үстіңгі жағының оқшаулануын қамтамасыз етеді. . Төменгі буын көп салмақты көтеруі керек, сондықтан мен рульдік механизмді майлау үшін тірек подшипникті сатып алдым.
Мен руль бағанасын екі телескопиялық түтіктен жасадым. Төменгі, үлкенірек диаметрі шамамен 1 1/4 "сыртқы диаметрі, ал ішкі диаметрі 1". Мен ішкі құбырдың ішкі жағына бұрандалы пластинаны орнатып, сыртқы құбырға сәйкес тесікті бұрғыладым. Бұл саңылаулар дұрыс биіктікте орналастырылған және бұрандалы тұтқа оларды біріктіреді. Болашақта биіктікті оңай реттей алатындай етіп сыртқы түтікке ойықты бұрғылауым мүмкін, бірақ қазір мен оны белгіленген биіктікте қалдырамын.
Ішкі түтіктің жоғарғы бөлігінде дөңгелек кесу үшін мен 1 дюймдік фрезаны қолдандым, осылайша басқа 1 дюймдік түтік тұтқаларды жасау үшін үстіңгі жағынан өтуі мүмкін. Мен 3/4 дюймдік тұтас штангадан штепсель жасап, руль штепсельді кесіп алатындай етіп оны ішкі түтіктің жоғарғы жағына кіргіздім.

5-қадам: Алдыңғы доңғалақтың кронштейні

Мен алдыңғы доңғалақтың кронштейнін 2 дюймдік x 1/4 дюймдік алюминийден жасадым, екі қосылатын бөлігі 2 дюймдік х 1/2 дюймді құрады. Мен қосқыштарды бір-бірінен 1 дюймдік қашықтықта орналастырдым және оларды бірдей 8-32 бұрандалармен бүйірлеріне қостым. Мен барлық саңылауларды бұрғылап, түрткеннен кейін, қосқыштың жоғарғы жағындағы 1,25 дюймдік тесікті және төменгі жағындағы 1,25 дюймдік ойықты кесу үшін CNC маршрутизаторын қолдандым. Осылайша руль бағанасы үстіңгі жағынан сырғып, төменгі жағына енеді. Бұл дәнекерлеуді оңай теңестіруге мүмкіндік береді және қосымша қаттылықты қамтамасыз етеді. Өкінішке орай, менің колледжімде жақсы дәнекерлеу қондырғылары жоқ және біз алюминийді мүлде дәнекерлей алмаймыз. Сондықтан, мен оларды қайнату үшін көктемгі демалыста үйге бірнеше бөліктерді алып кетуге тура келді. Мен 9-қадамда дәнекерлеу туралы көбірек айтатын боламын.
Мен 5/16 дюймдік оське қондыру үшін .316 тесік бұрғыладым, содан кейін осьті орнында ұстайтын қыстырғыш сақиналарды орнату үшін осьті ойып салдым.

6-қадам: Артқы доңғалақтың кронштейні

Бұл ең қарапайым жұмыс болуы мүмкін. Мен 1/2" x 1 1/4" кішкене бөлігімен жалғанған 1/4 "x 1 1/4" өзекшені қолдандым және оларды төрт 8-32 табаға арналған бұрандалармен бекіттім. Мен құрылыстың осы кезеңінде кронштейнді дәл қай жерде орнату керектігін білмегендіктен, басқа ұштарын біркелкі қалдырдым.

7-қадам: Бүктеу механизмі

Бүктеу механизмі үшін мен тіректер мен палубаның тірегі арасында бекітілген жолақ қажет болды, ол негізгі топсаның айналасында үшбұрыш жасап, оның жиналуын болдырмайды. Мен сондай-ақ астыңғы түйреуішті тартып, скутерді бүктеп, содан кейін сол жолақты бүктелген етіп артқы дөңгелекке бекітіп алғым келді. Олардың біреуін орындау оңай болар еді, бірақ екеуін орындау қиын, өйткені мен екі үшбұрыштың бұрышы мен ұзындығын қанағаттандыруым керек болды. Бұл мәселе өте қиын болды, егер мен оны жай ғана шешуге тырыссам, қиналатынымды білдім, сондықтан мен бөліктің өлшемдерін дұрыс алу үшін барлық скутерді Solid Works бағдарламасында қайта құруды шештім.
Мен скутердің көп бөлігін әлдеқашан құрастырғандықтан, Solid Works-те салуға небәрі бірнеше сағат қажет болды, өйткені менде барлық өлшемдер мен бөлшектер анықталған болатын.
Мен скутердің үлгісін жинағаннан кейін, скутер тік бұрышта ашылған күйде құлыпталғанға дейін және руль бағанасы палубаға параллель болатындай етіп бүктелген күйде құлыпталғанға дейін түсіру жолағы ұзындығы мен саңылаулардың орналасуын реттеуге шамамен бір сағат қажет болды. Үлгіден өлшемдерді алып, нақты бөлікті жасау үшін қолдандым.

8-қадам: дәнекерлеу

Жобалау кезінде мен дәнекерлеуді мүмкіндігінше шектеуге тырыстым, бірақ әлі де бұрандалармен оңай орындалмайтын бірнеше қосылымдар болды. Бұл руль тіректері мен втулка, руль бағанасы мен алдыңғы доңғалақ кронштейні және түсіру жолағындағы ұштар арасындағы байланыс.
Менде үйде TIG дәнекерлеушісі де жоқ, бірақ мен желіде оқыдым, егер сіз кәдімгі болат арматураның орнына арнайы алюминий толтырғыш сым қолдансаңыз және қорғаныс газы ретінде 100% аргон қолдансаңыз, шын мәнінде алюминийді MIG қондырғысымен дәнекерлеуге болады. Сондай-ақ, жеңді, мылтықты және ұшты ауыстыруға тура келді, өйткені сіз болат дәнекерлеу сымына тиген бөлшектерді пайдалана алмайсыз деп ойлаймын. Материалыңыз немесе толтырғыш сым болатпен ластанған болса, алюминий дәнекерлеуді бұзатын химиялық деңгейде бір нәрсе орын алады. Осыған байланысты дәнекерлеу алдында материалды бір тонна тот баспайтын болаттан жасалған щеткамен тазалау керек (тот баспайтын болат қандай да бір себептермен жақсы).
Мен дәнекерлеуге қажет буындардың көпшілігі өте қалың болды, сондықтан мен күйіп қалу немесе жаман нәрсе жасау туралы алаңдамадым (дәнекерлеуге жеткілікті ыстық болу үшін мен бутан шамымен жылу қосуым керек болды), бірақ руль бағанасы түтік өте жұқа, мен оны 1/2 дюймдік пластинаға дәнекерлеуім керек болды, сондықтан мен дәнекерлеудің орнына орнату бұрандасын пайдалануды шештім. Егер бұл байланыс кейінірек жұмыс істемесе, мен дәнекерлеу мәселесінен өтемін.

9-қадам: Прогресс фотосуреттері

Мұнда тек прогрестің кейбір фотосуреттері берілген.

10-қадам: акрил палубасы

Мен палубаны 1/4 дюймдік мөлдір жасыл акрилден жасадым.
Мен палубаның өлшемдерін орнату үшін Solid Works үлгісін қолдандым және оны лазерлік кескішпен тікелей кесу үшін үлгіні .dxf файлына экспорттауды аяқтадым.
Мұның ең қызық емес бөлігі палубаны рельстерге бекітетін барлық 8-32 табаның басы бұрандалары үшін 20 тесікті бұрғылау және бұрау болды.
Мен әдетте роутер патронындағы шүмекті қолданамын және әр тесікті бұрғылаудан кейін бірден қағып аламын, сонда диірмен тесігінің дәл үстінде нөлге тең болады. Бұл мүмкін болатын ең жақсы шүмекпен қамтамасыз етеді, бірақ бұл мәңгілікке созылады, себебі бұрғылау патронын алып, ілмектерді және барлығын өзгерту керек, содан кейін Z осінің биіктігін өзгерту керек, егер мұны 20 рет қатарынан орындау қажет болса, бұл өте жалықтырады. сондықтан, бұл жағдайда мен одан бас тарттым және жай ғана қолмен түрттім. Соңғы рет түрткеннен кейін білегім қатты ауырды, бірақ үлкенірек нәрсенің орнына тек 8-32 бұранданы қолданғаныма қуаныштымын, әйтпесе қолым түсіп кетуі мүмкін.
Мен барлық салқындатқышты тазалап, палубаны қайта бекіттім! Бұл керемет көрінеді!

11-қадам: Аяқтау және болашақ жоспарлар

Беттік әрлеу:
Мен алюминийге сызаттар байқалатын кейбір жерлерде 240 және 320 ұнтақталған тегістеу қағазын қолдандым. Содан кейін мен Scotch-Bright қабатын қолдандым және алюминийдің қалған бөлігін осымен әдемі тегіс күңгірт қабатпен қамтамасыз еттім.
Қорытынды құрастыру:
Мен әрбір қосылымды айналып өтіп, бұранда жіптері мен тесілген тесіктерден қалған кесу сұйықтығын тазаладым. Содан кейін қайта жинамас бұрын барлық бұрандаларға Thread Lock орнаттым.

Нәтижелер.
Скутердің қазіргі жағдайына өте риза болсам да, әдеттегідей, біраз жұмыс істеу керек. Міне, мен осы уақытқа дейін жұмыс істегім келетін кейбір нәрселер және осы бөліктерді аяқтаған сайын жаңартуларды қосатын боламын.
Акрил палубаның астына аккумулятор жинағын және өте ашық ақ жарықдиодты шамдарды қосыңыз.
Скутерді бүктелген күйде құлыптауым үшін артқы PIN-құлыптау механизмін іске қосыңыз.
Қандай да бір тежеу ​​механизмін жасаңыз.
Тұтқаларды реттеуге болатындай сыртқы руль бағанындағы екі саңылауды байланыстыратын ұяшық жасаңыз.
Жүруді жеңілдету үшін ең жақсы доңғалақ мойынтіректерін сатып алыңыз.
Руль рульінің үйкелісін азайту үшін руль бағанының төлкесінің ішкі жағынан көбірек материалды алып тастаңыз.

Дайын жинақтағы DIY электр скутерінің фотосы

Электрлік скутер– балаларды ғана емес, ересектерді де қызықтыратын ойыншық. Ол сізге кез келген беті бар жолдарда қозғалыс еркіндігін береді, көлік жүргізудің үлкен ләззатын береді. Әрине, сіз бұл құрылғыны негізгі көлік құралы ретінде қарастырмауыңыз керек, бірақ онымен жүруден және үлкен рахат алудан ешкім бас тартпайды. Бөлшек сауда желісінде балалар мен ересектерге арналған электр скутерлерінің үлгілері жеткілікті, сондықтан әркім өз қалауы бойынша біреуін таңдай алады. Егер сіз «қолдарыңыз орнында болса», электрлік скутерді өзіңіз жасағыңыз келуі мүмкін. Бұл әбден мүмкін болатын жұмыс, оның нәтижесі дайын көлікті сатып алудан екі есе көп ләззат береді.

Ересек адамға электрлік скутер жасағыңыз келуі екіталай. Бірақ бала үшін мұндай ойыншық армандардың биіктігі болады.

Бүгінгі күні скутерге мотор сатып алу қиын емес, бірақ егер сізде бұрағыш болса, онда мотор жеткілікті болады. Содан кейін сізге қолайлы момент опциясы туралы шешім қабылдау керек: екі беріліс, шынжыр немесе арнайы қондырманы (үйкеліс берілісін) пайдалану. Тікелей айналдыру опциясы да қолайлы, мысалы, автомобильдің спидометрінен икемді кабельді пайдалану. Қымбат мотор-дөңгелегі опциясы жиі бірден жоғалады.

Бұл ретте қандай дөңгелекті айналдыру керек деген сұрақты шешу керек? Скутер үшін қай доңғалақтың, алдыңғы немесе артқы айналуы маңызды емес, бірақ екінші нұсқа дұрысырақ көрінеді, өйткені артқы дөңгелекке тежегішті орнатуға болады.

Дизайн үшін 14 В жеткілікті, яғни 4S1P конфигурациясын таңдауға болады: бұрыштық тегістеуішті және сымсыз бұрғыны бөлшектеу арқылы. Бұрғыдан барлығын алып тастау арқылы сіз беріліс қорабы бар қозғалтқышты аласыз, ал шанақты тегістеуіштен алу арқылы сізде роторы бар ось және конустық берілістері бар беріліс қорабы болады. Скутер дөңгелегі осі ротор осі болады, ал диск орнатылған бөлік қозғалтқышқа қосылады. Осы манипуляцияларды аяқтағаннан кейін, скутердің едені дайын деп болжауға болады. Маңызды мәселе - батарея. Бұл жерде ауыр қорғасын батареясының қолайлы болуы екіталай, сондықтан литий батареясы үшін радио бөлшектері дүкеніне бару керек ( Электрлік LiPoly тікұшағының аккумуляторы тамаша). Оны руль дөңгелегіне бекітуге болады, онда ұсақ заттарға арналған себеттер жиі орнатылады. Жылдамдық реттегішін ойлап табудың қажеті жоқ, өйткені жылдамдық реттегішінің стандартты түймесі оған айналады.

Кішкене сиқырмен сіз үйдегі құралдардың көпшілігі не үшін бөлшектелгенін ала аласыз.

Қарау

Техникалық білімім бар болғандықтан, балам үшін электроскутерді «жасауға» тәуекел еттім. Мен үшін бәрі «сағат механизмі сияқты» болды деп айтпаймын, өйткені мен жұмыс істеуге тура келді. Бірақ, сайып келгенде, ойыншық дайын және іс жүзінде сыналған, бұл маған лайықты мақтаныш сезімін береді.

Николай Чередниченко, Иваново қаласының тұрғыны